Так складывается что из 100% Свечей зажигания всего 3% выдерживают испытания при проверке под давлением аппаратом Э-203 остальные либо начинают шить на 6-7 очках или пропадает искра.

Самые лучшие по качеству свечи зажигания, которые вошли в эти 3% это Бриск сильвер они держат 15 очков и стабильная искра но их все же то же хватит на мало от 8000 - 10000 км потом начинают пробивать.

Кто и как с этим борется, и как бороться с этой проблемой на Крайслер вообще свечи туфта и диагностики не получается нормальной только из-за свечей вот такая ботваhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

А манометр не врет? NGK-12-15 ОЧКОВ держут, наши энгельские тоже 12очков держут http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/20.gif

Тут есть хитрость - искра в цилиндре бьёт раньше чем давление в такте сжатие достигнет своего максимума. Отсюда вопрос - при каком мах давлении прверять свечу с зазором 0.8 для двигателя с компрессией 13-14кг/см2 работающего с ГБО(думаю в данном случае необходимо прибавлять пару кг к рабочему давлению, дабы гарантировать 100% работу на метане или пропане)??? Очень хочется услышать мнение практиков, т.к. процент брака слишком велик.

Новые энгельские свечи действительно хорошо держут, но ресурс работы очень маленький.

мне кажется забываем что при этом в э 203 смесь не топливо-воздушкая которая имеет более низкое пробивное напряжение. Так что наверно не все так критично, но запас естественно должен быть. обычно проверяю на 12-13 очков 15 редкая свеча выдержит.

Чем проверяем???

Если нашенским аппаратом-Который,кстати,неплохо работает(во всяком случае у нас),то там на корпусе расположена инструкция-при каком зазоресоздавать какое давление.А если переборщишь-их всех можно отправлять в брак....-все шьют при превышении давления.

Вашинским. Издеваешся? Так по ней-то все рабочие получаются! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif

приблуды для проверки нет. на любой машине проверяю заменой на наши свечи.самые дешевые--105 руб. за 4 шт. проколов никогда небыло.наверное потому что потделовать выгоднее бош бриск и т.д.

Всегда ставлю Бриск Форте или Сильвер, Енгельс хватает на 7-8 тыс. бриск 10 и больше зависит от бензина.Проверяю при 12 атм. если пробивает выбрасываю.NGK лучше V-line 17 с медным сердечником,Denso неплохие свечи,BOSCH мало пользуюсь но если с ними приезжает клиент то ставлю зазор меньше чем положено так как тест на давление мало проходят.

проверяй/непроверяй а с нашим "хорошим" бензином умирает всё,так что кто на чём ездить будет.

А золотые свечи тем более ставить смысла нет.

Манометр врать не может, если одни свечи держат 15 а NGK при 6 очках уже шить начинают, а при 9 уже искра пропадаетhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif Но открою секрет! Может уже конечно не секрет для кого то NGK (сделано в Японии) делают в под Московных Вязниках, и самое главное свечи не отличить от настоящих сделанных в Японииhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif А про наши свечи Энгельсовские они скорее всего слабые потому что с завода не соблюдают технологию изготовления, не герметизируют хорошо, вот их и не хватает на долго, и выходит иной что новая свеча не значит лучшая! Особенно если приезжает Япошка без пробега по РФ не торопитесь менять в ней и выбрасывать свечи дружеский советhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

А ведь пару лет назад Энгельсовские свечи были лучшие эх было время…

мужики!говорю по 12-летнему опыту.если свечи держат 5-6 то свечи нормальные. если их забрасывает ,то проблему надо искать в системе зажигания ,питания,движке. я сам езжу на старенькой аудюхе 80 -88 год.двигло ни разу не ремонтировалось. езжу на бензе и газу беларусском(росийском),так раньше тоже свечами болел (менял искал лучшие).бриски вообще не понравились,как оказалось они находятся в постоянной доработке.бош иттриум,нгк тоже испробовал. остановился я на equem французских(их беру выкупил) 4-х контактных. знакомый на таких свечах 90 тысяч,правда по трассам,проехал.езжу по 25 тысяч без проблем.меняю из-за пробега. и ещё ,я не видел компрессии на рабочем движке больше 8 атм.

Любопытно. А как измеряеш?

А главное чем.

Компрессометр в помойку! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif







NGK только в последнее время и ставлю, проверяю - 15 очков, полет нормальный! А многие и 10 не держат. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Да Х ты угадал.

Берем любую свечу=>нагнетаем давление до максимума(12)-абсолютно все начинают шить через

изолятор(колпачок).

Хорош фигню городить смотри пост выше, видишь чисто Японские NGK до 15 нормально давление держат.

Но речь ведь не об этом, есть такие города, где все свечи шьют уже от 9 очковhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

Вопрос такой как кто умеет бороться с этим, может как то усовершенствует свечи мало ли?

Может есть умельцы но умалчивают, не молчите нам нужны советы может не совсем гениальныеhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Вот как раз наш город и наша установка позволяет всем свечам шить от 9... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Любые.Есть фирменные NGK и DENSO...все зависит от зазора и давления.

До 15 никакие не держат.Я не видал.

Перечитайте свой пост! По-моему мы говорили о проверки согласно табл. на корпусе Эшки!! Давайте будем последовательны.

Вот и я о том же.Учитывайте зазор и сопоставляйте с работой в авто.

В цилиндре,где находится горючая смесь требуется гораждо меньшее напряжение для искрообразования(может я не так выразился.но думаю суть понятна).

На приборе талица очень хорошо показывает по зазорам и давлению.

При зазоре 1мм и давлении 12 атм легче пробить 2см по воздуху, что и происходит. Уже давно не видел негодных новых свечек, А17ДВРМ ЭЗ честно ходят по 30 ткм, БРИСК тоже ходят , но износ электродов больше и чаще внезапный выход из строя. Косяков за настоящими БОШами, НЖКами итп не замечал. Финвалы, Мастерспорты итп за свечи не считаю. Хреновым бензином убиваются все абсолютно одинаково.

На заведеном моторе компрессия на ХХ - 3-4 атм, на разгоне 8-10 атм. На том-же моторе, при обычном замере 13-14 атм. Компрессометр ронялся 4 раза http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif .

Cвои 15 тыс. честно отрабатывают, а дальше я меняю( раздельные катушки подороже будут :xaxa )

Больше 6 - уже нормально для зазора 1.2 А разные величины от разного сопротивления двРм

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif Нечего сказать.

Я если даю 12 - 13 кг, то искра начинает шить если не по внешнему изолятору свечи, то прямо на корпус прибора, не через свечу, а через воздушный зазор между наконечником свечи и корпусом. Как вы умадряетесь испытывать при 15кг?

У ребят манометры излишне оптимистичные показания выдают. Проверка свечей должна происходить при давлении 8 атм., если зазор 0,8 мм, если не ошибаюсь. С увеличением зазора - давление в испытательной камере должно соответственно уменьшаться. По личному опыту - при десяти очках практически у всех свечей происходит пробой по наружной поверхности изолятора. Свечи здесь совершенно не причем. При 10 очках сопротивление воздуха в искровом промежутке выше, чем сопротивление промежутка корпус свечи - вывод центрального электрода. Соответственно разряд происходит снаружи. Поэтому рассказы о том, что мол 15 атм. свеча выдерживает, это ребята того - треп.

Прибор почти новый, незадроченный. Хорошие свечки до 15атм искрят как и где положено. Ну а всякие "левые" и старые, канечно, и 10 не держат. Их сразу в помойку, ну, в крайнем случае, летом на старой шушлайке можно покататься. :xaxa

Может оно и не надо до такого давления проверять, но радует, что есть всё же хорошие свечи, а запас жо-у не е..т.

Ивсетаки проверь манометр.

Ты неправ уменя так не происходит 15 никогда не проверяю 12 достаточно редко какие свечи это давление держут. Все зависит от поставленой партии в регион.Однажды NGK иридиевые пробивали при 12 ставил 0,9 все ОК.

У нас в поселке есть два автомагазина, они закупают атозапчасти в Нижневартовске в разных места,

и заметил такую хрень, что партия от партии свичей по крайней мере NGK Line сильно отличатся т.е про то какое давление они выдерживают на приборе. Манометр у меня стоит тарированный ( проверяли в лабаратории нефтяной промышленности) так вот NGK действительно держат 15 очей но не все некоторые только 12 . DENSO, BOSH, BRISK, в среднем 10 очей , при этом давлении свечи долго не ходят . Отбраковываю так , накачиваю 15 очей - не шьёт отлично, если шьет- смотрю до 12 -перестала оставляю, хотя долго не протянет,но а если и меньше 10 пробивает на изолятор то на помойку.

Честно говоря, до этого поста, уже начал думать что только у меня такое происходит.

Респект!

Я вижу мнения разделились на два фронта, у кого прибор хороший так он без проблемм 15 очков накачает, а у кого прибор неисправный то естественно он и до 9 накачать не успеет.

Свечи конечно под бензин и до 10 ходить будут, но лучше если 15 будут держать, Вопервых дольше проходят второе эконмии достичь можно и если на газу стрелять не будут из-за пропусков зажиганияhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif Свечи в Диагностики имееют большой вес...

Ладно что некоторые товарищчи, не предлагают компрессию в цилиндрах снижать и за енто им спасибоhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Но все же хотелось услышать мнение не про то как проверять свечи, а как их срок службы можно продлить например: может почаще пескоструить и зазаор проверять, или еще чего делать...

По хорошему пескоструить низззя(появляются микротрещины).

При исправном моторе и нормальной его работе-свечи свечи сами очищаются.Просто обязаны.

Все импортные заводы-изготовители дают гарантию на работу свечей-15000км---------при условии,что используется качественный бензин.Также и про масла.Дают гарантию на пробег до 30000км(не все)------исключая тяжелые условия эксплуатации.Какими у нас являются-зимний(холодный запуск);гордская езда(пробки).При этом сроки замены снижаются вдвое(по ихним требованиям).

Дружище "блин"я сам коггтато был от туда , и я рад за ваш бензин, но нам это не светит.

Евген, проверить манометр,конечно, можно. Ради интереса отправлю его на поверку. Но я в нем не сомневаюсь, т.к. на "непутевых" свечках уже при давлении 7-10 искра пропадает или по изолятору начинает шить. А эти NGK, черт знает как их делают и где, но они держат 15, сколько не проверял, причем разные (для разных двигателей). http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif А привозит хозяин магазина их из Е-бурга, с какого-то оптового склада, кстати.

И все-таки интересно в чем же здесь дело? Ведь как правило разряд происходит не по поверхности изолятора а по воздуху! Что у нас воздух везде разный? Хотя влажность воздуха сильно различается в разных регионах. Наверное в этом причина столь разных результатов одного и того же в сущности эксперимента.

Попался на глаза паспорт к Энгельским свечкам А17ДВРМ 1,0 зазор.

Так вот , бесперебойное искрообразование при 8,5+-0,5 атм - рабочая. Критерий предельного состояния длительно работающей свечи - отсутствие искрообразования при 3,5 атм.

Ресурс 40 ткм - ВАЗ классическая СЗ, 30 ткм - ВАЗ с ЭСЗ.

Паспорт Это хорошо конечно, но на заборе то же Х.. написано а ведь енто заборhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Такой ресурс в 40 и 30 тыс км. даже Бриск не дает максимально 25 тыс км. написано в каталоге на обычные свечи на платиновые конечно больше. В Уфе из всех контор в БАРСе свечи берем так как в других местах пробывали брать, не держут давление такое как у них, ну правда и у них сейчас свечи на Ваз испортились http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif Только на Газел нормальные пока...

а платину нельзя на инжекторные тазы ставить, через 3-4 тыщи центральный электрод выгарает до дырки http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif