Уважаемые коллеги, меня на родном предприятии озадачили выбором компьютерного стенда для регулировки развала-схождения. Может кто занимается регулировками рсх или знает какой стенд предпочтительней. В инете много предложений, но хотелось бы услышать мнение специалистов, которые уже работают на компьютерных стендах. Какого типа стенды(лазерные, 3D, гравитационные и т.д.), с каким типом связи(ИК, блютус) удобнее на практике? Может кто конкретную модель предложит? Предприятие ограничило выбор 300т.р. Буду признателен за любую полезную инфу и советы.

Вполне хватит на отечественный компьютерный Техно Вектор с радиоканалом и замкнутым контуром около 290 т.р. Качество вполне приличное.

Либо микропроцессорный Hunter PA100 - 11450 $ - 6 датчиков, П-контур.

Оба стенда с электронными датчиками развала (гравитационные) и ИК датчиками схождения и взаимного положения. Техно Вектор с электронными уровнями. Хантер с пузырьковыми. У Хантера дополнительный датчик на оси головки (более точная компенсация, можно вращать колесо после компенсации).

3D значительно дороже от 17 кб.

Можно смотреть итальянские RAV и Space, но они будут в Евро, а при таком соотношении это невыгодно.

За 300 т.р. будет только младшая модель, которая проигрывает Хантеру.

Лазерные стенды - это дешевка. Как по деньгам, так и по функциям, качеству и точности.

Подробнее ТУТ

Можно и СТАТЕЙКУ почитать

Спасибо VAG за обстоятельный ответ и за инфу. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Я про эти стенды в инете информацию нашел, ознакомился. А есть вот еще росийское изделие КДСО-Р, стоимость в Екб 280т.р. Передача данных в нем беспроводная, по радиоканалу. Что скажете?

Техно вектор очень сырой (как по железу, так и по прог. обесп.)! Две поездки в Тулу не дали никаких результатов (стенд забрали назад без разговоров). При чем в офисе у них полно народу со всех уголков России и ближ. зарубежья (у всех одни и те же проблемы - у кого со связью с датчиками, у кого с глюками самой программы). До этого отработали на стенде Техно-2000 5 лет, но начались проблемы с датчиками, поэтому и решили купить что-то по-новее. В итоге остановились на Хантере. К сожаленью все детально не могу рассказать, пост сход-развала не мой хлеб.

Доборго всем дня!

Занимаюсь установкой и обслуживанием автосервисного оборудования в том числе и стендов сход-развал. На сегодняшней день самым точным, удобным и надёжным оборудованием по праву считаются стенды HUNTER. Именно инженеры из HUNTER первыми придумали изпользовать ПК для более точных измерений (ёщё под WINDOWS 3.11). Куда там попали китайские Mechasys и российско-китайские АМД.

Вопрос о цене конечно-же щепетильный, но поверьте, что стенды дешевле 350-400 т.р. это просто головная боль, а не работа. Так уж сложилось на рынке и с этим ничего не поделаешь. Из компромисных вариантов приемлемы итальянские RAV (например 1800 с Bluetooth). Опять же нужно трезво оценивать объем работы, окупаемость и наличие тех.обслуживания. Купить стенд - это один вопрос, а заставить его правильно работать (чтобы деньги приносил и клиент был доволен) - это совсем другой....Это всё в общем, на более конкретные вопросы могу ответить дополнительно.

Ну не "очень". проблемы бывают, но решаемые. Конечно качество датчиков хуже, чем у Хантера (да и у итальянцев). Датчики на КДСО и ТехноВектор близкие по качеству. А компьютер и там и там минимальной конфигурации российской сборки (со всеми достоинствами и недостатками).

На самом деле мой совет:

Если нужна бюджетная модель - Hunter 511(PA100)\506 от 11 к$ (!!)

Если средства позволяют - Hunter 811 DSP600 (3D) - 22 к$ (!!).

При бюджетном варианте - не бойтесь кабельных версий (по крайней мере у Хантера). Кабели и разъемы живут очень долго. Да, несколько мешают, но с этим можно мириться. Радиоверсии есть, но они дороже, аккумуляторы надо регулярно заряжать, живут они 2, максимум 3 года.

Спасибо,мужики! . Круг выбора заметно сузился и картина прояснилась. Вот еще вопросик у меня в голове крутится-програмное обеспечение стендов базируется на разных ОС. У Хантера, к примеру, есть и на Windows и на Linux. Какую предпочесть? Или не имеет значения? Я с Linux не знаком. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

На Windows это только 811 консоль. Там стандартный Win XP (раньше был Win 2000). Правда системник оригинальный - весь в наклейках Hunter и довольно качественно собранный. Ни разу не было проблем ни с блоками питания ни с мамками, ни с памятью (чего не скажешь о системниках отечественной сборки).

На Линуксе это новая модель PA100. На самом деле там компьютера в привычном понимании нет. Нет дисководов, нет системного блока и т.п. Этот стенд МИКРОПРОЦЕССОРНЫЙ, хотя для потребителя особой разницы нет и принтер и монитор к нему подключаются стандартные. В этом решении есть достоинства и недостатки.

Достоинства:

1. Нормальное исполнение, пригодное для работы в условиях автосервиса (при значительных колебаниях температур и влажности, нестабильном электропитании и т.п.)

2. Этот процессорный модуль сделан не в ширпотребовском Китае, а нормальном производстве (может в том же Китае, но под контролем и проверен американцами).

3. В него ничего нельзя запихнуть. Ни игрушек ни порнуху, ни музыку. Соответственно практически ничего не виснет и не приходится переустанавливать. То, что нужно для работы.

Недостатки:

1. Сложный апгрейд при помощи замены картриджа.

2. Нет всех возможностей ПК.

3. Чуть беднее графика.

От 511 базы уже отказываются. Предпочтительней 811. Pentium IV - он и есть Pentium IV.

511-й начинает сужественно тормозить, если на нем вести клиентскую базу (это многими замечено) т.к.

имеет ограниченые программно-аппаратрые ресурсы. Калибровка 511-го производится при помоши специального картриджа, а для 811-го его не нужно. На базе 811 стенда можно обновлять фирменое програмное обеспечение WinAligner впроть до самой последней версии, а 511 для этого не предназначен. Также существенный момент в том, что если выйдет из строя компьютер на базе 811 стенда его можно заменить на ЛЮБОЙ с подходящими системными требованиями, установив WinAligner и продолжаьт работать без потери клиентов. А если навернётся 511-й, его нужно отправлять дилерам, экспортёрам и т.д., что черевато сами знаете чем... Датчики 500-й серии и 600-й функционально ничем не отличаются. Отличия только в удобстве в работе ( с 600-ми не требуется производить компенсацию биения колес) и наличием или отсутствием проводов....Вот...

За все время ни один из микропроцессорных модулей 511 серии не вышел из строя (а продано их много). Ни разу никому соответственно их не отправляли. Да, обновление неудобное, только картриджем. Калибровка тоже, но ее самостоятельно все равно никто не делает, по причине отсутствия калибровочного устройства, которое обычно есть у дилера. Модель действительно с производсва снимается, но в продаже пока есть, как и новая модель PA-100.

На 811 консоли почти на КАЖДОМ системнике приходится рано или поздно переустанавливать программу и Windows. Не хочу сказать, что это большая проблема, но время занимает. При этом НЕ ВСЕГДА удается сохранить базу клиентов и вручную введенные автомобили.

Неправда. Это принципиально разные серии датчиков. 500 серия - датчики с CCD и электронными датчиками развала. 600 - датчики, правильнее сказать измерительная система типа 3D. Первые могут работать как с 511, так и с 811 косолью, вторые только с 811.

Неправда. Требуется, но проводится она проще - прокаткой, а не вывешиванием, хотя можно и традиционно - вывешиванием.

Необходимость компенсации определяется не типом датчиков, а необходимостью устранения погрешности измерения из-за неточной установки датчика, колесного адаптера, биения самого колеса и т.д.

Я вижу слово "неправда" у VAGа любимое.

Я пытаюсь объяснить как можно проще, а не умничать без дела.

Конструктивно 500-е и 600-е датчики отличаются существенно,

а функционально НЕТ! Или опять не правда.....!

Компенсация колес передней и задней оси вывешиванием с помощью траверсы

это один объем работы, а прокатить машину не 30 см назад-вперд это другой.

Соответственно я имел в ввиду, что с 600-ми не трбуется тратить больше времени на

компенсацию.

Если непонятно выразился, то уж сори. Но имел я ввиду именно то, что с 600-ми

проще в работе.

Отлично всё! В споре рождается истина! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

При чем здесь любимое слово.

Такое упрощение полностью искажает смысл сказанного. Таким образом можно "упростить" до того, что датчики стенда СКО "практически не отличаются от DSP-600". Ведь смысл-то остается и там и там измеряются углы установки колес. И разве точное и технически грамотное описание конструктивных и функциональных отличий - "умничанье без дела"?

Так и пишите об этом. А то:

Требуется!

Кстати, траверса или подъемник второго уровня все равно будет нужна, уже для вывешивания при регулировке.

Смысл совсем не в этом, а в том, что на дисплее показания с 500-х и 600-х датчиков в графическом виде будут одними и теми же. А если разницы в выводимой информации нет, соответственно ФУНКЦИОНАЛЬНО они не отличаются. Как ещё объяснить я не знаю. Надеюсь, что igr это

прекрасно понял

Да причем тут экран и графика, которая, кстати, все-же отличается. Там программма ОБЩАЯ и для DSP500 и для DSP600. Просто в программе выбираете тип датчика и все, естественно вид экрана и графика меняются очень несильно. Я принципиальном отличии в способе измерения. Работа механика также различается. Кстати в работе с 3D стендами есть свои тонкости. Это и требования к чистоте мишеней, и требования к освещению, и требования к раположению стенда и подъемника.

"очень несильно" Это как? Вопрос: с какого датчика картинка?[attachment=31591:attachment]

Очень несильно - это только в начальной стадии - при проведении компенсации, дальше картинка не отличается.

Ну вот и договорились....! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Всем здраствуйте!
Занимаюсь ремонтом машин, давно, можно сказать всегда, но сёйчас что то захотелось большего и главное своего.
Сегодня здесь зарегестрировался и сразу вопрос.
Какой минимальный размер помещения под развал схождение?
У меня гараж размером 7 на 5 метров, яма естественно есть.
Хватит ли места для установки какого либо стенда?
Корень.