Машинка с вопросом о плохом пуске на горячую. То нормально, то с педалью. Авто с катализатором.

Но и на холостых работает хромая. Пробег 47 т.км.



Смотрю "Упрощенным" СМСдиагом.

РХХ в районе 50 шагов.

УОЗ 9-18

ДМРВ около 8 кг.ч (с зеленой точкой)

Лямда 0,6-0,9



Из бывших ошибок пропуски воспламенения.



Газоанализатор СО 0,5 СН 170 СО2 14,5 О2 2,8 Глушитель сечет в конце.



Помыли РХХ, заменили сетку, удалили кат., промыли химией (одна свеча черная) на других свечах. Завелась без проблем и не раз. Поехал км. 5 и начала чихать троить и двоить - пропуски во всех цилиндрах. Свечи черные и мокрые, меняем и другие засерает - льёт. После 2500 обор. прет машина.



Что стало так переливать. ДК или ДМРВ.

Какие эталонные параметры для 7.9.7?

Параметры в библиотеке, форсы зря мыли, по ходу им пендык...

Почему? Нельзя их мыть?

Я имел ввиду промывку Виннис-ом без съема.

Посмотри синусоиду ДК (время одного периода), и АЦП ДМРВ в покое.

Хрошо завтра покопаю её - все точно опишу.

Мог промывкой убить ДК?

И давление в раме на ХХ 3 атм. - много?

Адсорбер, ДТОЖ смотрел?

В баке вакуум создается? Бывает бак, так втягивается что пережимает обратку, и давление после запуска, довольно быстро поднимается до 6 атм.

Двигатель 1.5 давление большое, 1.6 маленькое, ДК мог убить. Промывка без снятия фарсунок- лотерея....

ДК и форсы вряд ли убил,сними рампу,посмотри форсы - скорее всего грязью забились - вручную промой,продуй.РХХ менял с промывкой ДП?

Посмотри на давление после выключения зажигания. Если за минуту заметно падает - форсы текут

АЦП ДК изменяется только в диапазоне 0,6-0,9В?

Давление и правда стало падать. Думал форсунки потекли. Вынул с блока накачал (не снимая с рамки) - сухо!



Каналы АЦП в "упрощенном" СМСдиаге врут. ВАЗнью в норме.



Короче ответ: погнала бензин с регулятора давления через ваккумный шланг во всасывающий коллектор. Чойто лопнуло наверно.

Поменял на полумертвый регулятор (чтобы уехать - спешил) - но не норма СО 3,5 СН 400 СО2 14 О2 1,8. Ката уже нет.

Но давление на ХХ 2,9-3 при перегазовке до 4. Мож поменяет на новый упадет, а с ним и СО?

Ровно 3 должна давить при заглушенном двигле, когда нет вакуума. на ХХ 2,4 - 3 (при увеличении нагрузки). 4 много однозначно.