Сегодня отдефектовал его на одном из авто, но закралось подозрение. Ни кто не пробовал с помощью него заглушить авто, как быстро он зглохнуть должен при подаче на него напряжения?

практически сразу, ощутимой задержки быть не должно

С помощью его глушить не пробовал.Но ошибка по ЕЛАБу может быть из-за насоса(при исправном клапане)

Как в этом случае вел себя автомобиль? Немогу связать неисправность насоса и ошибку по ЕЛАБу...

Спасибо! А то, я первый раз столкнулся с этой проблемой, причем на двух авто подряд. На первом не поленился вызвонить проводку, клапан. На втором поленился, подал напрямую управление на клапан где-то сек на 5, машина не заглохла... Ну я его сходу и выбраковал, только потом появилась мысль о том, что он может с задержкой отрабатывать.

Кстати вопрос на теорию: Вроде как, в документации этот клапан значится как клапан аварийного глушения. Ошибка по нему появлялась только после глушения, во время работы ошибка спокойно удалялась. Если это клапан аварийного глушения, то как система проверяет его? Получается, что штатное глушение происходит с использованием его... В чем же тогда его аварийность?

горит EDC машына тупая. обороты до 4000 не развивает. при прохождении теста ЕЛАБ машына должна сразу заглохнуть . проверь с разёма блока ЕЛАБ на омы если норма ,то в ЕЛАБЕ шарик застрять не может. снимай насос высокого и где входят пластиковые трубки видно поршенёк он должен легко ходить от нажатия и возвращаться если нет то разбирай и полеруй поршенёк и дырочьку где он ходит.

Мозги это понятно,а механику тоже компом личить будешь?



Абсолютно в дырдочку.При лёгшем поршеньке,топливо с обратки кушает.

Меняй клапан ELAB он не так много стоит 50$ , проверить можно следующим образом ,

садишся в машину быстро мгновенно включаеш зажигания выключаеш и снова включаеш на старт , процедуру выполнить за секунду , включить выключить и включить на старт и завести

заводиш сразу все становится нормально все работает но ненадолго етого хватает на несколько дней , проверял на нескольких машинах, получается что комп не успевает тестить клапан елаб.

такие сообщения не несут какой- либо ценной информации и никому не нужны

сообщения будут удаляться а их авторы наказываться!!!! :367:

Клапан исправен. Неисправен ТНВД - низкая производительность, большая утечка в "обратку". В следствии утечки при попытке заглушить мотор с помощью клапана, ТНВД начинает питаться с "обратки" и мотор продолжает работать, а электроника прописывает код неисправности клапана.

KTS выдавал ошибку "Неправильный ответ клапана ELAB". Проблема была в обратном клапане ТНВ

(подпружиненный поршень с небольшим отверстием посередине).

При тесте "отключить клапан ELAB" двигатель не останавливался. Топливо поступало через открытый

клапан обратки ТНВД. Ошибка видимо прописывается после выключения зажигания .

ребят покоментируйте может-ли при таких процедурах вылететь иммо ( синхронизация ключа)

кде-то в соседней ветке читал что запись ключа происходит после вкл. зажигания.