Повторюсь, уже как то один раз задавал ворос такого плана.

Инетресен принцип диагностики блоков Fenix\Renix\Bendix производитель Siemens. Устанавливался на авто многих производителей в том числе и Volvo Renault.....В блок контроллера собран на процессорах (их там 2 штуки) (S102990 001D TMP373C008 WB 4CA11JW PR30804PQQ ) полная маркировка на процессоре. Найти даташит по ним не смог . Может у кого получится?



Память флэшка - AN28F512 - ну тут все понятно, по ней я все нашел, и аналоги тоже.



Еще один вариант прочитать протокол, это купить сканер диллерский. Есть такая возможность у меня , стоит 1000 у.е. пока есть только половина нужной суммы. Вот когда куплю тогда начнется изыскательская работа , а пока застой полный.



Жду новостей.

Еще интересует протокол , LH 3.2 и EZ описание процессоров уже нашел, но дальше дело пока не продвигается.

Удачи.

Всем.

А также есть возможность приобрести модуль Рено для Уника и с ним поиграться ..

И где это у нас дилерские сканеры по 1000 баксов продают?

Продают б.у. само собой. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Потому и цена такая. Насчет Унискана, пока воздержусь, так как , считаю что диллерский сканер даст мне больше чем Унискан. Покрайней мере, что касается кодов производителя ,он их правильно интерпретирует. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/cool.gif

Удачи.

Сергей.

Естественно, юнискан ни в какое сравнение не может идти с дилерскими сканерами, ОСОБЕННО по Renault и Volvo.



Я понимаю, что речь шла о б/у. Но даже за б/у 1000 долл. что-то слишком дешево.

Подскажите, где можно разжиться прогой для Renault под Uniscan, от поиска голова кругом идёт Ж)

Прогой разживаться не надо,в визе есть рено,нужно лишь прикупить дополнительно к UNISCAN адаптер для согласования скорости обмена с рено.

Кто то продавал здесь и цена была в районе 100$.Так что пока это самый экономичный вариант.Есть ещё такая прога,как D3E Diagnostic Tool или DDT RENO,говорят работает с простым K-L,правда на французком.Сам пока ещё её не пробовал,там просто совершенно другая идеология диагностики.

Думаю даташиты ничего не дадут. В принципе не важно какой стоит процессор, главное знать как он общается по каналу диагностики. А вот это уже сложнее. Не знаю как это делают китайцы, итальянцы или немцы, думаю для начала просто изучают обмен по каналу диагностики. Видимо некоторые протоколы им известны, в изучаемых ищут аналогию, дальше методом проб и ошибок. Основная проблема интерпретация данных. Предположим Вы нашли как устанавливать связь с ЭБУ, нашли как выглядит запрос от ЭБУ данных, даже сумели их получить. Дальше их нужно перевести в из условных единиц в кг/час или гадусы Цельсия. Но переводной коэффициент неизвестен. Можно, конечно имея дилерский сканер подобрать этот коэффициент, но для конкретного двигателя, скажем 2,5 л и совсем не факт, что этот коэффициент останется таким же на моторе 3,2 л. Хотя ЭБУ будет отличаться последними цифрами. Представляете сколько нужно протестировать различных систем, чтобы написать более-менее универсальный сканер. Кстати, основная проблема мультимарочных сканеров (Карман, Х431, БОШ) в том, что на некоторых автомобилях данные отображаются некорректно. И отловить это очень нелегко.

Понятно что это все не так легко. Но сканер куплен работаем...

Dopolnitelnij (SPEED) adapter dlia RENAULT mozno priobresti v Kijeve . www.atg.com.ua S uvaj R.

Есть у меня и схема и прошивки на Speed adapter для диагностики Renault ч-з Uniscan, ну и на сам Унискан всё есть если кому надо ,кстати ничего в этой схеме сложного нет- из микросхем: один AT90S2313 и MAX232 !

Пиши в мыло.

Очень интересует схема с прошивкой, поделись если не оченнь жалко

скинь в мыло

electric123@land.ru

Схема и прошивка отсюда?



http://renault.hut.ru/!/diagnost.html

Точно ,она ! Только схема чуть подправленная.

и что именно там подправлено?

SPEED adapter dlia Renault: http://renault.hut.ru/!/diagnost.html Navierno mnogije vidieli. Kak ego pravilno sostikovat s Uniscanom. Na saite avtora vsio izlozeno niedostatochno jasno, pokraine miere dlia mienia. S uvaj R.

URREE, если не жалко, вышли схему и прошивки на i@pashkov.kiev.ua



Я собрал адаптер по http://renault.hut.ru/!/diagnost.html , и по версии автора (напрямую на ком) ни фига не заработало. До автора пока не достучался, вот и ищу как себе помочь альтернативными путями. Я не особоый спец по схемотехнике, но на вышеуказанной схеме, как мне показал знакомый, не совсем корректная реализация по питанию адаптера. Кроме того, такого типа диодов (1N4107) я на столичном радиорынке не нашел, и никто про них не слышал. Фотография адаптера, размещенная автором, содержит иное количество деталей, чем на схеме, плюс обратите внимание, что присутствует 2 типа диодов взамен 1-го по схеме. В общем, если есть откорректированная и проверенная в работе схема - СЛЕЗНО ПРОШУ!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

To Rodent: 1N4107- eto diodi ZENERA. Esli prosto-stabilitroni na 13V. Zachiem oni tam-niedogadalsia. Ja toje dumaju nachat etu epopeju. No stoit li ? S uvaj R.

А кто нибудь может всё выложить здесь? Было бы всем очень выгодно!

Кинь и мне sts81@mail.ru



Заранее благодарен http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Скинь, если не жалко на psg@pochta.nn.ru. Кстати а ни кто не пробовол через этот адаптер подключаться к медленным Peugeot?

так Пежо медленный работает просто с адаптером от Unuscana (Visa). У меня Пежо 405, двигатель BDZ (Магнети марели G5), Читает, трет ошибки, тест исполнительных механизмор работает. А вот со Speed-адаптером для Рено пока не заработало.

Скажите,плиз кто собирал єтот адаптер по приведенной выше ссылке,работает он у кого реально или нет?

собирал. не работает.

значит - не так собрал...

проверял, все так. разве что ошибка в исходной схеме.

а у тебя работает?

ессно - работает....

если несправляешся - пиши на почту, скину всё, что требуется...

girts, будь добр пришли мне про SPEDADAPTER твои наработки, хочу всеже добить его.

Видимо это интересует многих... Потому и выкладываем тут...

Схемы - PCAD. Там где out - это на унискан. Там где штепсель - к машине.

RXE020 - это самовосстанавливающийся предохранитель...

уточню - вход схемы - 9 контакт диагностического разъема? выход - таки на контакт K унискана?! вроде ж в оригинальной схеме было на L?

а, пардон. действительно к К-линии было. глючу. блин. отличия от моей схемы - наличие кондеров на кварце, отсутствие резистора в коллекторе транзистора и один стабилитрон вместо двух диодов на оригинальной (и моей) схеме. шиза. не вижу аж такой принципиальной разницы. завдра выпаяю диоды, воткну стабилитрон.

Girts, спасибо, сравню с тем что собирал ( уже полгода прошло). Будет результат - сообщу. Только у меня на AT90S2313.

итак. сравнил свою схему со схемой от girts, привел в соответствие. то бишь убрал диоды и резистор на 510Ом на выходе, воткнул стабилитрон по входу. результат на подвернувшемся F3P - нулевой. один светодиод горит (красный по схеме girts), желтый мигает, то есть типа что-то есть. на базе транзистора - высокий уровень, транзистор всегда открыт. блин. 2313 пробовал перешить - то же самое. может надо что-то мудрить с флагами конфигурации?

Трудно сказать, что Ты там напаял... Но тем не менее всё работает! У меня во всяком случае... А насчёт фюзов - действительно перепроверь!

Кстати - к машине подключался или на столе смотрел?

кподлючался ессно к машине, что ж он на столе-то покажет... да и напаять вроде ничего лишнего не должен - уж не первый год паяльник в руках держу блин, а тут и схема-то - примитив полнейший...

к вопросу о фьюзах - как их заведомо правильно выставлять в случае 90s2313 и в случае attiny2313?

потому что я уж во всем начал сомневаться....

http://www.atmel.com/dyn/resources/prod_do...nts/doc4298.pdf

http://www.atmel.com/dyn/resources/prod_do...nts/doc2543.pdf



Впринципе - в этих двух документах всё есть, попробуй разобратся, что к чему. Кстати - тема про замену на тиньку где то тут неоднократно поднималась...

ок, спасибо, буду разбираться дальше. одного не пойму - с чего на выходе микроконтроллера постоянно лог. 1?