Мужики кто нибудь делал COP адаптеры для диагностики индивидуальных катушек? Или может где их купить?

Это что?

У меня стенд для модулей и проверки всей бесконтактки, делал когда-то. Основа 555 таймер, коммутатор 2108 (может включатся в цепь или нет) переключатель 1-2 каскад для модулей.

Пошли индивидуалки, добавил в схему разъем для них после коммутатора и в путь.

Мне для Мотр тестера. Смотреть осцилку на рабочем двигателе

Вторичку через ВВ провод от 1.5 видно хорошо, только к пружине катушки изолентой провод леплю, не эстетично... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Купить в ООО НПП "ACE" Ростов Дон.

Цена от 1890 до3340 за один.

В наличии бывают не все.

Как делать не знаю. Плату вытравить просто,

а геометрию не знаю, данных не нашел.

Купить и разобрать дорго.

Лепил разные и остановился на простом удлиненном щупе, просто прикладываю к компаунду и смотрю. Иногда подстраиваю уровень синхронизации.

Значит схемки для самостоятельной сборки нет?

Видел в работе щуп от Постоловского,понравилось, просто провод и маленькая пластинка,прикладывают сверху на катуху пальцем,нормальная картинка. Чел с Москвы показывал на выставке, показывал картинки разных машин(вторички). В автоприборе продают вроде за 10 гринов,но состыкуется или нет,не знаю.

http://injectorservice.com.ua/

пОСМОТРИ ЗДЕСЬ.

Вторичку через ВВ провод от 1.5 видно хорошо, только к пружине катушки изолентой провод леплю, не эстетично... "



Мотодок вроде комплектуют переходниками, глянь у них.

АСЕ АвтоАс первый стал комплектовать свои мотортестеры СОР адаптерами,но сами они их не делают.Ноги растут из США.Купить можно в фирмах торгующии диагностическим оборудованием.Если очень хочется.Даже используя Американские датчики картинка получается не очень красивой.Сильно похожа на просмотр вторички по первичке ,не видно величину пробойного напрежения.

Положи железный рубль на катушку и прижми щупом от осциллографа, этого в большинстве случаев достаточно для дефектовки катушки.

Посмотри: http://www.acelab.ru/products/autoserv/sto...061108.001.html

Есть официальная метода проверки катушек зажигания устанавливаемых отдельно на каждый цилиндр осцилографом Принцип тот же что и прикладывать пластину Картинка получается хорошая Найду описание в электронке выложу

Какие соp каушки имеются ввиду? Если ваг - так у них вообще на среднем проводе земля вторички. Мама-папа разъемы а между ними уже можно все что угодно хоть в первичку хоть в вторичку включить. Машину правда глушить надо. Но если подозрение на катушку - особых проблемм нет.

А наши ваз 2110 1,6 16 кл. Тоже ведь надо смотреть

Чего-то я туго въезжаю в тему, вам первички разве недостаточно?

почитайте на quantex.ru там эту тему много обсуждают

Макс, копы там обсудились давно , но на индивидуальные катушки что делать, если только прикладывать щупы для проверки вторичного напряжения, то синхронизация не стабильна и осцилка не фонтан, не разберёшься толком, только по первичке кое чего можно увидеть, но по вторичке ведь лучше видно.

Сергей, тебе не приходило в голову сделать переходник -удлинитель на катушку и с него брать сигнал?

Санёк пришло, и уже пости сделал. Времени особо не хватает.

Пробовал сделать удлинители,смотрел Поло 2002,с тремя СОРами,в принципе понятно по сигналу,где пропадала вторичка(машина то работала,то троила). Единственно,плохая синхронизация(все скачет) и на соплях соединение с катухой. Кто что припаял к проводу для соед. с катухой(ну типа колпачек свечки).Интересно.

Синхронизацию взять с ДПКВ и будет стабильность, по первичке прекрасно видно по остаточным колебаниям катушки её работу