Привет. С введением норм EURO2 в РФ у установщиков ГБО

появилась куча проблем. Например: эмулятор датчика кислорода.

Кто какие использует? Поделитесь опытом.

Самодельные на 555 таймере. Уровень можно подогнать - вольтовый или 5вольтовый.

Пару раз видели нормальные эмуляторы.К сожалению не запомнил фирмы изготовителя.Но эмулировали они очень интересно.3раза сигнал задерживался на высоком уровне 2 раза на низком,потом ситуация наоборот т.е 3 раза в низком задерживается 2 в богатом.Даже 797 бош верит.Подиагнозе текущий коэфициент около 1 колеблется.

И они держат все режимы на 64 Микасах?

Все идет к тому, что надо делать самоделку.

Но с PICами и ATMELами не сильно дружу.

Хотя алгоритмы для начала есть.

а вот и схема

А кто такую собирал и подключал? Как работает?

На холостых может Бош 7.9.7 и верит.А под нагрузкой у него крыша едет,как и у Микасов.

Потому как нет обратной связи.Я их столько перепробовал и даже одну схему весьма удачную сам

накидал и обкатал.Но все разбивается об отсутсвие обратной связи.И это понятно.

Я так же заметил, что в большинстве случаев даже

заводские эмуляторы работают с проблемами,

либо их надо чаще подстраивать.

Поэтому обычно делаю прошивку без ДК,

а в 7.9.7 и МР7.0 отключаю косвенно и проблем

никогда не было. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

три каких раза? эмуль на 555 выдает прямоугольник.... скважность и частота регулируется. на моём Орионе- работает уже 4 года- проблемм нет, переходиш с газа на бенз через перегазовку- всё в норме. у меня еще индикатор лямбды врезан в панель- оч наглядно видать работу.... а что касаемо пиков- так прошивина плёвая- десять строк с двумя циклами.... тока зачем? както мы уже обсуждали тему эмуля лямбды для машин на каторых без ката ошибка виснит, кто то собирался лог снять с рабочей машины на всех режимах,а потом прошивину своять для пика или атма, но тема так и заглохла.

Так ничего не получится http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif .Во всяком случае с 797 Бошем.Нет обратной связи и коэффициент ы ползут вверх независимо от этих прямоугольных эмуляций.Почитай пост mika.

я в тазах вообче не шарю http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif , к сожалению.... про какую обратную связь речь? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif ECU увеличивает ширину импульса на форсунках и ждет реакции от лямбды? так для чего он это делает, если показания дк в норме?(опять же что косаемо моего личногно Форда, и некоторых машин моих знакомых) или это програмно заложено для проверки исправности? тогда только снимать логи и прошивать микроконтроллер, заводя в него импульсы от форсунок.... а не проще прошивку поменять на без ДК, чем парится с эмулями http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif ... ИМХО

Проще оно мож и проще да на 797 не получится.Ему все ни почем.Ни косвенные отключения ни что либо еще.Скока не пытались не идет и все.Мат модель однако.Дело тут вот в чем.Ширина импульса на форсы всегда плавает.Ведь если поставить постоянный импульс впрыска то узкополосная лямда не будет переключаться.Импульс побольше и лямда вверх,импульс поменьше и лямбда вниз.Вот так все это работает.Хрулева почитай там написано.Вот те и обратная связь!!!

читал,и не только его... принцип действия ДВС представляю... и что есть обратная связь тоже понимаю. мне только не понятно почему другие машины ето проглатывают? Есть изменения уровней на выходе компаратора лямбды -нет корректировки смеси.... у меня без эмуля после газа корректировка загонялась в угол, бенз лился на ХХ вёдрами, и нужно было время, чтоб вернулось в норму... что не нравится 797?

А это уже от уровня математики зависит.Больно уж он умный этот 797.Никто толком его алгоритмов не знает.В этом и проблема.Не можем даже дин корректоры зажигания покрутить не говоря про лямбду.Вот тут какое то косвенное отключение ДК бухтят,но я скока не пробовал он все равно включает флаг обратной связи и ориентируется на ДК.По диагнозе видно.И потому эмулятор должен быть сложным таким.На одной тачке(см мой пост выше) он съел такой эмулятор.Во всяком случае оставил без изменений долговременную(мультиплик� �тивную) коррекцию топливоподачи.Насчет аддитивной(на частичных нагрузках)то я не помню.По-моему тоже съел.Вот и посуди сам какая сложность получается.Единственный способ отключения ориентирования на ДК это снятие с него разъема и занесение блоком ошибки по ДК.Лампа глаза мозолить будет правда.

Где-то в курилке постил я как отключали обучение на Ауди при работе на газу.Почитай ради прикола.Тема называлась Случай с Ауди

Нужно за деньги написать прогу для PICа или ATMELа.

Контроллер должен иметь порядка 6-8 портов, один из

которых должен иметь АЦП. Математика содержит

логарифмические уравнения.

Кто нибудь в Нижнем может взятся за эту работенку?

ты составил мат.модель?ну так выложи уравнение! почему именно в Нижнем?

2wolf & mika ели отслеживать изменения(только увеличение и уменьшение с какой нить частотой дискретизации... к примеру 10Гц) ширины импульсов на форсах и соответственно удерживать сигнал прямоугольного эмуля в верхнем или нижнем состоянии на время чуть большее, прокатит такой вариант? Как я понимаю 797 увеличивая ширину импульса на форсах ожидает от ДК богатой смеси

а, эмуль кажет бедную (или на оборот...)

программа выйдет несложная.... только подбирать задержки придется опытным путём.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif Если брать 8-ми битки AVR или PIC - 8 портов х8 бита=64 бита! На кой такое кол-во? Может всетаки 8 битного порта хватит? И то не столько выводов. Мона Tyny15 взять - и АЦП и свободные входы-выходы есть.



p.s. в поьском zond-4 стоит 12f629

Совершенно верно!Вопрос в том как синхронизировать увеличение импульса на форсы с задержкой в богатой смеси зонда и надо ли это?Может просто задать жесткий алгоритм работы как я писал выше и этого будет достаточно.Главное тут на мой взгляд не переборщить с задержками в богатой и бедной.т.е пополз текущий коэфф. коррекции в + скажем за 3-4 задержки в богатой смеси(т.е время нахождения напряжения на высоком уровне чуть больше времени наождения напряжения на низком уровне) и мы тут же картину поменяли но задержали сигнал в низком уровне 2-3 раза,обратно тоже 2-3 раза потом перевернули и 3-4 раза.Т е столько много слов можно выразить одним-нет постоянству и я думаю все получится. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/20.gif

дык тебе и карты вруки! мене неначем эксперементировать.... нету тазиков.... одни пиндосы. там выше аффтар писал за какую то логарифмическую функцию... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif могет он знает количественное значение задержки? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif подождем чего ответит... он в оффлайне вроде

Блин,если б я мог программировать да в пиках разбирался я б уже сваял бы эмуляторик.А так идеи одни и больше ни хрена.Я скорее диагност больше не программист.Так что карты не возьму в руки звиняйте.

Такая же байда. ЭХ!!! Было время, ваял на ассемблере для Z80.

Три года назад попытался освоить PIC. НЕТУ ВРЕМЯ! Поверхностно

представляю, а глубже никак. С ATMELами имел дело только в сигналках.

Хочу интуитивно найти правильный алгоритм эмулятора, благо есть

материальная база в виде большом количестве различных моделей

отечественных авто.

слушай, а как ты собирался объяснять программисту чё ты от него хочеш http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif ? как я понял из твоего поста- у тебя есть алгоритм и ты знаеш все харрактеристики готового девайса.... осталось тока ето в асм передуть..... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif поставь задачу грамотно- получиш результат! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Объясню. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif