Audi A6,2.5tdi,AFB,1998г. В один момент вдруг умер ДВС. Не работал подкачивающий насос в баке.

Заменили предохранитель, прокачали топливо, но ДВС больше не включился. Даже нет дымка с выхлопной.Совсем мертвый.

Вышел на диагностику VagTool и показал две постоянные (не стираются) ошибки 1441 и 1318(неизвестный код)

Есть плюс на клеме 7 и минус на 6 на блоке(PSG5) управления ТНВД.Блок управления ТНВД на

программу VR_pump ответил "Оригинальный номер 059130106А1" и все. На форсунки топливо подается , но давления явно малое, еле писяет, а ,вроде, должно быть порядка 200 атм. Что за хрень? Наверное умер блок управления ТНВД?

Подскажите, а то с дизелями вообще редко сталкиваюсь

--- ГОСПОДА!! С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА ВАС, УВАЖАЕМЫЕ!!!---

Если насос схватил воздух то закачать штатной системой его НЕРЕАЛЬНО!Мы делаем так:отсоединяем шланг подачи топлива от фильтра и на прямую минуя фильтр задавливаем топливо в насос внаглую шприцом 200 мл.при этом крутим стартером трубки на форсунках необходимо ослабить.Топливо ДОлжно из трубок не просто литься а бить "фонтаном".Закрутив трубки продолжаем задавливать топливо.Если всё ОК заводка 100% желательно ещё поставить контрольную форсунку на одну из трубок для визуального контроля.

Т.е можно в бутылку из под пива налить саляры и продавить? А если давить топливо эл.насосом тем что в баке. ? Соединить выход от насоса напрямую к выходной магистрали и включить? Надо пробовать

насос в баке не давит топливо а загоняет его из самого бака в улитку топливоприёмника(если этот насос капут то при половине топлива в баке двигатель глохнет-улитка пустая)

Расшифровка ошибки:

01318

Control unit for injection pump -J399 Defective

Control unit for injection pump -J399 No communication

Ошибки расшифровал, но что это значит ?

Умер блок управления ТНВД или .....Х-з?

Еще стоит прозвонить КАН шину от БУ мотором до БУ насосом. Если все ок, то тогда сымай насос, а вообще эти насосы очень не любят завоздушиваться и довольно часто после этого приказывают долго жить... Про прокачку, народ выше правильно писал, я правда, использую жигулевский механический насос от карбюраторной классики. Или можно выкрутить штуцер обратки и вместо него поставить штуцер без клапана и сосать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif и это самый быстрый способ...

самый быстрый способ прокачать это компресором в бак дунуть (только меру надо занать :xaxa )

Вот 2дня возился с прокачкой ТНВД и давил топливо и просасывал бензонасосом через обратку.

Воздуха нет-факт. А двигатель так и не включился. Даже с буксира!

С трубок все также еле льет. Поставил контрольную форсунку, дак она не разу не сработала.

Попрежнему постоянная ошибка 1318, а 1441 не стало. Блин, какие проблемные системы!!

А как же немцы там с этой бедой живут??!!

Ну дак в чем дело, что действительно неисправен блок управления ТНВД?????

Ну, скажите, мужики...

похоже кирдык ТНВД.у нас на работе два таких же трупа,заглохли и нет признаков жизни,завтра будем препарировать

01441-Geber fur Kraftstoffmangel-G210-----01441-Датчик низкого уровня топлива-G210

01318-Steuergerat fur Einspritzpumpe-J399-----01318-Блок управления топливного насоса-J399

Если электронная начинка на ТНВД.На плоскости чёрной пластмассовой коробки может быть микротрещина на всю длину коробки,обычно примерно посередине.Если это так то виновен ТНВД с электронным управлением.

Проверка:путём замены заведомо-исправным.

Залей полный бак , сотри ошибку и вперед

Удачи

Да бак залит поднихочу, но ошибку сотру, а она сразу же вылазит по новой.

Не заводится даже с буксира!

Подскажите, господа, где хоть их ремонтируют? Куда везти? Может телефон или ссылочку...

Так я не понял , ошибка по уровню топлива есть сейчас или нет?!



И как конкретно подается топливо на штуцера???

Посмотри внимательнее - есть эфект распределения его по цилиндрам , или течет с каких то одних и тех же трубок( штуцеров) ???

Не поленись , проверь повнимательнее - возможно сломана приводная пластина ротора и он не крутится !!!

Удачи

Ошибки 1441 не стало. Но есть постоянная 1318. Топливо принудительно загоняю в насос.Топливо при прокрутке ДВС еле льет из всех трубок форсунок. С контрольной форсунки нет впрыска, т.е слишком низкое давление.

А чтобы увидеть пластины нужно разобрать ТНВД?

Хозяин авто против.

Пусть он его отправлянт в ремонт-наладку!! Но куда?

Насколько я слышал немцы очент не советуют заводить дизеля с буксира. Может лучше не рисковать.

Toly небольшой совет возьми цешку и посмотри приходит ли управление на ТНВД при прокручивании стартером если нет проверь управляющую цепь от Блока управления топливного насоса и до него не пропадает ли питание удачи

Парни спасибо всем. Но принято решение отправить ТНВД в ремонт. Подскажите , пожалуйста что необходимо учесть при отправке в ремонт? Ну, например, нужен ли номер блока управления двигателем, марку ДВС и т.д........?

Для специалиста будет достаточно и тех номеров, что на насосе.

В продолжение темы.Та же машина,тот же двигатель и тоже не заводится.Ошибку 1318 ВАГ-РУС расшифровал правильно.Но я не смог найти самодиагностику ни в Эльзе 3.11 ,ни в 3.22.Плохо ищу или надо смотреть в другом месте?

Вот и продолжение опупеи...... Пришел из Новгорода насос с ремонта. Заменили механику. Но ошибка по насосу прежняя - 1318 осталась и не стирается. Нет высокого давления. На проводах датчика давления(ну, тот , что между трубок высокого давления) осциллограф показывает напряжение при включении зажигания. Есть какой то сигнал при прокрутки ДВС, но он похож на шум(какие-то плотные обрывки вертикальных линий). Вообшем не похож на тот, что в ESItronic. Звонили в Новгород, там говорят, что электронику не смотрели. Мол нужен автомобиль для полной проверки.

Дак вот подскажите, парни, наверное, достаточно будет отправить насос вместе с контроллером двигателя? Ведь сам насос проверить по полной без ЭБУ невозможно? Авто отправлять туда очень напряжно. От нас нет автодорог. Одна радость - монопольная железка с безбашенными ценами на перевозки.

Насос проверяется на стенде САМ контроллер двигателя не нужен.какой смысл был делать механику не проверив электронику насоса.унас сейчас в работе такой же движок ошибка 01318-заменили "голову" на насосе-МАШИНА ПУШКА

Интересно, что они делали с механикой и зачем???? Загадочные люди.

Мда аа... Не перевелись специалисты по "честному" изъятию ценностей . Полный ремонт как бы возможен на бошевском стенде да еше и приставка как бы нужна.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif Рекламация б--н однако. Но времени то сколько прошло....

Колеги может подскажите? Audi A6 двигатель ААТ диагностировали ESI-Tronic-ом угол впрыска 9 градусов, хозяин говорит что при нормальном- 4-5 град. плохо заводится на холодную, обороты 730, ошибок нет. Что делать, куда смотреть.







P.S. Может кто знает какой должен быть процент положения педали аккселератора на ХХ

ТО Fred Panther

Тема то сосем про другой двигатель.Надеюсь модератор передвинет вопрос и ответ

Однако если плохо заводиться на правильном угле-

то недостаток компресии (например по причине износа поршневых колец, или плохо работающих клапанах, или плохом стартере и аккамуляторе)

посадке плунжерной пары топливного насоса

Выберите что больше нравится



На хх положение педали газа -000