Машина проезжает несколько тысяч км и срывает зубцы ремня ГРМ.

Уже срывало 2 раза, мы будим устанавливать уже третий раз. Боюсь наступить на те же грабли.

Перед нами при установке, меняли гидронатяжитель, ролики. Мы тоже всё это будем менять. Вот инструкция с автодаты, может есть ньюансы которые до нас не учли и мы прое..ём.

У кого есть возможность, переведите пжлста текст. Особо интересует про моменты на малых рисунках.



перезалил[attachment=25843:attachment]

Архив битый. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

поправил

Проверь износ шестерни коленвала.

Вот перевод.

Извиняюсь,что получилось очень криво и стрёмно-"Промт". http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Спасибо! но промтом и я переводил, но непонятно по поводу позиций 16 и 20.

kenkel Шестерня колен вала без люфтов

16 - провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток 4,5,6,7

20 - можно удалить шплинт из натяжителя ( которым зафиксировали шток в п. 11)

Я имел ввиду 16 и 20 на рисунках вверху. Что там про это пишут?

поз. 16 это надо проверить ход штока, должен быть 12 мм. Если не соответствует - заменить натяжитель.

20 это после того как все собрал, провернуть коленвал 2 оборота по часовой стрелке, метки 4 и 5 должны совпасть. Ждать 15 минут. Через 15 мин. расстояние 20 должно быть 3,8-4,5 мм

Вот!

большое спасибо SSB!

Имелся ввиду износ зубьев шестерни коленвала. При большом износе- усилие передается на верхнюю часть зуба нового ремня. Это служит причиной их подрыва и срезания.

Согласен.

Значит и её заменим.

Всем спасибо!

Через 1000км обяжем его приехать на изучение состояния ремня.