Доброго времени суток!



Прошу помочь разобраться, куда лезть в первую очередь, в чем причина



Есть проблема с двигателем. Симптомы: на холостом ходу работает неровно, по мере прогревания работа становится жесткой, неравномерность не пропадает. При движении ощущение что двигатель работает не с полной отдачей, вибрации сохраняются. Ощущение, что присутствует троение, но при резком нажатии на газ (на холостом ходу) двигатель раскручивается резво. Клапана проверил, зазоры нормальные.



p.s. Блок Я 7.2. Ителма, прошивка заводская, пробег у машины 1750 км, на гарантийной СТО делать что то отказываются до ТО с мотивацией - притрется

А кроме проверки клапанов какие нибудь данные есть?

Поменял свечи, не помогло. Пробовал снять разъем ДМРВ, перебои сохраняются. Больше пока никакой инфы нету. Катколлектор точно не забит. Свечи все рабочие и белые.





Да, еще забыл. Пробовал недозакручивать крышку бензобака, машина стала разгоняться резвее, но подтраивание осталось.

Еще дополнение. Пробовал отсоединив корпус ДМРВ от фильтра зткнуть его при работающем двигателе. По звуку нигде не подсасывает

ВВ провода проверял? Модуль зажигания через разрядник?

Померь компрессию в первую очередь и давление топлива в рампе. А то ж машина совсем новая.

ВВ провода проверял на сопротивление. везде показало норму



Модуля там нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif , там катушка. Ее не проверял еще



ОК, план действий на выходные



1. Компрессия

2. Давление в рампе

3. Катушка

4. ВВ провода

Двигатель 21114? Или 21124? Модуль - это с которого идут 4 ВВ провода http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif Проверять лучше заменой на исправный.

Двигатель 21114 и там не модуль а катушка

На ВАЗ 21114 стоит именно модуль зажигания , как было сказано выше, это коробочка с которой выходят высоковольтные провода к свечам и стоит он на блоке спереди. закрывая сливную пробку для тосола из блока. Модуль это две спаренные катушки в одном корпусе , плюс электронная схемка в средине (чтоб было проще понять).

Хм.. Тогда что такое модуль?



ps Без обид, мож я че пропустил? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Хорошо, поясняю. На двигателе 21114 1,6 8V стоят две двухвыводные катушки закрытые в один блок. Электронная схемка, которая делает этот блок модулем, вынесена в Январь 7.2.





Теперь вопрос. Обнаружил, что у меня стоит ДМРВ с маркировкой 2112-1130010. С Я 7.2 разве такой должен стоять?

На ВАЗах ставят 4 вида ДМРВ

1. GM(в железе - квадрат)

2. 004

3. 037

4.116 Орентируйся по последним цифрам

З.Ы. сейчась еще и ставят VDO Siemens



С Я7,2 стоит 116 дмрв!

Положи фотку движка или МЗ. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

Машина какая, 2110 или ... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Вряд ли дело в катушке.Проверь компрессию.Проверь отсутствие подсосов воздуха.Вообще, I204DM52 - первая серийная на 1.6,8-кл,возможно,с этим связана неравномерность работы на х/ходу(если,конечно,это не "троение").Вибрации на кузов,на руль,ручку КПП могут передаваться также из-за треснутых,порванных или незатянутых опор крепления двигателя.

Смесь бедная. Может давление топлива низкое? Машина новая, может с минусовой провод бензонасоса плохо прикручен к массе - и насос не справляется? С давлением нужно определиться. А также напряжение на бензонасосе.

Катушка зажигания русская работает хреново. Если покупать для подмены то только Бош.

Сделай баланс форсунок.

Уважаемый PAN75, Вы бы съездили к диагносту, в Самаре их великое множество, и отремонтировали Ваше авто ибо сделать это дистанционно достаточно тяжело.

Машина 21101, двигатель 8v, 1.6л . Сегодня сфоткаю и положу





Буду оченб благодарен, если посоветуете кого нибудь проверенного в Самаре. Сколько не ездил на прошлых машинах, всегда переделывать приходилось после диагностов. Ответ всегда был один - показания всех датчиков в норме, машина исправна, с вас ..... рублей. А то, что РХХ неисправный ни один из них не нашел http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Я хочу сам разобраться, думаю что для этого эта ветка и создана

первым делом глянь зазоры в свечах

чтобы не менее 1мм были

далее компрессию

также катушку можно посмотреть прость сняв провод с каждой свечи (искру будет лупить аж видно и слышно) разницу на нерабочих целиндрах видно сразу ... да и жвижек колбасить сильнее если снимать с более эффективно работающего целиндра чем с менее



далее только смотреть баланс по форсункам (поверь даже на новых машинах с таким сталкиваемся)

В общем был сегодня у диагностов



Давление в рампе - 3,5 атм

компрессия во всех - 12,5

расход воздуха на холостых - 10,2

все свечи исправны и работают

еще запомнил показатель - коэффициент коррекции 0,92



Остальные показатели, со слов диагноста, как у младенца - все в норме





Что еще проверить? Может это в прошивке дело?



Как сделать баланс форсунок?

сам не сделаешь - для этого нужен манометр и диагностический тестер. У тебя все это есть?

Вообще-то диагносты должны уметь делать баланс форсунок http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif Давление должно быть 3.8,если только манометр не врет.

На сколько я помню на 1.6 V8 стоят гидрокомпенсаторы, так утверждали те кто приезжал ко мне на таких авто, и фраза хозяина авто по поводу изменения в работе двигателя по мере нагрева, наталкивает на мысль о необходимости замера динамической компресии и проверки качества залитого моторного масла, да и давление топлива маловато, если рампа без обратки, неплохо бы глянуть табличку коэффициентов коррекции, а не мгновенное значение, динамику работы датчика кислорода, колличество шагов РХХ? Расход 10,2 при какой температуре и сколько при этом было оборотов? Показание АЦП ДМРВ когда двигатель не запущен и ДПДЗ в режиме ХХ. Разрежение во впускном коллекторе глянуть тоже не кисло бы, А потом собраться, заехать к специалистам и отремонтировать машину. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Хмм.. вроде как давно грилось что проверка таким образом убивает МЗ (во всяком случае Я 5.1).... или я отстал от жизни ? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Просто приходили машины с дохлыми МЗ, хозява которых до этого катались на классике неинжекторной.. грили что так проверяли свечи http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif - результат замена МЗ...

Или для Я7.2 1,6 что то изменилось ?

Жень,а слабо смотать в командировку в Самару для показательной диагностики? :xaxa

Как насчет замера СО и СН? Был случай на прошлой неделе, когда все было в норме, симптомы похожие и СН 1800 на ХХ - оказался хреновый распыл у 3 форсунки

Опаньки! Какие гидрокомпенсаторы, МЗ!?!Какое "снять ВВ провод"?! Прям как на Автоладе! И "старики" ведутся... Парни, внимательно читаем 21114 , что не ясно?! -(

Да неее, мы лучше здесь подиагностируем, а деньги за диагностику факсом :xaxa

если катушка полудохлая она и так здохнет ... если нет то нихрена ей не будет от кратковременного снятия провода со свечи ... к стати искровой промежуток без давления гораздо выше чем под давлением

а если он (драйвер катушки) сдохнет при клиенте, а проблема в другом?! -(

Тогда диагност за свой счет купит другую и другие поврежденные элементы. В заводском руководстве запрещено проверять работоспособность цепей зажигания на искру.

Может, заодно, эл. разряд получит и поумнеет чуть-чуть http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

Я просил сделать СО и СН, но мастера наотрез отказались, даже за деньги с мотивировкой - чего чистый воздух измерять

-Ну, что, попробуй поменять тогда мастеров. Газоанализ-это практически всегда обязательный компонент диагностики.



-Гидриков никаких в 8 кл. авто нет, к сожалению, и в 1,5 и в 1,6. Исключение - Нивовский мотор.

( не путать с классикой).



-Зазоры в клапанной группе в норме -какие показатели?

-Не пробуй искру на снятом проводе, не надо.

-Как реагировал кислородник при диагностике?Какие параметры были?

После катализатора (если он установлен) действительно особо газоанализатором не поработаешь...

В основном показаний ДК хватает чтобы определить богатая или бедная смесь...

на этом блоке НИЧЕГО регулировать нельзя! Все делает блок управления.

В общем, как я понял, вопрос решается сменой прошивки. Прошивка от Паулюса уже приобретена, осталось перепрошить

Тут у Loaderа хороший девиз на эту тему зелёным цветом написан http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

А слабо метки ГРМ проверить??!!!!