Приезжает авто труба черная, расход завышен.

Колдку в машину, газоанализатор в трубу.

СО - плавает от 4,5 до 9,5

МТ-1209 НапрДат02 - 320 мВ и еле еле.

Ошибку кидает крайне редко.

СО потенциометра нет - вывод (мой) ДК под замену.



Меняем на новый "старого" образца. На другой поменяли на "нового" образца - картина таже.



После замены ошибка 13 выскакивает постоянно, спустя непродожительное время работы мотора, еще быстрее при езде.

На выходе с датчика напряжение растет от -420 мВ (?) до 890 Мв и реагирует на перегазовки.

И на вход БУ приходит.

А МТ-1209 НапрДат02 - 455 мВ уже стабильно



СО-8,4 СН-512 СО2-8,9 О2-1,65

МТ-1209

РегТоплПам 33% - что это?

ЯчейкаРегТопливоподачи 16 - и это?

ЗамкПетля нет - и не реагирует

УОЗ 14

ДлитВпрыс 2,4

РасхВозд 2,4 г/сек

ПолДрЗас 0,53

НапрДатО2 455

ПотенцСО 255

ПотенцОК 255 - шо енто?

Возд/Топл 14,63



Что смотреть внимательней?

Для БУ GM это характерная неисправность, они просто перестают видеть ДК. На днях приедет 09 буду менять прошивку и попробую установить СО патенциометр. Все, что получется напишу.

Сначало меняешь прогу с СО потенциометром!!Если не помогает (с учетом того что двигатель механика в полном порядке) Меняешь проводку под новый тип контроллера например январь 5.1.1 ну и соответсвенно остальное.(очень часто в последнее время с такамими контроллерами (еще январь 4) один дефект --- контакты!!)

Ничего хорошего не получится.Диапазон регулировки у GM очень мал.Если с двиглом непорядок и СО

большое,то уменьшить его существенно не удастся.Выход- Я -4 с потенциометром.

недавно залил в такую прошиву без ДК, пока жалоб нет.

и СО норм регулируется? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Жалоб потому нет,потому что катализатор походу забыли выбить.Соответственно,СО всегда в норме,

тока свечи почему -то черные и на пару ней хватает.Еще раз повторяю.Проверил не один десяток раз.

Если имеем большое СО,то снизить его существенно не удастся.Этож машины 98-99 года.А народ,не ремонтируя эту мусорку на колесах,хочет перепрошивкой ЭБУ сразу решить все проблемы.Заодно,чтобы и компрессия нах появилась.И колеса накачались.

5D10CN всегда ставим на 8и клапанные GMы ещё не один не приезжал жаловаться. ДК в ней отключен, правда и СО не регулируется.

не жалуется, по-тому что свое СО не знает http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Ставте на GM прошивки без ДК, если всё остальное исправно то

не будет никаких проблем. Катализатор удаляйте.

Более 4 лет езжу на 5-d10c-r , з пол сотни установил на другие авто.

Без СО потенциометра, СО на исправном авто всегда в норме, расход

7 - 7.5 л/100км. Машина болеее динамична.

Можно и 5D10CN, но сам не проверял, думаю что так же будет лучше

чем родная. Прошивки все есть на сайте!

Спасибо большое!!! Прошики есть, но прошить не чем. Хоть теперь знаю куда рыть.

Вот и я про то же самое говорю.Если все исправно.Это ключевые слова в твоем сообщении.

А у 10СN даже если все исправно,СО более 1.5 %(и даже в описании к этому прошивону

так и сказано,если память не изменяет).

А возьми и подключи потенциометр - как в Я4 - и тогда увидиш что он отрабатывается.Я всегда ставлю- диапазон не очень широк но при нормальном двигле 1.5% СО хватает выставить.

В одном ты прав.СО потенциометр ЭБУ видит ,и когда его крутишь - параметры меняются.Кроме СО,конечно.(вот как раз сейчас мой работник этой ботвой занимается,как нельзя кстати).И если оно,например 4%(две-три таких машины в неделю приезжает,все волгоградские

свалки на колесах.Типа того,что я их обязательно сделаю,про меня говорят).Тока я не волшебник.

И 1.5 % никак из 4% не получается.Хоть потенциомерт крути,хоть себя за яйца.

Значит так.Заходим на Яндекс. Набираем волшебное слово mopsic. Потом пропускаем темы,

где крыса-34 мопса обсирает.Доходим до ссылки на форум чиптюнера многовековой давности.

Читаем,проверяем.Убеждаемс я,что я прав.И ставим Январь-4 с СО потенциометром и делаем даже

из 10% СО один процент,даже без ремонта двигателя.Колеса однако сами не накачаются.За колеса

я не отвечаю.

Ну незнаю - сколько раз делал - СОшки хватало. Правда раз пришлось жиклерчик с карба воздушный в трубку от адсорбера поставить - СО опусти не мог. Правда и двиглу там труба была - после капиталки все восстановил - и все регулировалось.

А вот это ты правильно заметил.В точку.Поскольку с GM авто 98-99 годов,адсорбер у них никто

и никогда,как правило,не менял.И там уже не адсорбер,а бульон из угольного порошка и бензина, и

прибавку в СО этот адсорбер дает иногда в несколько процентов.Только вот своим жиклером ты

сильно осложнил вентиляцию бака,а значит,что его может сплющить.

Я вообще его отключаю - прошивка ведь его , насколько помню, не поддерживает. Да и крышечку на бак никто не мешает с дырочкой поставить http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

И никто не мешает народным умельцам картерные газы выводить на улицу,а не сосать в двигатель.

Едешь,шланг с картерными газами по земле волочится,дым из него валит-дышать нечем,зато СО

в в выхлопной трубе резко падает.

Как правило всех клиентов интересуют 2 вещи разумный расход и хорошая динамика вот 5D10CN по моему мнению, и даёт это, а проходить инструменталку при ТО на этих помойках всё равно бесполезно, да и ДМРВ дохнут на GMах не так часто.

Апну темку
Господа, поставил 5-d10c-r, приемистость естественно вне конкуренции, а как с расходом, кто замерял? На сколько она прожорливей 3-C003-N и 5-D10C-N и стока естественно?