Вопрос к тем кто вплотную знаком с этими узбечками.



На холодную работает нормально.После прогрева и прогазовки мотор начинает колбасить(впечатление как будто работает на двух цилиндрах).Форсунки в норме,но при такой работе на них приходит четыре импульса.

При прогазовке хлопки во впуск.Обороты не набирает.

Датчики температуры работают нормально.

СО-0-0,03

СН-2100

О2-12(если такой сильный подсос-почему на холодную нету?).

Менялся ДАД.

Заменили бензонасос(старый работал нестабильно).Результата не дало.



Если еще какие данные надо,спрашивайте,отвечу.

В принципе сильно не горит(машина у забора).Но сделать надо.

Если у кого есть какие мысли -озвучивайте.

Всем ответившим заранее спасибо.

Был похожий случай, причина оказалась в ВВ проводах.

Уточни СН - 2100 это очень много, норма до 200.

Были два в обрыве.Я об этом не упоминал(это элементарно).





СН=2100

Я и писал,что она как на двух работает.

А если регулятором СО добавить?

Изменений нет.

Жек, если ведерко старое, коммутатор сними, очисть, смашь теплоотв. смазкой и поставь, заодно бегунок глянь...

А, что с распределителем зажигания? Есть ли искра на каждом цилиндре?

Комутатор менян хозяином(действительно новый),а вот про смазку приму к сведению http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif .





Искра на каждом цилиндре присутствует.

Что значит "изменений нет"? СО увеличивается или нет?

Из вышепреведённых показателей видно, что не работают два цилиндра, а какие определял ?, свечи выкручивал? Да и как форсунки поживают? Что с управляющим минусом на каждой форсунке?

СО меняется незначительно.

В том то и дело,что работают все четыре.Но в какойто момент смесь резко забедняется и начинается

раскачка оборотов.

Не могу понять,почему в это время на форсунки четыре импульса приходят.

Может контроллер глючит?

Было похожее. В одном случае оказался бензин виноват- подвисали клапаны во втулках направляющих. В другом гидрокомпенсаторы.

Как определить???

Замерить компрессию, когда всё нормально работает.

Потом, как только он начил двоить, быстренько выкручиваем свечи и сново мерием компрессию.

Если в каких то цилиндрах уменьшилась, то проблема с головой.

P/S А клапан рециркуляции на этой нексии есть или нет? И если есть, то не подсасывает ли он.

По компрессии попробую. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif Рециркуляции нет.

Был у меня похожий случай, причина была в регуляторе СО. Посмотри напряжение на нём когда работает нормально и когда начинает колбасить, не меняется ли?

Жень, все же смотри коммутатор и Холла, чудес не бывает.

Какого холла???Там нет холла.В трамблере волговская система с катушкой.

Дык и искра есть.Начинает выеживаться-проверяли разрядником-искра есть и приличная.







Принято http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

СтОит проверить, не плывет ли питание датчиков, и не греются ли силовые ключи в блоке управления двиг. Возможно "недогоревший" ключ... У меня 2 машины с таким приколом после электросварки....

Поднимаешь обороты, если СН попер, значит подвысание клапанов.

Это было прошлым летом....

И....

Что было-то?

Если тема актуальна еще выложи здесь данные диагностики на ХХ, далее скажу что. А так только гадать...

Был виноват ЭБУ.После замены все прошло и до сих пор ОК.

ну я думаю что это датчик охлаждающей жидкости!

если жрёт бензин и во время работы начинает колбасть пополной то это он!!!

у меня много таких случаев было! вставлял сканер и вот оно! ДОЖ, то есть датчик охлаждающей жидкости!

Посмотри дату....