Доброго всем дня.



Есть проблема с большим расходом топлива. Напряжение на датчике детонации скачет от 0.2 до 3в. Вылетает признак детонации. Снимали голову двигателя проверяли все нормально. Менял датчик детонации. (Причем для эксперимента залил бензин АИ-98)



Есть желание попробовать поменять на время ЭБУ. Просьба подсказать на какой можно поменять и где можно найти в Омске на время для проверки.

А то за четыре месяца борьбы с машиной я уже устал. Результат нулевой.



Просьба помочь советом.

Можно заменить блоком для 8V,работающим по Р-83,

Январь 5.1.1,Бош1.5.4-70,VS 5.1-72 новой реализации.



Где найти в Омске,думай сам,а лучше поищи специалиста в диагностике. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Так попробовать взять на подмену - это и есть совет специалиста.

Я много прошел дианостических мастерских . В одних мне говорили что прогорел клапан или прокладка. Сняв голову с двигателя обнаружилось , что все нормально.

Так ведь появляется же детонация из-за чего-то. Конечно диагностику нужно сделать. Зажигание посмотреть, шкив на месте ли, регулировка клапанов-звон при работе на оборотах на ХХ. Правильно ли ДД затянут, площадка на блоке под ДД должна быть ровненькая. А эта проблема появилась, или была с самого начала?

я четыре месяца назад купил эту машину с пробегом 46000 км. И сталкнулся с этой проблемой.

Голову снимали в субботу и проверили все. заменили один клапан на нем была раковинка. Поменяли так для верности , чтобы не разбирать через 10-15тыс. Клапана отрегулировали. Компрессия была до разбора 12 12 12 10. После всех манипуляций 14 14 14 14. Метки проверили. Затягивал по всякому.



На ХХ двигатель работает тихо. Смотрел напряжение на ДД у машины на которую не нашли нормальные по толщине шайбы под клапанами. На слух машина работает громче а напряжение не более 1,6в



А у меня напряжение 0,2 0,3 0,5 а потом скачек 2,5 в. Хотя на слух не слушно изменений в работе двигателя.

Посмотри напруги на разъеме ДД фактически - не по каналам АЦП

Завтра думаю подцепить осциллограф посмотреть на фактический сигнал на датчике и на входе у контроллера.

Сними ремень и проверь все шкивы - могут гулять на шпонках.Какие пределы по зажиганию показала диагностика?

А какая неисправность то???

В чем не нравится как двигатель работает????

вообще то он сначала на расход жалился, че к ДД прицепился?...

А к чему прицепиться?

Иногда выскакивает ошибка повышенный шум двигателя.



на ХХ УОЗ гуляет от 7 градусов до 15

Если метки ОК, ДД ставил импортный, по высокому проблемм нет, поставь др. ЭБУ для проверки канала детонации. Расход- отдельная тема.

Поменял ЭБУ (на обсолютно такой же). Скачет чуть меньше (до 2,2 в на ХХ)напряжение на датчике. Снял с машины у которой был расход 8-9 литров при очень лихой езде. Вечером поеду на трассу проверю расход на этом контроллере.

Проверил на трассе

Проехал 348 км потратил 24 литра. расход получился 6,89 литра вроде нормально. Средняя скорость 100-110

Проверил городской цикл расход 9 литров на 100 км. В принципе нормально. Проблема была в контроллере. Проблема с повышенным расходом решена. Темы можно закрывать. Теперь можно оптимизировать работу машины.