Здравствуйте! Уважаемые други. Ищу схему защиты стартера, от прокрутки во время работы двигателя. Суть такова, заводим двигат., как только двигатель завелся, стартер перестает крутить. Видел эту схему давно в "За рулем", помню вроде на трех реле, но не помню, что и как подключать? Может кто знает? С уважением.

включай втягивающее через реле: на один конец обмотки подай управление от замка зажигания кл стартер (50) второй конец обмотки присоедени к генератору (возбуждение). как пойдет зарядка так и не будет больше срабатывать реле

Всем Привет!Можно сделать и на одной релюхе .Линию 50 разрываешь пускаешь через замкнутые контакты реле.1 контакт обмотки реле сажаешь на минус а второй на D+ от генератора.В исходном соостоянии контакты замкнуты запускаешь двигатель на d+ появляется плюс и реле размыкает контакты.Удачи!





Добавлено



Сорри не сочтите за флуд просто опередили пока писал.

Вот, чтобы понятнее было.

Понял, спасибо. С уважением.

Эти схемы-Что с нормально замкнутыми контактами реле,что с нормально разомкнутыми-ставили когда были некачественные замки зажигания(З\З).Других замков не было-сейчас появились.Недостаток у них был-при прокрутке стартером возбуждение генератора появлялось и стартер выключался,следовательно,к ак только прекращалась прокрутка стартером пропадало возбуждение "гены"-и так тык-мык.

Уже года два как появились новые З\З.Отличие:старые-длинные ключи;новые-

короткие ключи.

Да я не из-за замков просил. У приятеля жена, очень часто увлекается и продолжает крутить(ну что-то никак она не может понять, ну бывает). Вот тут я и вспомнил, что видел когда-то схемку. А теперь почитал все ответы внимательно, и подумал, что она и вовсе не сможет завестись. Впринципе сигнал с генератора, начнет поступать уже при прокрутке(может я ошибаюсь).С уважением.

А машина то какая? На инжекторных ТАЗах это прошивкой решается.

ВАЗ2110 8кл. инжектор. С уважением.

реле отключается только при оборотах выше 1000 (пощел заряд ) а прокрутка это 250-500 зависит от стартера и акб

Не ошибаешься.Именно так.Особенно при прокрутке когда легкий морозец.

Если помните те времена,когда стартера начали гореть(в день в среднем по пять штук меняли) было лето.И очень многие в начале зимы потянулись с промблемой отключения стартера при прокрутке.

Сколько поставил таких реле - проблем не было. Ставлю под капот один провод на генератор (папа мама) и два на втягивающее.

В любом магазине и на авторынке есть такая релюшка от 90 до 120 рублей. Устанавливается в течении 5 минут. Сначала думал, нафига она мне, но когда жена села за руль - поставил, уж, почему-то, женский пол не может поймать момент запуска двигателя и держат ключ до упора, пока орать на них не начнешь. Да и потом от волнения норовять завести работающий двигатель. Поставил - и споконее жить стало и волнение пропало за стартер

А в морозы, как заводиться? Не "отсекает" раньше времени? С уважением.

Всем Привет!Плюс на обмотку реле блокировки поступит когда генератор начнет зарядку то есть сработает реле регулятор в нем и на точке д+

появится плюс.Если на панели есть лампа контроля зарядки то реле

включится как она потухнет. А она гаснет при оборотах 700-800.Так что при прокрутке все будет ок.Это стандартная схема блокировки стартера можешь смело ставить.Удачи!

Поддерживаю. На некоторых машинах уже года по 3 работает такая штука. Проблем нет.

Нынче было до -40

Без проблем стартер крутил

Хочу попробоавть такой принцип, следить не по возбуждению гена, а по напряжению сети, типа перевалило за 13в, откл релюху, снизилось до 12.6в вкл релюху? Нужно мне только для упрощения подключения.

А как момент запуска отслеживается в сигналках с автозапуском? Похоже, что именно по напряжению. Хотя я пытался симитировать на столе- не получилось http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Я на встроенных в пик компараторах буду пробовать. Интересуют напряжения вкл откл и гистерезис.





щас ещё одна мысля пришла, при вкл заж мы знаем, что двиг стоит, программно подстраиваем опору так, чтоб компаратор в ноль опрокинуть, и потом ждём, пока не опрокинется в единицу! Нюанс, если заглохнем то придётся передёргивать ключ.

Но это уже второй вопрос. Буду пробовать!

А стоит ли огород городить?

И для чего?

Не думаю что от жены...

Много раз встречался, когда из-за замка зажигания палили стартер люди, не первый день за рулем сидевшие.

А его все-равно придется передергивать- замок такой.

kost я имею ввиду заморачиваться крутой схемой если обычная на реле с диодом прекрасно работает

Мне тоже кажется крутая схема тут совершенно лишнее, на реле работает без проблем http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Это будет подпрограмма к контроллеру управления светом.

Ты решил все до чего не добрался контроллер под электронику заточить?

можно релюшку повесить и на контрольную лампу давления масла.- совет был описан в Зарулем еще колгда в школу ходил.

также в зрбыл совет по поводу отключения обмотки возбуждения гена при работе стартером.

поставив 5контактное реле очень хорошо проблема решается.

на масло точно не пойдет, на нормальном двигателе она потухнет на второй секунде прокрутки стартером, темболее зимой

Всё это было релизовано ещё на "Запорожце"! Но почему-то забыто. А потом придумали замок 2108 с "защитой" от повторного включения.... Кстати заедает ""на стартере" как раз из-за этой "защиты"!

Насчет отсечки при запуске зимой. Проблема существует, хотя не у всех. Возможно влияют характеристики релюшки.

Мастер 363 прав, на Запорожце это реле РБ-1 называлось, и срабатывало оно от переменки по двум проводам от генератора(2фазы).Не раз приходилось в юности делать запоровские стартера. Как правило жалоб на это реле (на преждевремебылонное срабатывание) не было, не помню. Реле самое простое с нормально-замкнутыми контактами, и что характерно только для него, пружина весьма тугая-это для преждевременного срабатывания было предусмотренно. Само реле довольно громоздко, но саму идею можно воплотить в жизнь на современной элементной базе.

Вот и всё!

С Уважением.

Для автомобиля с автозапуском тема очень актуальна.

вчера ставил на

Автомобиль Волга 402 двиг.

контрольной лампы гена проблема.

повесил на давление масла.

Доброго времени суток.

2 дня назад приезжал Жопель дизель, поставил релле блокировки (в очередной и 1000 раз) управление от генератора D+. сегодня приехал с притензией типа зарядки мало, замеряю 12,8-13,4.

говорит после установки релле началось, снимаю релле всё ОК.

попарился немного и пришол к лог. выводу, через обмотку релле блокировки от D+ к замку 50 идет +, этот-же 50-й идёт на релле свечей накала, и релле накала не выключает накал свечей, вот так вот наступил себе на я..ца.

и пару раз было на фордах транзитах, лампочка не гаснет на приборной панели, вывыд один ставить всегда диод в цепь D+ и релле.

на таз 2110 такая фигня была.

клиенту не понравилась что лампочка загорается при включении стартера.

устранил диодом

На 2110 во время прокрутки стартёром на комбинации приборов горит лампа уровня тормозной жидкости. Если замок зажигания заклинит, то лампа не погаснет.



Просто во время заводки смотри на эту лампочку и делай соотв. выводы. Это гораздо проще чем заморачиваться со схемами защиты. К тому же в десятках с контроллерами M7.9.7 защита стартёра уже встроена в программу.

Все люди такие внимательные что каждый раз будут на лампочку смотреть... Особенно девушкам объясни...

Да и по себистоимости - штука не дорогая - почему бы не поставить...

у меня фольксваген гольф 4 дизель

поставил сигнализацию с автозапуском старлайн а8

подключил контроль работы стартера на генератор--

-- проблема на D+ сигнал появляется с запозданием примерно в секунду после запуска, на генераторе тоже самое !

что подскажите?

попробуй на масло датчик врубить