ГАЗ 3110 Микас 5.4. Авто устойчиво работает на ХХ... потом глохнет. При повторном заводе двигатель двоит-троит, из выхлопной черный дым (переливает страшно), УОЗ 3-4 гр. ХХ уже нет. Ошибок нет, кроме 133 (уже третья машина(???)), но форсунка рабочая.

Принудительно увеличивая УОЗ и РДВ обороты возрастают, но "расколбас" и дым не проходят.

Чищу свечи (сажа), снимаю клему, а может и так постоять (!?) завожу работает. 3-5 минут нормально... бац - опять льёт. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Конкретно - что дмрв, датчик температуры ОЖ пишут, как катушки зажигания работают - пиши поподробнее. Кстати очень похоже на датчик t охл. жидкости.

Внимательнее смотри ДМРВ и датчики ТОЖ и температуры воздуха на впускном коллекторе

попробуй отцепить резонатор может быть плохая проходимость выхлопных газов

Очень похоже на мою проблему. смотри тему Проклятая баржа. Больше похоже на дмрв. Сколько сталкивался температурные датчики дают косяк сразу, ждать не надо. Проверь одновременно показания датчика темп воды и воздуха - разброс не более 4\5 градусов. И тут же посмотри их вольтаж. Должно быть одинаково - раница на сотые (В). А подсоса нет?

Посмотри управление с блока катушками И уточни как льют форсунки Может льют не во всех цилиндрах Я уже писал что сталктвался примерно с таким только на вазиках Заводишь работает потом все хуже глохнет Оказалось управление с блока дохло на модуль зажигания

со 100% уверенность скажу это не сам ДМРВ а его разьём, как правило разьём весь разболтаный, было не раз!

Posmatri visokovoltni provolki

tam doljen bit primerno 2kom.

Mojet ktot@ постavil mnogojilni medini provod.

Samnoy takoe sluchilos, podklyuchil Osciolograf na

ECU pin 18 i pin19 (pin 37), i vsio bilo ponyatno

Попробуй поменять катушки и провода ВВ. Был похожий случай пробивало катушку внутри. Или попробуй проверить их на разряднике.

примерно 5.7 КОм http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Написал до выхода в нет. А я читал ВВ провода от 500 до 1000. Как раз наши красные.



Сегодня заменил свечи, провода силикон на наши красные. Вроде завелась первичное и вторичное напряжение (согласно MotoDoc-II) отличное. Но УОЗ на ХХ 3-40 и плавает до 100, время впрыска 30 м.сек. (МТ-1209). До конца убираю (-0,500) RCOD и RCOK время впрыска уменьшается до 6-5,5 м.сек, спрашивает записать – «да». При повторном включении RCOD +0,3…, а RCOK -0,5 (так и должно быть?). Положение РДВ – 0, увожу до 100. УОЗ навязываю 140, потому что сама не держит - все заработала (!), но выхлоп плохой видно и на глаз, и на нюх (INJ более 5,5). Только убираю ручное управление – пирдец!!! Не на ХХ положение ДЗ (THR) чуть более 5 – УОЗ вах до 330, THR – 3 УОЗ от 0 до 3 никакой логики, зажигание живет отдельно от машины.

Давление в норме, но быстро падает при выключении насоса. Форсы помыли и пузырей они не пускают. Поменял датчики температур, детонации, положения ДЗ. РДВ брал с другой машины – результата нет.

ЭБУ Микас 5.4 правда был внутри мокрый и на плате следы опрелостей. Я его помыл посушил – без результата. Может в нем причина, но почему он откликается???

И последнее Микас 5.4 не видит Пак Загрузчик 2.1.10! Это правильно или он это Микас 7 (нет ответа)? А чем его посмотреть-загрузить???

Пасибо!





Добавлено



УОЗ 3-40 - это 3-4 гр.

Ti pochti vsio pomenyal, pomenyai i ECU, za interes mojet on vinavat??

По порядку попытаюсь вспомнить ответы.



На сегодняшний вечер

ДМВР при запуске 40-50 на ХХ. Устанавливаю РДВ на движке (МТ-1209) за 100 – 60-65. ОЖ 130 гр.(тосол не булькотит и на панели около 95), после замены и снятия разъема с верхнего патрубка к радиатору. До этого вентилятор включался раньше и было 90. Катушки в норме, правда вчера и до того как глохла при «принудительной» работе не смотрел (?!!).



Температура воздуха 65 (до замены). Потом не глянул.



Резонатор – так она глохнет резко (как загушили).



Почему по датчикам температур должна быть разница не более 5 гр. – на улице минус. Воздух холодный и как его нагреть до 85.



При отключении форсунок четко видно падение оборотов.



Если разъем ДМРВ, то пошевелил заработало… не заработало? или как?

И тупой вопрос. Обратил внимание на обратную зависимость ОУЗ и Циклового наполнения. Кто следствие а кто причина??? Ведь от УОЗ обороты "гуляют".



Я догадываюсь, что на УОЗ влияет не один параметр, но КТО может так колбасить??? ХХ у меня нет (кроме принудительного управления), в промежутке от 3 до 5 ДПДЗ УОЗ РЕЗВО скачет от 0 до 33 гр. без закономерностей.

Размышляю сам с собой.

ЭБУ видит что воздуха мало 45-50 - ну добавь,

льет много 6-7 м сек. - убери,

зажигание 0-3 гр. - поправь.

Так нет - тупит!!!

Какой датчик может так сшибать мозги???



Как вообще диагносцируется ЭБУ кроме подстановки другого?

А новый (из магазина) готов к уптреблению?

Чем посмотреть калибровку и сколько это стоит? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif

про температуру. Надо чтобы машина была не заведеная - равномерно остывшая. Если она стоит даже на улице (чтобы темп ТЖ и воздуха), то темп и тут и там одинакова. А про процессор правильно пишут. Я так одну машину раскусил. До этого как иты менял по очереди и вместе почти всю навеснуху.

Что про процессор правильно пишут? Менять?

И как ты ее раскусил? По датчикам температур выяснил отказ ЭБУ?

А датчики менял оставляя последнюю надежду на исправность ЭБУ.



Тогда как наверняка определить отказ процессора (я и ща не понял)?

Купить, а это не он, а "сопля" в земле. И привет счастливый обладатель запосного ЭБУ с лысой резиной. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Я почему спрашиваю. Должно же быть логическое объяснение происходящему.



Как в "классике" центробежный регулятор сдвигает зажигание потому, что на больших оборотах

1 смесь готовится лучше и

2 поршень пролетает ВМТ быстрее

- поджигать нужно раньше КПД выше.



А тут? Что исходит от температуры?

Объем подаваемого воздуха

Но настолько ли это критично для разброса в 33 гр. УЗО



Понятно датчик коленвала, так ошибки нет (только когда глохнет один два раза разовая)



Датчик заслонки, работат без рывков, а почему нет ХХ признак его есть.



Да забыл, признака детонации DET нет, признак работы регулятора ОУЗ по дет. RDET есть. Так должно быть? http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

проверь газораспредиление

[quote]'КИА' *'Feb 14 2006, 00:53']Написал до выхода в нет. А я читал ВВ провода от 500 до 1000. Как раз наши красные.



Сегодня заменил свечи, провода силикон на наши красные. Вроде завелась первичное и вторичное напряжение (согласно MotoDoc-II) отличное. Но УОЗ на ХХ 3-40 и плавает до 100, время впрыска 30 м.сек. (МТ-1209). До конца убираю (-0,500) RCOD и RCOK время впрыска уменьшается до 6-5,5 м.сек, спрашивает записать – «да». При повторном включении RCOD +0,3…, а RCOK -0,5 (так и должно быть?). Положение РДВ – 0, увожу до 100. УОЗ навязываю 140, потому что сама не держит - все заработала (!), но выхлоп плохой видно и на глаз, и на нюх (INJ более 5,5). Только убираю ручное управление – пирдец!!! Не на ХХ положение ДЗ (THR) чуть более 5 – УОЗ вах до 330,

Меняй ЭБУ, хотя бы на время поставь с иправной машины, а там смотри... ну не любит вся эта электроника воду http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Согласен с Вадимом по принципу замены. По-моему, Волга самая трахнутая машина. По температуре сильно зависи. см таблицы данных для микасов.

у меня была похожая тачка. только расход воздуха был 800 кг. показания сканера были нелогичны , причем отключение дмрв ничего ни менял , по прежнему сходил с ума. вылечил так : убрал 4 провод с дмрв--- прожиг нити---проводка была кемто переделана. у 5микаса прожига нет.после этой нехитрой процедуры машина ожила и все параметры вернулись к норме.если не поможет попробуй подкинуть новый дмрв, блок.

а ты глянь на выхлоп у меня так было с одной в трубе была земля а у тебя может лёд или водичка в трубе замёрзла и выхлопа нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif

1.Поменяй привентивно ДРВала. 2.Попробуй изменить Уставку УОЗ -Если нет улучшения,то скорее всего прблемы с СИНХРОНИЗАЦИЕЙ (цепь глючит).3. Спроси клиента какой ремонт делали до этого( может капремонт),а цепь правильно по шаблону не поставили или распреды перепутали (возможна их несогласованость из-за растяжения цепи) 4. Удачи,а мозги если диагностируються,то они в порядке. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Да ни чего подобного http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

С этим могу поспорить и сильно, парк ГАЗов которых у меня на обслуге достаточно большой(автохозяйство города+ частники+УВД)

Мозги тебе ответят на диагностику пока живы цепи питания и диагностики, а в остальном они такое рулить будут, что хоть все по кругу поменяй а толку не будет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Огромное спасибо всем!!! Причина была с ЭБУ.

И его подменяли на Микас 7.1 ...-31 (не обратил внимания) работала лучьше, но больша длительность открытия форсунок и петеход на ХХ ...да нет его.

Когда поменяли на Микас 7.1 ...001 - все самолет!!!



Но самое приятное в этой истории, что хозян машины с кислой мордой: ...ля, так надо было всего навсего (!) сразу (!!!) заменить ЭБУ и не долбаться столько с машиной, и типа, чё ты там делал??? Во класс!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif

Да у нас "умеют ценить" работу по поиску неисправностей. Я как такую благодарность слышу стараюсь соответственно поднять цену и в неё включить каждый свой шаг,что бы соответсвие было трудозатратам по поиску.

А самое главное поменьше инфы клиентам,иначе она работает против ТЕБЯ. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Полностью согласен с Кордано. Тыщу раз!

А за тебя рад. С победой. Мой вот клиент потерялся в поисках блока. Ушел в никуда аж уже как четыре дня. А вообще предлагаю скинуться всем, кто хоть раз ремонтировал Великое Изобретение Гениев Из Нижнего Новгорода и поставить "Волге" памятник. Установить его предлагаю в горах Урала. В том месте , где стоит стелла Европа - Азия. Пусть символизирует безграничные наши мучения на 1\6 части суши!

был у меня такой случай когда ДТОЖ показывал 130 с лих...м в место 75, ДАД гдето 1200 мбар точно не помню. в место 350

этих обеи датчиков связавало обшая масса которая врезалась в ЭБУ

(внутри эбу может замыкалось на массу через какой ни будь резистор точно не знаю) но когда эту массу я замкнул отдельно на массу кузова,все приблизительно пришло внорму. стало ясно дело в мозгах , мозги так и оставили с левой массой :xaxa http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif но через пару дней иму пришол полный п...ц :xaxa

p.s хотя речь идет о микас с карбюратором но сходство должны быть

просто схемки не рядом чтоб посмотреть

Знаю что не в тему , я тут одному жлобу по доброте душевной на заправке отремонтировал Ford Tunderbird, причем предложил я сам, вижу чел мается весь на нервах,думаю помогу - помог а в итоге ентот гоблин меня обругал видители где же я раньше был? да еще стартанул так что я еле увернулся от кирпича из под заднего колеса.



уродов хватает , а инициатива наказуема