вылазит ошибка ДПКВ.После сброса ошибки , она не повторяется на прогретом.

С утра все повторяется.Есть ощущение, что и запуск при - 20 не уверенный.

Есть ли смысл менять датчик ?Может ли он барахлить при минусовых температурах,вроде внутри сердечник с обмоткой (полупроводниковых элементов нет ) ?

Сними его и почисти от грязи и метал-й стружки.

Может есть смысл подкинуть исправное ДВРМ?

И посмотри, есть ли гровер на болте.

Недавно было тоже самое - чистка и гровер - проблема отпадает, а вообще он или работает или нет, умирает крайне редко, но лучше возить с собой запасной :11:

Парни, про гровер просветите пожалуйста.

Почистил датчик - были опилки. Утром завелась вроде лучще, но все равно

вылезла ошибка.Наверно попробую заменить.

Обычно енту процидуру 3-4 раза провожу, пока вся стружка несаберется.



Еще экран (массу) прозвони на датчике.

Посмотри в АЦП начение ДМРВ при вкл если больше 0996 меняй и всё будет в порядке

Как вариант , можно убрать ошибку в прошиве , я часто так делаю если ДМРВ на ход не влияет , и у чела туго с бабосами .

Не надо датчик ДПКВ трогать , меняй ДМРВ , тебе уже об этом писали выше

Поменял датчик - 130 р.

Все глюки исчезли.Видать в моем случае действительно датчик положения коленчатого вала.На ДМРВ

напряжение 1.035 в.Спасибо за ответы.

Думаю что с заменой ДПК проблема не исчезнет. Просто морозы стали меньше.

Наверное все таки придется менять ДМРВ.

Проблема отпадет. Точно. Вот что было у меня.

Приезжает клиент с рассказом, что в мороз машина не заводится, а с веревки сразу. С прогретой проблем нет. Иногда загорается лампочка чек, но что за ошибка, он не помнит, и тушит её с МК. Была проделана подобная работа, плюс проверена цепь насоса на предмет соплей. ДПКВ снимался, чистый, 700 Ом. На следующий день опять притаскивают. А мороз крепчал. Опять всё по отдельности проверяю, работает, в памяти - ошибка ДПКВ. Снимаю опять - 700 Ом. Несу его на улицу и оставляю там на 20 минут, потом проверяю - не прозванивается. В тепле полежал - опять 700 Ом. Вот такой с ним возможен глюк.