Может ли влият датчик положения распредвала на расход, вроде гдето читал что при его отказе топливи впрыскивается сразу двумя форсунками.

Если ты имеешь в виду ДФ (датчик фаз), то при его отказе фазированный впрыск переключается на попароно-параллельный.

Да я имел в виду дф он у меня машина Elantra 1,8 dohc 1998года там датчик стоит отдельно, вопрос как его проверить?

По сопротивлению и осциллом.

Осцилографа нет, какое там должно быть сопротивление и между какими выводами мерить(там три выхода), еще одит вопрос если его выкрутить из отверстия ничего не потечет.

нашел статейку, таким способом как в ней можно проверять на моей машинке или нет? http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0301/ss0301/198-200.htm

Не потечет.А параметры могу глянуть в базе тока в понедельник на работе.Но,думаю,тебе помогут раньше http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

В смысле не потечет? Глян пожалуйста.

Без всякого смысла. Там просто дырка в клапанной крышке или в корпусе. Давления там нет. Масло потечет не больше, чем при открытии крышки маслозаливной горловины.

Снял датчик на его головке было немного алюминевой стружки ето нормально?

Напишите пожалуйста сопротивления какин должны быть и между какими выводами мерить

Померил сопротивление а там полное его отсутствие между всеми выводами http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif , незнаю почему но

при отключении датчика лапочка ,выкини мотор, не загорается, напряжение на фишке следующие

1 вывод: -13,5; 2 вывод: +4,4;3 вывод +13,5 - ето нормально и вопрос можно ли подобрать

аналоги родного датчика? Движка заводится без датчика нормально, а расход около 14-15 литроа на 100километров

думаю из-зи датчика

2 Ярослав вы обещали выложить параметры не забудте пожалуйста

заранее благодарен

Вот из Автодаты, скрин. Смотри.

Cпасибо!!!

Это датчик Холла!

Если на нем есть стружки, то будет ошибки!

Почисти от стружек и ставь на место.

*масло наверно давно не поменял?*

Масло сменил где-то 600км назад, стружки было немного.

Если мерял сопротивление датчика Холла, то запросто мог его испортить.

По подробнее можно про испортить датчик?

Когда ещё у нас не было инжекторов, я как то таким образом мерял сопротивление датчика Холла с трамблёра восьмёрки. До замеров искра была, а когда мерял, то одной ножкой тестера случайно коснулся сразу двух выводов датчика (другой был соединёт с третьим выводом). Ну и после этого искры не стало совсем. Пришлось новый брать. Там ведь не сопротивление, а микросхема, наверное чувствительная к полярности, а тестер на Омах (кОмах) при замере на своих выводах имеет напряжение, котрое может достигать напряжения его внутренней батареи (в зависимости от диапазона измерений).

Ерунда! Нормальным тестером ничего не испортишь. Его и по букварю тестером проверяют. Осциллографом, конечно надежнее.

Это справедливо для "доисторических" тестеров Ц20, у которых внутри батарейка и милиамперметр. И даже это ДХ должен выдерживать.

Напряжение на щупах тестера (особенно современного, цифрового) невысокое, ток и того меньше.

Проверку датчика Холла можно воспользоваться и обыкновенным вольтметром (тестером). У исправного датчика Холла вольтметр, включенный на измерения постоянного напряжения и подключенный к выходу датчика, по мере вращения вала датчика-распределителя должен резко менять показания от примерно 0,4В до величины, не более чем на 3 В отличающейся от напряжения питания.

У стараого датчика напряжение не прыгало а у нового 10,9-0,4 и так все время, появился один вопрос не подскажете ли бюджетный тестер для начинающего диагноста. К сведению общественности новый датчик взял за 23доллара США, от какой-то хюндайки по размерам почти подошел пришлосьнемного подточить родной так и не нашел.