Приветствую.

Проблема такова: BOSH МР 7. Ваз2111

1 Бензонасос не включается. Проводку проверял- исправна. Без

реле , подключаю на прямую БН работает.

2 Нет искры. ДПКВ исправен, проводка тоже. Имитировал импульсы ДПКВ на ЭБУ- никакого толка. МЗ точно исправен.

Есть новый ЭБУ , не подключал – боюсь может накрыться.

Кто что посоветует?

Заранее благодарен.

Проверь все подключения массы в особенности ту что от бензонасоса, наодится за ручником.

Проводку БН и ДПКВ к ЭБУдалее к МЗ проверено :обрывов и КЗ нет.

Массы по возможности подкрутил.

Поменяй 70 на январь,а в принципе итвоя проблема решаема,с аккумом и стартером всё нармально?

Ага, вместе с проводкой... :xaxa :xaxa :xaxa Там МР 7.0... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Обычно то что ты описал происходит при блокировки ЭБУ иммобилайзером.

Если иммобилайзер на твоём авто?

Сегодня занимался MP 7.0 . Простая, казалось бы, процедура - переписать калибровки, переписал http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Через 30 минут приехала машина снова - обороты на ХХ пляшут от 500 до 1500 и горит ошибка обрыв цепи РХХ, проверил управление на РХХ, а его нет. Проблема решилась только после того как переписал full flash, а после калибровки.

Мое мнение - попробовать сделать инициализацию блока, если не будет результата - переписать full flash и проверить на машине.

Зачем проводку менять,нужноиметь переходник. Бош 7.0 очень загадочный,так что лучше через переходник подцепить БОШ 70.Переходник сделать 30 минут.

OFF: Скоро на ALEXов 3-х значные номера вешать придется... :xaxa :xaxa

[quote]'alex79' *'Jan 6 2006, 17:33']Сегодня занимался MP 7.0 . Простая, казалось бы, процедура - переписать калибровки, переписал http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Менять проводку ( ставить переходник) , покупать Январь _ слишком дорого.

А осталбные советы завтра проверю.

СПАСИБО.

[quote]'dk-34' *'Jan 6 2006, 21:43']OFF: Скоро на ALEXов 3-х значные номера вешать придется... :xaxa

Если при включении зажигания (ЭБУ МР7,0), не работает БН...

Использую отдельный кабель, который подключаю под задним

сиденьем, непосредстаенно к разъёму БН! Сразу проверяю целостность

предохранителей и проводки БН. На ЭБУ МР7.0 очень часто вкл. БН

блокируется после нескольких неудачных попыток завести двигатель.

В большинстве случаев такое включение решает все вопросы по запуску

двигателя с ЭБУ МР7.0.

Если есть ошибки по РХХ, то его можно попробовать промыть и смазать

WD-40. Мыть лучше жидкостью для промывки форсунок WYNN"S, в крайнем

случае для мойки карбюраторов, затем смазать WD-40. Если это не помогает,

тогда меняю РХХ на новый.

Всё сказанное выше относится только к ЭБУ МР7.0!!!

По BOSH МР 7: - А как насчёт +12v на модуль зажигания? А также "Земля" и управляющие импульсы? Насос действительно не будет включаться после нескольких неудачных пусков (видел такое, когда были перепутаны подача и обратка на рампу форсунок). Нет искры => неудачные попытки => б/насос не включается.

Ребята,при чем full flash? Он же не менял прошивку? У него нет искры и сигнала на БН.Поэтому методика проверки проста,как блин - тоже самое,что на ЛЮБОЙ машине.И не надо смотреть,что там МР 7.0.Может ремень порвало.

А БН при включении зажигания на 2111 на МР 7.0 не дает накачки.Тока при стартере http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Никаких переделок на Январь 5!!!

Всё это в прошлом. МР7.0 отличный ЭБУ!

У нас на Украине их большинство.

Имея СТР-3 все проблемы решаются! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Нет ремень целый. Компрессия хорошая.

Как и чем промерить управляющие импульсы на МЗ ?

[quote]'Саша36' *'Jan 7 2006, 00:11']Нет ремень целый. Компрессия хорошая.

Как и чем промерить

Позавчера была такая беда на Ниве. Только появлялась ошибка связи с АПС которая года три как была отключена и даже физически. Переписал ЕЕПРОМ и всё заработало.

Ещё раз хочу обратить внимание на неисправность - нет управляющего сигнала на реле бензонасоса и нет управляющего сигнала на модуль зажигания подобное в 99% случаев происходит при блокировке ЭБУ иммобилайзером.

Вчера карячился на 3 часа, чтобы перекамутировать на 1.5.4. :xaxa

А МП7 импульси дает только если вкл первый раз. Остальние попытки насос не включает(если не завелся мотор). http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

[quote]'Ярослав'] А БН при включении зажигания на 2111 на МР 7.0 не дает накачки.Тока при стартере

CHEK горит но через какоето время начинает часто моргать.

Старые, вы чего, с праздниками усугубили? МП7 включает насос ровно три раза. Потом только при прокрутке.



А вот и нефига http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Встречал у которых накачка 3 раза,1 раз и не разу.Не разу(тока при стартере) - больше всего.Именно на 2111.



Вчера карячился на 3 часа, чтобы перекамутировать на 1.5.4.



А вот это зря http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Пусть молодые корячатся - лучше ставить кроссер.

Я не утверждал, что замена фулфлеша решит проблему ( хотя в моем случае именно перешивка решила проблему), просто прозвучала фраза о наличии нового ЭБУ и нежелании его испортить. А почему МР 7.0 иногда такие заморочки откидывает, мне самому интересно. Чаще всего появляется глюк с РХХ - пляшут обороты, проверка механической части никаких отклонений не показывает. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Лёх, не всегда бывает то, что написано :xaxa Бош живет своейю жизню :xaxa





Вот именно! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif



Молодому некогда было, карбы отпускал! А долго делал, т.к. сидения не отодвигался и плечо онемел часто(упирался об сидушку и не давал работать). http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

В нашем возрасте пора себя и поберечь :xaxa

Последние сообщения - это конечно интерессно, но по теме?



Если подключу новый блок, будет работать или сгорит?

Вопрос к старикам. Последствия? Попал на бабки?

Что сделать - то?

Проверка всей ПинДаты в 55ти контактном разъёме - дело 15ти минут. А для проверки входящих с ДПКВ и выходящих на МЗ не помешает иметь какой-никакой осциллограф.

Втыкай чистый блок и не морочь себе голову. Чего вдруг он должен сразу гореть? Ты же АКБ полюсами не перепутал?

ВСЕМ ПРИВЕТ!!! Ты для начала сделай инициализацию, потом отключи ИММО,лучше конечно перешить мозги с fullflash а потом подключи контрольку или мультик на реле бензанасоса и заводи!!! А мозги не бойся менять ничего небудет!!! УДАЧИ!!!

Вот это и есть ИММО если мне не изменяет память , убирай его на хер.

Есть вероятность , что это иммобилизатор , попробуй отключи его .

Отключи ИММО и не забудь в Бошике стереть его.

Если есть новый блок,отключи ИММО и попробуй завести на нём.

Если поменять юлок на блок(точно по маркировкам), то ничего страшного не будет. Блоки так и меняют!

Но! Если поменять на другую марктировку, то перекамутировать нужна 55пин!(страшного не будет, но питание по нагревателю ДК сядет на форсунки и будет лить). Берешь распиновку ЭБУ и сравниваешь. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Назначение контактов ЭБУ можно смотреть ТУТ!

Но вначале всеж иммо вырубить...

Самое главное забил, :xaxa спасибо Ярослав http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

*проклятый склероз*

Потуши ИММО комбисетом. ( насколько я помню он при перепрошивке не сносится) и будет тебе счастье. Кстати если приспичит микрухи можно взять из тех же АПСок

Ребята Спасибо.

ИММО был отключен, штекер вынят с блока АПС. Так что дело не в ИММО.

Перешил Fulflesh и калибровки, делал инициализацию, ничего не помогло.

Поставил новый ЭБУ – все заработало. Но есть одно НО.

Бензонасос при включении зажигания, включается через раз.

Но при прокрутке стартером начинает работать.

[quote]'vldp' *'Jan 7 2006, 01:49']

Если есть ошибки по РХХ, то его можно попробовать промыть и смазать

WD-40. Мыть лучше жидкостью для промывки форсунок WYNN"S, в крайнем

случае для мойки карбюраторов, затем смазать WD-40. Если это не помогает,

тогда меняю РХХ на новый.