Проблема в следующем: стрелка тахометра не усточива на ХХ. Если держать обороты, то тоже "скачет". Применительно к отечественному автопрому - в первую очередь стал бы смотреть ВВ часть. Но дело в следующем: на авто стоят катушки на свечах. Нужно потестировать каждую катушку. И еще: если держать обороты, то на ходу загорает чек инжек. Скорее всего, блок и ругается на катушку. Только как определиться какая из 4? Какой прогой можно глянуть по ошибкам? Как потестить катушки?

У меня дизельная Альмера, но нечто подобное происходило со стрелками тахометра и темпиратурного датчика пока не разобрался что это плохой куонтакт(один с корпусом на двигателе другой на разъёме панели приборов).

Но почему загорает чек инжек?

Как считать ошибки? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Считать можно consult-2 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif



А катушки можно поодной поодклюкать, просто снимая с нее разьем.



Ошибка может появляться и по пропуску зажигания и по катализатору.

Считать можно consult-2 - Это что за зверь? Можно поподробнее?

Встречался с таким на ВАЗ. Если прошивка без диагностики пропусков воспламенения, а пропуски есть, то спустя некоторое время возникает ошибка по ДК. У индивидуальных катушек часто пробивает наконечник. Без осциллографа протестировать сложно. Остается внимательно осмотреть каждую. Отключением можно найти однозначно мертвую, если пробой по изоляции, он возникает в основном под нагрузкой. Если есть осцилл можно наклеить на катушку кусочек фольги (примерно 2 кв. см) и на него подключить канал осцилла ОБЯЗАТЕЛЬНО ЧЕРЕЗ ДЕЛИТЕЛЬ 1:10 с высоким (10 МОм) сопротивлением. Амплитуду не померить, но форма отображается нормально. Признаком пробоя по изоляции будет неизменное напряжение пробоя, а также напряжение и время горения при перегазовках.

Сonsult-2 - дилерский прибор по Ниссану, можно и чем-нибудь попроще, например Carmanscan.

Спасибо всем. В воскресенье буду ковырять сей аппарат. Может чего и найду.

P.S. Звонит один знакомый и спрашивает: Мерсы делал когда-нить? Говорю что нет. Ничего, отвечает, надо когда-то начинать. Пришлось разбираться и ...наладил. Так и с этой машиной - чел говорит, что надо осваивать. :xaxa

Что это за АЛЬМЕРА с катушками на каждом цилиндре 98-99 года. Может она все-таки 2000 года.Ну да ладно.Ошибки могут быть по датчикам колена\распреда.Хорошо бы смотреть осциллом двухканальным.Ну а вообще-то если стрелка дергается то -замена цепи ГРМ-она растянута,и даже осциллом можно не увидить .Менять желательно весь комплект ГРМ (шестерни\натяжитель\успок� �ители\цепь).Катушки лучше всего тестить так-мерить осциллом сигнал управления -если импульс ок.3,8 вольт с некоторым срезом фронта импульса вверху,то все О.К.

Для диагностики Nissan до 2000г, кроме "NISSAN Consult"можно использовать

Проги Nissan Scantech или Nissan_DDLReader - обе работают через один адаптор ( специальный )



Или в ручную



Для чтения кодов -

1 включить зажигание

2 перемкнуть контакты CHK и IGN (№6 и № 7) на время более 2х секунд

3 считать коды по лампе CE

4 стереть ошибки повторным замыканием CHK и IGN (№6 и № 7) на время более 2х секунд

так же работаеn через него и

Nissan Data Scan v.1.4



ps

сравнительную таблицу чего может каждый прог можно найти у Вл. Лещенко на его сцайте alflash.narod.ru, а про то, как проверить адаптер без машины - на моём.