Пришла 21015, без адсорбера, 2004 года, пробег 10000. Жалоба на тупость, вялость. Давление в норме, датчик массового менял. По газику-



co-1,0-1,1

ch-180

co2-8,9

o2-5-6,5 !!!!!!

альфа-----1,35 !!!



Пролил все места, шланг к усилителю глушил, гофры все проверил!



проблема!



Интересно то, что при включении вентилятора О2 падает до 2 ПРОЦЕНТОВ.

ПОЧЕМУ так происходит? Куда рыть? а может это прошивка такая(v5v13lo5).

Но раньше он ведь не жаловался. Может ему прошиться? Спасибо.

Сосет и еще как сосет...

А глушитель не дырявый?

А что меняет дырявый глушитель?

А он не только выдувает-в это время он(глушитель)еще и всасывает воздух в котором присутствует кислород.

[quote]'Досик' *'Jun 8 2005, 22:19']Пришла 21015, без адсорбера, 2004 года, пробег 10000. Жалоба на тупость, вялость. Давление в норме, датчик массового менял. По газику-



co-1,0-1,1

ch-180

co2-8,9

o2-5-6,5 !!!!!!

альфа-----1,35

Судя по заниженному СО2 может быть бедная смесь(форсунки слегка забиты или давление занижено).Движок на ХХ ровно работает?

С уважением

х.ход ровный,машина новая, глушаки не ревут( конечно слазию,посмотрю), но если дыра в стыках глушителя, то почему при вкл. вентилятора О2 уменьшается? Я понимаю, что машина компенсирует провал под нагрузкой лишним обогащением смеси.Зарядка во всех режимах- 13,3-13,8 в. Можно было бы думать, что это глючит система питания и тачка тупая, но смесь то обедняется. Думаю проверить подключение ДМРВ,выход с него и его массы.А потом- сообщю.

форсунки или бензин-дерьмо

допускаю,но что с кислородом? И связь с вкл.вентилятора.

Проверь метки ГРМ и шкив.