прошу помощи у коллективного разума по видимо уже всем надоевшей теме:машина практически новая пробег20000,затряхивается на хх,не равномерно а беспорядочно.вв часть смотрел мотодоком все ок,сопр проводов свечи и модуль проверил еще до мотодока -ок,нахх CO-0.00 CH-0.52 CO2-14,54 O2-0,62 .блок BOSCH M 7.9.7 E2 AC B122HR91.ремя впрыска на хх 4,27-4,32 .после прогрева до вкл вентилятора иногда медленно уменьшается аддитивная составляющая до минус1,4 после инициализации может не изменяться довольно-таки долго.куда еще заглянуть,где засада? с расходом воздуха и ацп расходника тоже ок,подсосов не нашел.

Бедная смесь! Подсосы, давление топлива, производительность, компрессия!

Скорее всего засада под клапанной крышкой

Была Нива(целкодром)трясло....(ди� �еры попросили)

вакууметр выручил,послал проверить фазы(то-бишь цепь на зуб проеб...)

И дольче вита

Сколько было Нив - у всех проблемы обычно механического св-ва. Компрессия какая? УОЗ на ХХ? Расход воздуха? Цикловое наполнение?

Не помешает открыть клапанную крышку и проверить затяжку гидриков, наверняка 2-3 не затянуты. Если клиент хочет хорошего ХХ, то обычно помогает замена гидриков на болты (правда ГРМ начинает шумновато работать0.

Стесняюсь спросить- а что показывает адитивная составляющая?

А пропуски воспламинения фиксирует? Коррекция времени впрыска какова? Ошибки какие нибудь присутствуют?

сам больше склонен проверить механику,т.к.ни по топливу(давл.расход),ни по параметрам работы дв-ля ничего необычного не присутствует.ошибок естественно тоже никаких. http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/mad.gif

А перетяжки они еще больше боятся! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

естесственно она указывает на уменьшение кол-ва топлива на хх,но воздух внорме ,уоз тоже,температура -проверил-ок,датчик кислорода -как "по учебнику" а прблема есть