ПО контроллера I327RB06, пробег 18000.

Пришла с жалобой на троение, а затем двоение и желанием перешиться ..



Перепрошил на Паулюсовскую I327FL57.



По поводу проблемы сразу решил, что это катушка, но..... поменял катушку, а ошибки не ушли.



Причем сначала 1301 и 363, а код 1304 может позже вывалиться, а может и сразу..



Проверил управление на катушку во время возникновения ошибок - приходит.



Проверил, а затем поменял провода 1 <-> 2, 3 <-> 4. Ошибки не ушли.



Перекинул местами форсунки 1 <-> 2, Ошибки не ушли.



Компрессию не проверил, но на холодную, когда ошибок не возникает, авто едет более чем нормально!!!



Вроде бы все учел и проверил... перед тем как прийти к тому, чтобы отключить диагностику пропусков зажигания?

Кто-нибудь может это сделать на моих прошивках (редактора нет) или я не правильно думаю и что-то упустил?

А модуль подменить? бывает межвиток.

Проверь теплозазоры клапанов, была примерно такая же.

На холодную работает норм., как прогреется начинает сыпать

ошибки по пропускам, механик проверил зазоры - зажаты,

на холодном - 0,05-0,1мм

Удач!

По поводу проблемы сразу решил, что это катушка, но..... поменял катушку, а ошибки не ушли.

Только что поборол это. Была поломка клапанных пружин пружин. При всем этом была отличная компрессия при прокрутке стартером. Вычислил осциллографом датчиком давления в цилиндре на работающем ДВС

Звук не здоровый кстати...

Пойду померяю

А картинку сохранил? Можно посмотреть?

да врядли пружины и сразу две, может регулировка клапанов, а свечи зажигания с резистором?

Есть ещё вариант проложить жгут ДМРВ, ДПКВ и жгут катушек подальше

от кВ-проводов, то есть поверх рамы возд. фильтра, да бы отвести от

вероятных помех на цепи ДПКВ.

Пропуски как раз и расчитываются по неравномерности КВ.

Это версия.

Удач!

В 1 горшке компрессии ноль, а я поленился с самого начала ее померить http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

Много бы времени сэкономил..