приветствую.

при замене воздушного фильтра был зажат и оборван масса-провод,в следствии чего сгорела/оплавилась катушка.это уже второй случай у меня.я предупредил хозяина,что если заменить катушку то и она может сгореть.так как подменного блока у меня небыло после не долгих дебатов решили заменить катушку. заменили-сгорела.пришлось покупать новый блок.нашли бош797.

поставили , заменили катушку...и все о кэй.минут 10 подождали,все исправно работает.

а теперь у меня вопрос;-почему при оборванном проводе горит имменно катушка 4-го цилиндра?

[quote]'strem' *'22.11.2007, 15:00' *'338221']

приветствую.

при замене воздушного фильтра был зажат и оборван масса-провод,в следствии чего сгорела/оплавилась катушка.это уже второй случай у меня.я предупредил хозяина,что если заменить катушку то и она может сгореть.так как подменного блока у меня небыло после не долгих дебатов решили заменить катушку. заменили-сгорела.пришлось покупать новый блок.нашли бош797.

поставили , заменили катушку...и все о кэй.минут 10 подождали,все исправно работает.

а теперь у меня вопрос;-почему при оборванном проводе горит имменно катушка 4-го цилиндра?

[/quot

транзюк выходной вначаль дохнет и ужо потом палится катуха, но почему именно 4 не задумывался-хотя пару блоков с такой бякой ремонтил

У меня выгорели сразу три транзистора.Один совсем(кз),а два полусдохшие.Не знаю,четвертый-ли был в кз.Помню-если положить плату разьемом от себя,то верхний левый.

Сегодня менял на Калине ЭБУ и катушку на 1-4 прям расплавилась, а неделю назад на 16V тоже катушка 3 целиндра и ЭБУ, всё происходит изза тразюков, закорачивает на массу.

Это происходит не из-за транзюков , как ты сказал . Но ты прав , транзюки , при определенных

действиях , остаются открытыми ,нет защиты от дурака - катушки , транзисторы горят . Это засада 16 клапанников .

ини по разному горят не обезательно имено 4 (транзюки)

ну а катушка будет соответствено гореть та которым упровляет сгоревший транзюк

Это происходит не из-за транзюков , как ты сказал . Но ты прав , транзюки , при определенных

действиях , остаются открытыми ,нет защиты от дурака - катушки , транзисторы горят . Это засада 16 клапанников .







А из-за чего именно?

Не только четвертый.

Уже несколько было.Из катушек пластмасса вылазит-с большим трудом вытаскиваются из колодца.

Из-за отсутствия массы.

А суть.Провод коротенький-внатяжечку.Обжимка хреновая.

Одно авто-вообще из клеммы выпал.И искра шла там-где массовая клемма.

Лечение-удлинить и пропаять массу на катушки зажигания.

Привет Всем !

Мужики а чем заменить родные ?

есть аналог ?

и есть в продаже родные ?

что некто не востонавливал ?