Сегодня смотрел машину 21093 карбюратор, после капиталки (со слов хозяина около года назад делали) растачивали цилиндры , появилась детонация . Посмотрел я её Мотодоком, фазы на месте , зажигание в норме (напряжение, длительность горения и т.д.), опережение 0.9 град, СО и СН норма, диаграмма угол зажигания -обороты совпадает, бензин говорит пробовал 95 - без изменений. У кого есть какие соображения по этому поводу. Неужели расточка цилиндров так сильно увеличила степень сжатия. На этой машине норма начального опережения 4 град а стоит всего 0.9 и детонирует. Вакуумное опережение отключил без него детонация меньше, центробежный в графике. Какие будут соображения?

Может немного сняли с головки?Если сняли 0.5 мм. и расточили , то в принципе Я ЩИТАЮ детонация возможна.

Трамблер ровно стоит? Вакоумник в рамке параметров? Сам ездил? Мож он с волги пересел...

Смотрел сам , резко газу даёшь рукой без нагрузки звенит примерно после 2500, трамблёр стоит в крайнем положении (опережение - позднее) по мотодоку 1 град, стробоскопом не смотрел

Может,попробовать ремень на зуб перекинуть?

Перекинь на зуб ремень, чтоб при норм УОЗ тр-р стоял близко к 0.

Нет не пробовал. Прибор то реально ВМТ ловит по компрессии да и метки совпадают. Чел уже год мучается после ремонта

сделай как сказал, проверенно!

Сначала надо компрессию проверить. Если получится 14-15, то тогда вообще непонятно, какой бензин лить. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif Кстати, можно в конце концов и центробежный регулятор прижать. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/26.gif

так дезелит или детанирует ?