Доброго времени суток!



Прошу помочь разобраться, куда лезть в первую очередь, в чем причина



Есть проблема с двигателем. Симптомы: на холостом ходу работает неровно, по мере прогревания работа становится жесткой, неравномерность не пропадает. При движении ощущение что двигатель работает не с полной отдачей, вибрации сохраняются. Ощущение, что присутствует троение, но при резком нажатии на газ (на холостом ходу) двигатель раскручивается резво. Клапана проверил, зазоры нормальные.



p.s. Блок Я 7.2. Ителма, прошивка заводская, пробег у машины 1750 км, на гарантийной СТО делать что то отказываются до ТО с мотивацией - притрется

А кроме проверки клапанов какие нибудь данные есть?

Поменял свечи, не помогло. Пробовал снять разъем ДМРВ, перебои сохраняются. Больше пока никакой инфы нету. Катколлектор точно не забит. Свечи все рабочие и белые.





Да, еще забыл. Пробовал недозакручивать крышку бензобака, машина стала разгоняться резвее, но подтраивание осталось.

Еще дополнение. Пробовал отсоединив корпус ДМРВ от фильтра зткнуть его при работающем двигателе. По звуку нигде не подсасывает

ВВ провода проверял? Модуль зажигания через разрядник?

Померь компрессию в первую очередь и давление топлива в рампе. А то ж машина совсем новая.

ВВ провода проверял на сопротивление. везде показало норму



Модуля там нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif , там катушка. Ее не проверял еще



ОК, план действий на выходные



1. Компрессия

2. Давление в рампе

3. Катушка

4. ВВ провода

Двигатель 21114? Или 21124? Модуль - это с которого идут 4 ВВ провода http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif Проверять лучше заменой на исправный.

Двигатель 21114 и там не модуль а катушка

На ВАЗ 21114 стоит именно модуль зажигания , как было сказано выше, это коробочка с которой выходят высоковольтные провода к свечам и стоит он на блоке спереди. закрывая сливную пробку для тосола из блока. Модуль это две спаренные катушки в одном корпусе , плюс электронная схемка в средине (чтоб было проще понять).