В этом авто компьютер выдает ошибку "снижение эффективности катализатора" клиент до меня поменял лямбда-зонды, Ошибка все

равно через пару дней возникает.Катализатор менять не хочет ввиду цены и просит обойти этот контроль. Подскажите как

симитировать сигнал вторичных лямбда-зондов?

пробить в нем дыру

пробить дыру это не вопрос, да только ошибка после этого не пропадет. Я проверял его работу на газоанализаторе, так вот он еще очень прилично работает. Вопрос как раз стоит в том, чтобы избавиться от ошибки, а не удалить катализатор.

А если попробовать в несколько раз снизить уровень сигнала заднего зонда?

Чего тянуть то?

Рассказывай каким образом и прокатывало ли это уже где нить?

Насколько знаю, это достаточно "больной" вопрос - слишком интеллектуальный алгоритм работы системы ЭСУД, в том числе по контролю за зондами и сигналам на них, и обмануть его пока вроде ни у кого не получилось, я не слышал.

Так что, либо менять кат, либо менять/перешивать мозги на однозондовую работу - не знаю, на сколько реально такое и делал-ли кто, и что будет дешевле http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif.

Бесплодность попыток обмана уже обсуждалась на форумах неоднократно, лампочка так и будет загораться через пару дней или ранее http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

В это больше вериться!

Машинка то немецкая и не должно быть больших проблем с программным отключением вторых лямбд.

Проще всего мозги перешить, говорят можно ещё делитель поставить...

Это мои предположения, но думаю, может и прокатить. Ведь сигнал заднего зонда от переднего в первую очередь отличается амплитудой. К сожалению, проверить это все пока не на чем. Вся надежда на вас http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Один хороший мастер пытался обмануть эмулятором (пробовал и настраивать имитацию) БМВ, Фолц какой то и японку, не вышло ни разу.

Плюнул на имитацию, остаётся либо замена ката или прошивка.