Знающие,помогите разобраться с алгоритмом работы форсунок при непрерывном впрыске.Вопрос не из праздного любопытства,хочется разобраться почему двигатель не набирает обороты на холодную хотя на холостых работает нормально,а если прогреется до 70-80 град. то всё нормально.ВАЗ 2110 ЭБУ 2111-1411020 М1V13R59 Датчик температуры показывает правильно,но всё равно поменян,остальные параметры в норме хотя расход воздуха на ХХ 9.8-9.4 вроде маловат,время впрыска 2.2-2.4мсек.Хотелось бы узнать что это за время при непрерывном впрыске,а заодно можно описать и попарно-параллельный впрыск.Заранее благодарен.

Впрыск одновременный а не непрерывный!

непрерывный впрыск - это к и ке-джетроники.

Проверь для начала дмрв.Причем его заменой!

Прочитал что M1V13R59 обогащает смесь при холодном двигателе,однако не так чтобы двигатель глох при нажатии на газ!

Замечания , указанные выше правиьны...



Посмотри к тому-же давление топлива в топливной рампе ( примерно 2,2 на работающем двигателе и более 4,0 при пережатой обратке), а также производительность насоса ( открути колпачок пыльника нипеля на рампе форсунок, слегка нажми его и выпусти струю бензина в подставленную ветошь, если двигатель заглохнет, то меняй топливные фильтры, можешь по очереди сначала грубой очистки, потом тонкой)

Давление в рампе норма,на прогретом двигателе всё в порядке,на холодном при нажатии на газ провалы,связаные с переобогащением смеси,МЗ не причём,менял.И всё же кто знает,как работают форсунки при одновременном впрыске?Те время паузы между впрысками.

Ты же написал время открытия форсунок - ИМХО укладывается в норму. Чего еще тут надо?

Что кажет ДМРВ в канале АЦП при вкл. зажигания?

Вот и я хочу узнать,что тут ещё надо!ДМРВ кажет норму. Может всё же дело в прошивке,кто с ней сталкивался?

Норму - это сколько? Ты дал параметр на ХХ.

Сколько кажет при 3000 об? При отсчеке?

В канале АЦП?



А с прошивкой наверное сталкивались все, кто делал ВАЗики http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Обычная серийная прошивка