На 09 (система GM 1SF1-2S) вышел из строя датчик кислорода. (стоит AFS 79)Читал, что он невзвимозаменяемый с ВОШевским. Чем же он отличается? Может сопротивлением нагревателя? Или распайкой проводов?

см.здесь http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0300/134-135.htm

Не заморачивайся, дешевле перешить.

Ну если с т.з. дешевле то начать нужно с лечения ( на 10 мин.раб.зону датчика в ортофосфорную кислоту , (преобразователь ржавчины )и ставь на машину через 1-1.5 часа рсботы возможно войдет в норму.Проверено

Не факт! Но если так делать,то промойте дистиллатом,спиртом однозначно,продуйте. А там как повезет.У меня не заработало,я от таких процедур отказался,меняю на Бош с переделкой.

Согласен не факт ,но шанс есть

Лучше перешить без ДК, сам езжу на GM без ДК три с половиной года!

Можно поставить и BOSCH, немного переделав проводку, посмотри обе

схемы и всё поймешь.

Был клиент на 797-ДК не "дышал".

В магазине не было.Уехал.Приезжает через неделю.Рассказывает:

-Мне там подсказали промыть чисткой карбюраторов.Открутил,пром ыл.

Проверяю-ДК работает.

Я сначала поставил БОШевский а уж потом прочёл, что невзвимозаменяемый. А на схемке, что я дал сначала - опечатка, заземлять нужно было не корпус ДК, а провод "минус" датчика. (клемма "С"). Без этого заземления тестер видит изменения U датчика, а контроллер не видет. Когда параллельно входу контроллера подключил осциллограф, то и контроллер стал видеть сигнал с ДК. Отключил осциллограф - опять не видит. Сейчас работает нормально.

Вот сколько ни всматривался в лямбду - так и не увидел, где там отверстия, через которые воздушная камера соединяется с атмосферой. Провода заделаны плотно. Пишут, что сообщение через изоляцию проводов, в связи с этим нельзя провода спаивать а потом обматывать изолентой, т.к. перекрываешь это самое сообщение с атмосферой. Но изоляция проводов плотно обжимает сам металл провода. Может там свойство оболочки проводов такое, что сообщение всё же имеется? Просветите.