Задолбала. При прокрутке статером нет искры с одной Кат.Заж. , стоят 2 ДПКВ на каробке , блок 19 контактов и ещё есть комутатор , схемы нет , а в проводке до меня накрутили ХЗ что , контролёр КМ 101.2 , поделитесь пож. схемкой , мож. кто знает какие транзисторы должны стоять в комутаторе ? стоят КТ 8132 , но один из них греется .

Заранее спасибо !

Идеальное решение - поменять жгут проводки на новый. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif



А копаться в этой ерунде - себе дороже и клиенту не лучше. Имхо

Ставь импортные ,мощные BU931(BU941).Но сначала устрани пробой

в высоковольтной части.Если покумекать,то можно двухканальный коммутатор

заменить двумя одноканальными.(через переходник).А самый лучший

выход тебе уже подсказали-замена проводки и ЭБУ на Микас -7.1

Спасибо !

Искра нашлась заменой транса , но ему так и сказал , что мол следующий раз либо меняем на микас , либо ищи другого мастера .

Трансом ты назвал катушку зажигания или еще что ?

Трансом я назвал транзистор в комутаторе.

to velcom :



Вопрос вдогонку :

а был ли установлен на том двигателе шкив коленвала с зубчатым

диском "60-2 зуба" ?

Нет !

Тама ДПКВ(2шт.) сзади , один прям на зубья маховика , другой чуть дальше , скорее всего на карзине установлен какой нить задающий штифт.

to velcom :



Благодарю за ответ.

Получается, что для переделки ЭСУД на Микас 7.1, понадобится еще

решать проблему установки зубчатого диска и датчика синхронизации.



Кстати, нашел схему "старой" МСУД и кое-какие материалы - когда-то

приходилось с ними копаться...



Если есть интерес - выложу здесь.

to rahnlab:



Генацвале! Пожалуйста, выложите материалы про эту долбаную Газель! Я авторемонтом занимаюсь в свободное от безделья на работе время. И тащут мне всякое старье, за которое в крутом сервисе норовят на Х послать а то еще и в морду надавать. Причем это ломье каждый раз другое! Спасибо хоть инет на работе халявный! Заранее спасибо!