Таких годов ведро понятно без иммо. На ключе родной опелевкий брелок. Электрик до меня лазил-лазил и после того, как скинул разьём с ЭБУ - машинка даже стартером перестала крутить. Что можно сделать? Замки открываются-закрываются с этим брелком, то есть он привязан к сигналке. Как синхронизировать с ЭБУ?

замкни терминал диагностики А и Н считай код выложи

Не, я по моргающим лампам не понимаю. Визой почитаю, поглядим.

во давай!

работа над ошибками схема есть в tis2000

если что кину правда схема ужасного качества

Давно это было..Не помню точно год и модель Опеля которую делал с аналогичной проблемой, только там просто пришлось рэле в чудо-коробочке прототипе ИММО пермкнуть. Там по моему при блокировке даже ЧЕК не загорался... ну а с родным брелком пришлось распрощаться.

Да, чек не загорается...

там вся сигналка построена на прерывании цепей...

Понятно... А нельзя никак доступными средствами сделать "правильно"? Без перемычек там различных... И кстати, подскажите блок где алармы стоит?

а может там проблема то вся в главном реле? раз чек не загорается



Добавлено



хотя стартер...



Добавлено



хотя стартер...

Восстановление контактов в разьёмах ЭБУ и замена предохранителей сделали своё дело - стартер маслает. Но. Теперь предстоит решение проблемы, которая была изначально.

Катушка датчика в трамблёре была оборвана, не было искры.

Привезли с разборки трамблёр целиком - но управления катушкой зажигания всё равно нет. Между коммутатором и ЭБУ есть линии связи. По одной из них сигнал датчика усиленный идёт на ЭБУ. Судя по схеме он должен возвращатся - его нет. С ЭБУ сигнала нет. Пробовал перемыкать эти линии вход-выход - всё равно коммутатор не клацает. Коммутатор поменял на старый - та же песня. Должен ли с ЭБУ идти сигнал?