мне кажется, намного интереснее пойти по пути переделки платы модуля для работы с волгокатушками.

В модуле GM юзаются коммутаторы L482, кажется вот их и можно взять за основу. и все это в компактный корпус. Хотя сегодня разобрал модуль производстьва москвы - там вообще примитив. 2 мощных транзистора, 2 маломощных транзистора неопознанных и 4 конденсатора, 2 резистора....

что за л482?

HALL-EFFECT PICKUP IGNITION CONTROLLER

http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/...ronics/1339.pdf

ставил катушки от ОКи на некоторые иномарки последняя Ford gelaxi без всякой переделки но там как на ГАЗах по две катушки катаются уже не один год.

А как быть с качеством катушек зажигания? У нас приходится иной раз из десяти одну выбрать...

Остались у кого схемы и фото с этой темы, поделитесь плизз http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Здравствуйте уважаемые! Нужна Ваша помощь.Может кто сталкивался.

Имеем-импульсы с ЭСУД на коммутатор и катушку зажигания.По цилиндрам их раздает распределитель.

Требуется. Из управляющего импульса сделать два-на пару двухискровых катушек. И чтоб система запоминала в каком положении остановился двигатель.

Цель-избавится от родной катушки,коммутатора,бегунк а. Авто-Хонда.

http://fo-ma.ru/0/12/22/301222/10.jpg так конечно тоже можно,в идеале.Только более затратно.

А цель какая у всей этой переделки чем распределитель то мешает

Ну как бы цель написанаhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif Просто родная КЗ стоит 4т.р. Провода 3т.р. В то время как двухискровая 300р. Ну и коммутатор 300-400... Провода уже любые.

Убиваем всех зайцев сразу.