У Трикана заявлен и (по Фордам) отлично работает Кан.

Ребята Привет!!!! У меня было 2-!!!!! случая с Шевролет -Резо . При проведении диагностической сесии умирал блок иммобилайзера.. И!!! что интересно что когда диагностика производилась диллерским Skan-100 ....(при разборке блока иммо) микросхемма просто выгорала.(их там 3 . одна из них "мегамос") А когда делал диагностику Скан-Док микрасхема вообще не страдала. По крайне мере визуально видно не было. А причина была самоя простая -Плохая МАССА от АКБ на кузов.Если кому-то это поможет . я буду счаслив. Ведь не у каждого есть возможность пойти и снять с другой машины нужную деталь.

Привет!

Кто-нибудь знает зачем на Ниссанах в диаг. колодке на пин. 8 12 в. заведено ?

Я на всякий случай временно убираю провод на время диагностики.

Читаю и просто в шоке http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif когда то приедет ко мне чего нить и кааааак встанет нафиг аж муражки по коже иди потом докажи, что ты не ОЛЕНЬ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

У когони-буть были проблемы с парой ниссан-431 при выборе не разъема ниссан а именно КАН.



Интересно написал EVG-ARM про перебор протоколов может действительно трабла именно в этом? Тем более что 431 сам без возможности выбора автоматом запускает поиск блоков.



Радует только одно что сколько пишут. пока еще ни одного ответа про то, что

после ухода машины в аут и долгой борьбы авто не ожило.



У меня правда лично был случай с группой Ваг снимал разъем с щитка приборов ( С выключенным зажиганием) на пассате 1998 год. после этого иммо выдал ошибку о слабом сигнале с антены передернул разъем... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif но ключи все равно пришлось прописывать.

Благо было чем логин вытянуть.

ПРоблема конечно была в том, что не до конца защелкнул разъем, наверно.

Может кто-нибудь поделиться опытом как обходиться с диагностикой на ниссанах? (имеется ввиду стема NATS)

Я на автобосе сунулся в эту NATS а мне было предложено ввести ключ. Как поступать в таких случаях?

Про последствия начитался, впечатляет.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Меня тоже интересует данная тема но больше всего интересно кто какой адаптер использует.

Я так думаю что многие проблемы возникают либо при не закрытии сесии общения сканера с эбу( вытаскивание адаптера из разъема в момент обмена данных) либо при использовании не верного разъема.

Я делал диагностику с 431 на 2004 Nissan Primera. 2003 Murano usa c CAN адаптером всо прошло нормално

Нужно обезательно уточнять каким КАН адаптером потому что.

Есть CANBUS и CANBUS II - который недавно появился и все свежее ПО расчитано уже на него.



Я например смотрел Крайслер 2002 года марку не помню... вобщем так как авто более менее свежее и в диагностическом разъеме практически пустых разъемов нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif решил взять CANBUS на диагностику все выходит вот только Лампочка АБС моргала и на дисплее где отображаеться информация о коробке высветилось NO BUS... Без паники закрыл сессию выключил зажигание. взял OBD 16C все окей...

. Сканер предлогал взять адаптер Крайслер 16... но его в комплекте нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif

ещё одна "засада" ленд ровер дискавери 3 и лаунч с кан бус 2 адаптером,при поиске акпп сработала штатная сигналка. при снятии клемы с акб слетели настройки климата.