2 Full:

Т.к. мануала никакого нет, начинают появляться вопросы. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif



Под какие форсунки этот блок разработан. Их счаз я так понимаю с выходом сателита 2 типа , на 1 и 2 Ома.

Форсунки от ГИГ3,т.е. не последние,сколько Омов не знаю.

Понятно, значит на 1 Ом.



Всеже под какой мотор и желательно с каким ПО в ЭБУ работает эта прошива?

Этому БУ безразличен какой бензиновый ЭБУ,его функция преобразовать импульсы БФ в импульс для ГФ один в один (фазированный впрыск переводится в ПП).Ручками подбирается коэффициент этого пересчета для ХХ и РХ,т.к. при равном времени открытия ГФ и БФ кол-во пропана не соответствует "норме".Ручками сделали чтобы не усложнять БУ,т.к ими удобнее и намного проще подстраиваться под изменяющиеся параметры газа,редуктора и ГФ.

В таком случае эта прошивка универсальная и подайдет к схемам 1 и 2 (ранее выложенных). Жаль тока что ДДГ не реализован во всех схемах.



А с фазированным подключением - схемы проверялись в работе?



PS я пока собираю под №4.

На счет подойдет ли к схемам 1 и 2 не знаю,делай под 4.По фазированному я не проверял,при ПП замыкались между собой попарно 4 вывода (или два вывода на массу,точно не помню).Кстати у автора была и другая прошивка ПИКа,на которой использовался только сигнал тахометра-из расчета для карба или как аналог простого ГИГ3.Сохранилась ли она,не знаю.

ДДГ-если бы........

Сохранилась ли она,не знаю. - ну если попадется то нежалей :11:



Вопрос не по существу:



Плата разработана как я понял, под коробочку родного ГИГа, или есть какие рекомендации, шоб голову потом неломать.

Коробочка с под ГИГ3L,в ГИГ3 не вмещается,но переднюю пластину для ручек и кнопок сам делал.Разъем задний из двух частей,гиговские говно подбери другие.

Сказать чсно с газом я не дружу. Но надо ему отдать должное. Специализация у меня Диагностика, по истечению определенного срока начинает тянуть на подвиги. Хочется сделать что-то свое.Так вот пару раз столкнулся с газом, очень понравилась система впыска жидкой франции.

Повторил в газе и электронике на гоночной машине. Есть у меня один друг любитель быстрой езды, ездит на А8, за 2 дня может уграть труды 5-7(ВАЗ 2108) месяцев работы. Для его двигателя, чтобы не покупать топливо по очень дорого (3-9 евро за 1литр) делали с одним чудиком систему подачи газа в жидкои фракции. Так мы её насосом из бака(пропан) к форсункам, регулятору давления и обратно в бак. Форсункой управлял простой ПИК который пересчитывал открытие форсунки, а базой был сигнал с бензиновой форсунки. Большую часть системы взяли от галанской системы LPi модуля не нашли потому пришлось лепить самому.

а зимой как? пропан надо греть однако, испаритель нужен http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif