|
и можно - ли сделать из bin прошивки прошивку с расщирением .bir
|
Цитата:
|
[quote]'msa' *'Jan 7 2006, 20:04']Сегодня была Нива 1.7 блок Январь 5.1-41 считал прошивку с нее J5LS стоит
|
Цитата:
Сейчас все это пробуем, с ребятами проверяем как зоны влияют. Значит первая пошла I203ED37_а с переходом и ED37 без перехода и есть уже результаты. Теперь будет испытываться 205DM55 решено, что она будет без перехода, но попробовать немешало для самоудовлетворения. Сергей |
Цитата:
И не надо из этого делать глубоко идущих выводов. |
Цитата:
Эмии можешь обьяснить плиз влияние зон перехода. |
Цитата:
В чем удобство, а главное, НЕОБХОДИМОСТЬ 2-х, 3-х, 4-х таблиц, которые практически взаимно не пересекаются? |
То есть допустим лучше поставить 46 по прямой границу мощностной коррекции, а зону перехода по дросселю поставить 1?
|
Цитата:
|
подскажите полному чайнику....допустим мы увеличили объем до 1700 см3 и поставили форсы бош 902.Что именно подправить надо в этой прошивки что хотя бы на обкатке и хх она работало ровно.Форсунки если я правильно понемаю мы меняем статическую произволительность,а как тогда быть с динамической,что с ней делать? И что подправлять при увеличении объема-наполнение же увеличилось.
Помогите Я5.1-41 СТР 3.21 full зы. От книг уже голова кружиться читаю терию управления и частично хелп к стр |
Цитата:
Ну 1 что ты должен был сделать так это прежде чем ставить все это изучить что крутит то нужно, но уже позянк метаться я так понимаю. Скачай во первых хелп для СТР 2.12 там чуток теории есть при увеличении объема. Изменение калибровок при увеличении рабочего объема двигателя. Цитата из СТР 2.12 При увеличении рабочего объема изменится расход воздуха двигателем, но датчик массового расхода воздуха и предельные значения в калибровках имеет некоторый запас, поэтому изменения максимального значения расхода воздуха и шага квантования обычно не требуется, если объем меняется не очень сильно (примерно до +15...+25%). В противном случае потребуется пересчет всех таблиц, связанных с расходом воздуха. Так как увеличившийся расход воздуха будет учтен датчиком, то никаких специальных мер по изменению калибровок не требуется. Исключение составляет Аварийное GBC, она должна отражать усредненный расход воздуха двигателем, поэтому ее желательно увеличить на случай аварии ДМРВ. Для тонкой оптимизации возможно потребуется изменение таблиц Базовое цикловое наполнение и Поправка GBC. Базовое цикловое наполнение должно быть увеличено примерно на столько же процентов, на сколько изменился объем двигателя, иначе возможна нехватка топлива в режиме обогащения по приращению дросселя и некоторый провал при разгоне. Поправка GBC отражает потери во впускном тракте, поэтому дожна быть скорректирована в сторону увеличения (если впускной тракт стандартный) на больших дросселях (80-100%) и больших оборотах (>3000), остальные значения можно не изменять. В любом случае, величина этой поправки не очень существенна. Наиболее существенный прирост мощности можно получить за счет оптимизации формы кривых УОЗ и состава смеси. Тут сложно давать рекомендации, все зависит от конкретного двигателя и степени тюнинга "железа". Возможно, потребуется некотрая корректировка динамических коэффициентов GBC, которые влияют на добавочную топливоподачу при приращении дросселя. Если будет чувствоваться нехватка топлива при резком открытии дросселя, то можно увеличить Экстраполирующий коэффициент GBC, при этом увеличится количество добавочного топлива при открытии дросселя. Да еще поправка БНЦ для получения той смеси на которую расчитываешь в рабочих режимах. Я в принципе тоже начинающий. Так что не ругайте меня сильно. Может че нить сморозил. |
Maestro_
спасибо,щай пойду повнимательнее почитаю а какую лучше прошивку взять из штатных и вней это все уже править? если такую использовать J5V05F16,нормально будет или лучше на базе другой? и по форсункам,менять только статическую производительность,динами ескую не трогать? Цитата:
|
Прошиву полюбому надо калибровать под конкретное железо,форсы поменял -меняй динам. и статич. производительность.
|
Цитата:
подскажи и еще Цитата:
|
Выкладываю утилитку по просьбе перевода калибровок из BIR в BIN
|
Цитата:
Вот какую испрользовать не могу сказать я J5 не занимался пока, мучаю J7.2. Может кто другой подскажет. Еще скажи какой контроллер у тебя. 71 или 61 |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Если не видишь вложения мыло напиши отправлю.
|
Цитата:
нет нормально все,эти вижу )) |
Цитата:
Есть еще Т серия для этих контроллеров перемешаная, но я точно не знаю как она себя ведет. |
подскажите , после установки 54 дроселя в начале начала подергиватся , как вылечить?
Ikin , не могу написать тебе личное сообщение , плиз стукнись комне , меня чето удалили пришлось заного зарегистрироватся, и теперь не могу написать тебе в личку http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif |
[quote]'magellan' *'Jan 24 2006, 15:34']подскажите , после установки 54
|
просто тупо взять и поднять БЦН , от нуля до 1380 или выше ,по всем графикам ???
|
Цитата:
|
СТРАННО, но вчера поставил ресивер , и все само собой решилось, почему так произошло????? ума не приложу , прогу не трогал, ведь наполнение вроде с ресивером увеличилось, на низах поехала на много веселее, может кто то обяснит, снял логи наполнения вечером все перелопачу и будет понятно на ско ко увеличилось наполнение , верхушка просто супер мотор на стандартных валах , крутится просто супер идет набор вплоть до 7 тыщ, из нестандартного стоит ресивер , 54 дросель и паук4-1 дальше на 51 трубе .
|
Цитата:
|
doncha2
до установки ресивера холостой был 950, на холостых работала ровненько. |
Мож чего не догоняю -но чтоб ХХ от ресивера свалились -не видел ни разу http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif
Если конечно при монтаже подсосов не организовали :xaxa Не в обиду -но не догоняю я сей трабл. На сбросе изменения есть -а вот в статичном ХХ -нюнизнаю http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif |
Цитата:
|
Цитата:
Пытался :xaxa Надо было бы -сделал http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif Потом такие истории обрастают ореолом таинственности и заморочек фен -шуй. Припоминая как сам умею такое плодить :xaxa http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif |
[quote]'Паулюс' *'Jan 26 2006, 13:41']Не очень видимо тебе это надо было http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif
Пытался :xaxa |
Заметил, что в тюнинговых прошивках января -41,-71 нет датчика фаз, а в аналогичных прошивках блока БОШ -40, в комплектации есть датчик фаз, подскажите пожалуста почему так?, что в -40 блоке не желательно отключать ДФ-распредвала??
|
Датчик фаз вообще нежелательно отключать от распредвала, если он есть в системе.
|
Цитата:
При отключенном датчике фаз у тебя впрыск на 16v становится попарно-параллельным.. Ну а при наличии ДФ соответственно фазированным.. |
Заранее извеняюсь за может быть глупый вопрос.
Можно ли использовать в 1.6 8-клапанном двгателе ЭБУ Январь-7.2 прошивку от 16-клапанного? Просто друг поставил себе спорт. распредвал теперь хочет прошивку сменить, я понимаю что прошивку под железо надо править, но у меня Чиптюнер 2.1.2 не уверен что с прошивками я-7.2 коректно работать будет. А так может по лучше будет, ведь вроде прошивки серии ТО для я-5 одинаковы для 41-ог и 61-ог блоков |
Помогите расчитать угол впрыска при зыкрытом выпускном клапане. у меня 55 вал динамика с параметрами Откр впукскного кл до ВМТ 37 закрытие после ВМТ выпускного 27, закрытие после НМТ впускного 72, открытие выпускного до НМТ 52. Фаза впуска 289, фаза выпуска 259. Прога Анди расчитала что на открытвый клапан попадает при значениях от 450 и ниже.
|
[quote]'aleks_sm' *'Feb 3 2006, 20:16']Заранее извеняюсь за может быть глупый вопрос.
Можно ли использовать в 1.6 |
[quote]'aleks_sm' *'Feb 3 2006, 20:16']Заранее извеняюсь за может быть глупый вопрос.
Можно ли использовать в 1.6 |
| Текущее время: 19:11. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot