Не спали комп, нельзя весить кнопку на тот же провод который идет с блока управления ( т.е. от блока нужно провод снять с релюхи и подать свой от замка зажигания).

И Эбу нужно дать знать что идет режим запуска - хоть и авто и заводилось у меня с просто включенным зажиганием , но все равно это не есть гуд.

Но это я не успел проверить полностью .

Напиши потом о результатах. У меня то же идея (наверно бредовая) появилась, в буфере с акб через диод подвесить аккум. батарейку 12 вольтовую. То же подмораживать начинает на улице.

Конечно если будут положительные результаты отпишусь.

Тут такая заморочка.

С одной сторны если подам сигнал запуска - ЭБУ опять будет анализировать свою защиту.

Если не подавать сигнал включения стартера в ЭБУ , возможно я обойду эту их гребанную защиту и даже если будет краткосрочная просадка напруги но нечувствительная.

Другой вариант если в самом компе перегруз идет ( где то не расчитали толщину дорожки и в момент запуска идет просадка из -за такой дорожки , или стабилизатор напряжения какой нагрузку не держит) , то сняв потребители с компа на момент запуска , возможно их защита будет не так страшна, все начнет работать как положенно на запуске.

У меня смена три дня через три и поэтому некоторые мысли долго реализуются.

-----------------

Сегодня вышел и достался сюрприз от УАЗ-а , начали они комплектовать буханки с 409 мотором .

Причем как всегда в своем амплуа .

Стоит Микас-11 со своей прошивкой под УАЗ.

Но человек купил такое чудо ( живет за 400 км от Красноярска в тайге ) и выехать из города не смог - авто глохнет , стреляет и пр. букет.

Вернулся проехав 10 км и заправив почти полный бак .

Смотрю ошибки - стандартный набор ( датчик колена , и пропуски и обедненная смесь и нессответсвие ДК к обагощению) .

Комплектация 409 , как евро-2 , с регулем давления на рампе и форсами такой же производительности. Системное давление четко 2,5кг с вакуумом и 3,2 без вакуума.

Но ДК все лежат в бедном состоянии - до и после катика.

Пережимаю обратку и все моторка зароботал и не глохнет и как часики - дк пляшет , длительность открытия форсей падает.

Снял форсы ( часто прямо с завода приходят забитые песком и ржавчиной ) - форсы чистые и производительность нормальная .

Комплектация полностью как у евро-2 .

Длительность открытия форсей 4,9-5,6мс - колеблится по дате на работающем моторе. Причем когда прыгнет в 5,6мс и выше - мотор начинает коректно работать.

Ну просит поднятия давления мотор по всем показателям , но что делать с топливной рампой - клапан то будет скидывать до 3,1-3,2.

Ставить модуль на 4кг системного давления и глушить клапан на рампе?

Какая должна быть комплектация ????

Человеку ехать надо , а вот застрял прикупив с дуру это....

--------------------

Извеняюсь что немного не в тему опять , но меня тресет от УАЗ - что там курят в Ульяновске???

И не как не отказаться , работа связана и с этим уЁ.

Топливный фильтр проверь,может тормозит подачу топлива.

Причина лежит скорее всего в топливной магистрали..

А вообще какое давление в рампе должно быть на моторе Е3 без обратки на рампе?

2.2 очка я заметил нехватает для нормального пуска

4-4.5 должно быть

Понимаете в чем интересность - со спецом подцепился после фильтра чтоб замерить давление ( в буханке это был самый удобный вариант ( там плюнуть некуда - а как подумаю не дай бог генератор полетит -- меня старые моторы замучили с их рассыпающимся генером , на который и запчастей не найдеш).

И на регуле давления топлива написанно давление срабатывания 3кг.

Причем народ расхватал и хватают это по старой памяти о доблестном УАЗ деревенские - чувствую скоро вернутся.

Вот из партии осталась одна буханка с этим мотором , сегодня буду сравнивать она так же работает - если не так то в чем разница.

Что больше всего в этом всегда колбасит - заводы делают свои производные но тех документации годами на это нет.

Я просто незнаю как и что должно быть. Пытаться общаться с заводами и их инженерами - это растрельная статья.

Я сколько просил директора . когда к нам приезжают представители с ГАЗ или УАЗ - дать мне на растерзание хоть одного инженеришку на неделю , я б научил бы любить то что они делают своими руками.

************************************************** *******************

На край чтоб человек уехал . Выдерну вакуумную трубку с регулятора давления на рампе .

При давлении 3,2 работает условно хорошо.

Впринцыпе так делала тайота на своих переходных моделях заведя эту трубку перед заслонкой для барокорекции .

Но если смесь будет бедная прогарят поршня . Да и черт с ними - отправим изготовителю их г*** обратно что сделали . то пусть и получают.

Как УАЗ не разорился еще , сколько патриотов сгорело из-за их датчика кислорода...

-------------------------------------

Причем если виной комплектация , то я незнаю отчего дальше плясать - ведь открытие форсунок аж 5,6 мс. и мотор не по детски беднит.

Ладно , через пару часов меня ждет это чудо - собираюсь на работу.

Чудный автомобиль покинул окраину города еще до обеда.

Если захочешь придумать каую бы каверзу придумать - не в жись не догадаешся так.

У тайоты это называется Лайн Бурн , у Хонды ЛЕВ , как назовут у нас я не знаю [attachment=51863:lw.jpg].

Обычно правдо заслонку завихритель делают в канале перед форсой , но тут оригенальнее после - ну прямо ЕВРО-10 -- перекрывало как раз одно отверстие у форсунок.

Думаю догадались - это прокладка колектора и гнездо форсы...

В купе с подсосом в клапане адсорбера , и зазором между датчиком коленвала и шкивом около 2мм это была занимательное время провождение ...

Было классно .

Если сделать ветку ляпы русского автопрома , думаю таких вещей можно увидеть ....

Я такое даже предположить не мог..действительно это какой то саботаж..

Но ты справился и это главное..

С очередной победой над косяками автопрома!!

ты прав нихрена не изменилось!!! до кучи еще не у меня одного!!!!



все сделал почистил адаптировал отправил!! запуск по утрам только с педалью, расход великоват, раскачка есть небольшая и не длительная, еще есть косяк когда накатом двигаться при включеной например 4ой передачей а потом включить нейтралку то начнет раскачивать обороты сильно иногда не сильно!!!

так что 52 софт тот же х** только в левой руке! и не надо тут усираться доказывать что все пиз*** как хорошо!! дело далеко не ГУД!!! есть еще люди у которых тоже самое!!! у всех одинаково машины не ломаются и тем более одновременно!!!

Ребят, просвятите, есть в природе прошивка Евро 2 на Микас 11CR, Волга с крайслеровским движком? Или просто с "загнанной в никуда" второй лямбдой.

кандер тоже проконает и мороз пох...

Я про кондёр то же думал. Жаль морозы опять отступили.

У меня только на 2 машинах был косяк с 5 серией и то на одной бензонасос давил только 2 очка а на другой сжало бак и она работала только когда бак был заправлен выше 50 %

А при холодном запуске есть сброс контроллера?

если стоит АКБ ниже 65 то бывает, да и сигналку с автозапуском нужно ставить задержку более 10 сек

52 прошивка не спасает от ошибки при проседании напряжения

как писал пропадание питания так и пишет

интересно сильно возрос общий ток потребления

или нет - на е3

может в возросшем потреблении тока дело

на новых эбу

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif Сегодня прошивал три машины-маршрутки! Я одну еще по теплу прошил, а на остальные хозяин член забил. , так вот, счас мороз крепчает, та которую прошил 52 заводится гуд, остальные с 32 расколбас с хлопками или вобще, аккумулятор высаживают! Да, на 52, ошибка с просадкой напряжения есть, но авто заводится без проблем, чего не скажешь про 32, на некоторых машинах приходится долго маслать стартером!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Еще вопрос--на некоторых машинах с 11ЕТ, ПРИСУТСТВУЕТ повышенный ХХ--1000-1050, С ЧЕМ это может быть связано, я подозреваю, дроссельный узел накрывается,,,..??/ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

я тоже такое встречал! боролся без толку отправил его навсегда! пока совсем не накроется! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

а на 52 извините нет оказывается раскачки мы с челом просто не правильно друг друга поняли!!! а вот с запуском без педпли так и не решилось все также плохо!!!

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif Наверно РХХ в дросселе клинит! ,,,была похожая ситуация, других мыслей нет( изредка выскакивала ошибка про пружину в дроссельном узле)

Было такое на одной машине вылечил чисткой эл. дроселя

Условия для кондиционера в аут загнать и обороты при кондиционировании поставить как без него. Запрос там по кондиционеру висит.

Ток потребления вырос.Значительно.В этом частичная проблема с просадкой напряжения.

PS Как дела ? Пропал куда ?

С активированной функцией кондиционера.

Обычно это Автеловские ЭБУ М11.

Лишние детали впаяли.Передвинуть пару резисторов или программно.

это наверно изза дополнительных катушек и транзисторв

пы сы

уезжал

пытался начать новую жизнь но вернулся

ПО мИКАС-11 в курсе, там и ошибка вылазит. По Микас11ЕТ на маршрутках. че-та впервые слышу про кондей? Кто в редакторе глянет 52-ую, че-там с кондеем или порожняк все это????

Кондей или на 78 ( точно не помню смотри по схеме) ногу 12 вольт подаешь и он отключит признак включения , или в карте ЕТ обороты х.хода при включеном конде ставишь 850 - ( об этом писали).

К мне приезжали банкиры с "денежной газелью" . У них "консерва" сильно герметичная и летом прокаляется так что дышать нечем ( форточки то отсутвуют) . Стоит с завода кондей , но как всегда все сделано наполовину - в комп не завели сигнал признака включения конди....

Вот приехали и жалуются типа обороты всегда 1450 ( и проша стоит еще серии 20 ) , я им говорю да ради бога 120 баксов в русском денежном эквиваленте и машинка и дергаться перестанет , и провалы на гузулю пропадут, и кондей начнет коректно видеть - случай не гаронтийный и бесплатно не можно ....

Их жаба задовила ...

----------------------------------------------------

52- я проша не лечит запуск , она просто убирает глюк раскачки - мотор перестает лаять на заведенном от 600 до 2000 оборотов.

Небольшая раскачка осталась и примерно 200-300 оборотов , но это не то что было. Причем на 52 почему то на некоторых авто стало отчетливо проявляться детонация на 3000 оборотах . Но выложенная тут ROY-ем прошка подкоректированна на эту бяду....

-------------------------------------------

По адоптации заслонки - на УАЗ можит и требуется ручная адоптация ( я этим давно не занимаюсь), на газели ЭБУ сам это делает при включении зажигания каждый раз. Поэтому танцы с адоптациями не помогают.

Но есть бяда - если было обеднение ( засрало топ. фильтр , вакуумировало бак по причине домовитости хозяина и замены пробки топливного бака на пробочку замочком ) и в результате произошла серия хлопков в впускной колектор - эл. заслонка сбивается . Что там переменник сносит , незнаю .

Но если смотреть сканматиком есть такой параметр - положение заслонки перед запуском ( примерно так последняя строчка) . Вот если положение в пределах 11,5 - 11,68% - с заслонкой все ОК - если отличается то либо грязная ( это если в большую сторону ) , или вспышкой её прибило ( это если в меньшую сторону) . Причем даже при 11,3 уже все практически ничего не удается сделать , идет раскачка при холодном запуске - только смена заслонки . Это уже из опыта , так как любые попытки обмануть судьбу эфекта не довали - все кратковременно и авто возращается и при чем невсегда висит ошибка о сломанной пружине и пр.

---------------------------------------------------------------------------

Это так, мои наблюдения , без права на последнюю инстанцию ....

52-я на которой в мороз хорошо заводится, эта та что Roy выкладывал?

Я заметил что такие эбу чаще Ителмовские.

Здарова Брат! Кидай прошивки на мыло в каких что нужно подправить

а уменя попадались толька м11е2 с проблемами с обаротами

по кондишену. и все автел.

е3 ниразу не попались с проблемой по кондею.

Здарово Брат! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif Так ты уже опередил, как всегда , спасибо!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

в смысле системой МПСУД?

или стартерем ?

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif Привет Брат! Сегодня смотрел две газели, прошивки 52, на одной Итэлма(обороты ХХ--1050,запрос кондиционера--НЕТ, еще ошибка лампочки ЧЕК), на другой машине Автэл(обороты ХХ--850, запрос кондиционера--ДА). Из-за ошибки лампы ЧЕК, не может траблы какой-нить быть?? Хотел твои грузануть, ZIP ошибку выдает, вскрыл их RARом, лодырь ругается, не понял че за хрень! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

надо смотреть не запрос, а признак включения реле кондиционера

Я так думаю по реле кондея ошибка была бы, и почему в одном да в другом нет, газели маршрутки, абсолютно одинаковые!!! Ху---ня полная!

мне тут один седой сказал что конструкция эбу совершенно разная.

если производители разные.

разобрал я их.сидел глаза портил час.

по кандею разница есть.

а ошибок нет. а обороты бывают большие.

признак вклюдения кандея есть но не у всех.

больше катушек значит больше потребление.

наверно так.

В том числе и это.