На работающем моторе можно или водой распылять-распылителем или очистителем но соблюдать меры предосторожности!

На места посадки форсунок в головке.

.

И так вчера искал подсос воздуха. Пробовал протянул все хомуты далее побрызгал везде WD-40 результатов никаких. Дальше открутил ДМРВ от воздушного фильтра и на работающей машине закрыл его рукой. Гофра сжалась и двигатель заглох НО обратно разжиматься не захотела пока я не убрал руку с ДМРВ. Первые несколько секунд был слышен небольшой шип но потом все прекратилось. В инструкции написано что это свидетельствует об отсутствии подсоса воздуха. Я http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/49.gif И еще вопрос многие пишут что сопротивление высоковольтного провода должно быть от 10 до 15 Ом но как его померять я так и не вкурил. У меня электронный мультиметр с цифровым дисплеем. Включаю его сначала в режим прозвона проводки(когда соединяешь щупы раздается звуковой сигнал) так вот подключаю его и тишина и так на каждом проводе (жу меня 2 комплекта) Вот и не пойму толи лыжи не едут толи я совсем дятел http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/49.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/49.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/49.gif

А не проще на диагностику сгонять?

Volga я наверное замучил вас своими вопросами но я ездил уже на 3 диагностики отдал кучу бабосов и бестолку(я меньше потратил на ходовку и тормоза чем на диагностики) и везде развели руками типа у тебя все хорошо(как б...ь хорошо если у меня ваз 2105 с карбом чище и лучше работал чем инжектор). А про ВВ можете подсказать? И еще если резко нажать на газ то присутствует провал при плавном нажатии его нет. Все что знал сказал надеюсь на вашу помощь

Ты знаешь через инет на пальцах трудно что либо советовать!

Провал и протраивания это разные вещи,возможно требуется замена ВВ проводов,замер сопротивления может на истину не вывести,сними ВВ провода и промой наконечники в местах где они одеваются на свечи.

ВВ провода я лично ставлю только Самарские,свечи на зиму АУ14ДВРМ.

Форсы я так понял на твоей машине тоже не мытые.

Возможно голову кружит модуль и свечи.

Знаю самому так часто приходиться отвечать но не по машинам а по компам. Все верно форсы не мытые. Провал при резком нажатии на педаль газа а протраивание просто при работе на холостых на горячую. Теперь по порядку чем промыть Вода Бензин Ацетон Керосин Растворитель ? Да провода в этом месте были в какойто смазке типа вазелина я ее не смывал при установке проводов. Свечи сменил неделю назад поставил НЖК 11 до этого тоже были какието импортные. ВВ провода покупал белые силиконовае наконечники жесткие отдал почти 1300 сказали что супер. И почему всетаки у меня на всех проводах мультиметр показывает обрыв и каким образом проверить модуль зажигания кроме подмены(такой возможности нет у друзей карбюраторные классики и девятки)

Ты тестер переключи в килоомы.

Форсы помой в сервисе.

Свечи поставь АУ14ДВРМ на зиму.

В магазинах свистят всё что угодно,и никогда не ведись на то что говорят продавцы!

Родные запчасти Ваза ничем не хуже.



НЖК 11-это не маркировка свечей!

Маркировка имеет буквы и цифры,и нанесена на самой свече.

Руководство к действию принял. Еще раз прошу прощения за назойливость. Те как я понял МЗ без подмены проверить нельзя. И чем помыть наконечники ВВ какой жидкостью? И по промывке мне предлагают 2 варианта УЗ в ванне со снятием и Винсом но без снятия (УЗ чето боюсь мыть а без снятия результат не ясен) цена без снятия 1000

Очистителем любым,потом продуть и протереть.

МЗ проверить осцилографом или у друзей возьми для подмены они все одинаковые.

Компрессию на твоей машине меряли?