Очень просто! Дизассемблируешь прошивку, находишь процедуры работы с ДК, и калибровки, которыми их можно отключить. Для добавления RCO пишешь отсутствующий кусок кода, вставляешь его в прошивку, и "привязываешь" к остальному коду. Удачи!

Здравтвуйте форумчане.



Помогите разобраться с таким вопросом.

Машина ВАЗ 2114 1,5л 8кл. (двигатель 2111/Ителма 7.2)

Недавно мне заменили заводскую прошивку на I203EZ36.

Все бы ничего, но есть несколько замечаний.

1. Увеличился расход, причем по БК очень заметно, литра на 1.5-2.5, что на трассе что в городе.

2. При темпретуре движка начиная с 51 до 54 градусов машина просто перестает ехать, как только температура поднялась до 55 все нормально.



Читал что бывают 2х режимные прошивки.

Существует ли прошивки экономичная/динамичная, где купить, как залить и что нужно сделать для переключения режимов?





И еще, в неторых форумах я читал что в завышенном расходе может быть виноват ДМРВ. Пишут что нужно замерить напряжение на выходе датчика (желтый провод) при незаведённом движке, должно быть от 0,996 и до 1.025 вольта, если превышает 1,03 , то его однозначно менять.

Я замерил, у меня показывает 1,035 вольта. Хотел было поехать заменить, но не тут то было, цена вопроса не маленькая, а если дело не в нем...

Для начала качественная диагностика,а потом качественная прошивка.Половина проблем в Вашей "действующей" прошивке.Удачи!

Никто не заставляет покупать, а разобраться пожалуйсто, как это делается вам написали. Изучайте, смотрите, дизасемблируйте и т.д. но никто вас этому не научит я думаю.

Да уж........как в универе прям....столько незнакомых слов....значит как я понял это дело трудоемкое...но самому научиться можно...да....а есть у кого нибудь литература по данному вопросу....я думаю она многим будет полезна...

Вобще будет всем полезна. Литература -желательно художественная.

А не лозунг, призывающий изобрести велосипед)

Всё же хочу спросить у знающих...

задавал тут уже вопрос по раскачке оборотов ХХ, cо сменой прошивки с 19 на 20, а после на H20, как только движение на передаче прекращается и обороты ДВС падают до ХХ. При этом начинается раскачка ХХ, которая секунд за пять пропадает и ХХ "устаканивается". Условие для появление раскачки одно - движение на передаче (простым повышением оборотов нажатием на педаль баг не вызывается) и обороты при движении должны зашкалить за 2000-3000 об/мин.

Я смотрел эти прошивки (19, 20 и H20) и вижу отличия именно в УОЗ.

19 и 20 заметно разнятся. В HROMовой прошиве пропорционально цифпам в 20 - подняты значения. Т.е. этот "прикол" с раскачкой присутствует как в 20, так и унаследован в H20 прошивке. В 19 такого не наблюдается (за исключением того, что 19 прошивка сама по себе тупая - резиновая)..

Поделится ли кто советом, где в этих значениях порыть в поисках устойчивого ХХ - чтобы этот баг исчез?

Благодарю!

приветствую всех в наличии имеется Блок управления "Микас" 241.3763.000-01 (переделанный под пленочный ДМРВ .) чип Е0000183 подскажите пожалуйста очень мне интерестно какие прошивки я могу теперь закатать?думаю одни из этих 335. 390. 515. 530. 580. 590. если что нибудь лучше чем 357_XTR10_01 для нитевых и 357_XTR10_31 для пленки?а ваобще хочется двухрежимку стандарт и супер отжиг

Стоит j5v05k17, холостые при прогреве скачут! Возможно ли, что дело в этой прошивке? что можете про неё сказать? :bc:

Вопрос такого рода :на буханке сгорели мозги МИКАС 7.2 версия 11 прошивка 629 никак не могу найти нигде езди в казань к официалам тоже нет,посоветуйте на что можно заменить или какие мозги можно перепрошить под бухнку и не переделывать проводку.заранее благодарен.