Ну извини...Зря старался...21 нога адаптера подключена на массу через "0" резистор.Т.е.можно подавать масссу на любую ногу 21-22.Но в определенной ситуации этот резистор может сыграть роль предохренителя.Если ваяите кобель,то подавайте питание (массу) на 21 контакт.Целее будите!И 1=14 - они по схемотехнике соединены.Но нет сигнала L-line...Может и не надо.Леша!Че там с Л линией?Она нуна?To:vazz - поясни пожалуйста назначение 52-го контакта в схеме 55-pin разьема.Кроме VS5.6 - где он используется?Я пытался "укротить" его (VS5.6) сторонними программами,но не получилось.Может, что подскажешь?

Рифат!А в чем вопрос то!?Ниче не пали...Плюс с минусом везде вроде одинаково.Это я к чему написал:что если вдруг случится какое -нибудь КЗ,то вылетит перемычка "0" резистор.Это нужно поставить наоборот АКБ и подключить универсальный шнур.И то - не факт.В адаптере есть по питанию защитный диод.

Не пойму, где в 81-пиновом разъёме масса блока?

В доке написано - 51,53(масса контроллера).

Я понимаю, куда они на DB-25F приходят?

Какая длина кабеля допустима, чтоб блок с машины не снимать?

Родные кабеля 55- и 81-pin метров 5 длиной.

С какого пина выходит из адаптера L-line,и нужна ли она для записи через диагностический разъём?

L-line не используется для записи блоков...

Так что не парься..

Масса ЭБУ - контакты 51, 53.