Bug-8.

Какой редуктор?

Какие газинжекторы?

на каких авто испытано?

С какими ЭБУ опробовано?

Евро-2 держит?

А на авто с 2-мя ДК пробовали?

Дык я про то и писал, что в железе то просто, а исходников на атмелину ненайти. Нада ведь под каждый тип форсунок изменения в прогу вводить и под редуктора тоже. Когда будет сие чудо, да наверно никада, ибо прграммисту выгодней несколько раз получить бабос, чем под чтото универсальное. Веть эту атмелину ты всунеш тока под конкретную комплектацыю, под каторую прошива и написана.

томасето, бигаз

валтек, рейл (за цену же боремся)))))

тазы в ассортименте, волги-газелы с крайслером

я5, я7.2, 797, крайслер. на я5 и я7.2 дополнительно корректировалась прошивка, но это так, баловство, с жиру бесились, можно было обойтись и без того. в 7.9.7 и крайслер просто провода привязали.

легко, с ним исчо лучше настраивается

нет, но думается, что проблем не должно возникнуть.



syb_vs, не нравится атмелина - блок можно сделать без нее, просто откалибровать двухрежимку,но тогда ограничивается область применения.



можно исчо дешевле сделать, если вместо редуктора томасета или какого другого поставить от гига, слышал, что за 900 рублей его можно купить. вариант работает, проверено.

Отлично! И никаких дополнительных датчиков?

Вы так и не ответили по сигналам, которые заводятся в коробочку и алгоритме обработки...

Что, просто длительность с бензофорсунки подается и усиливается/согласуется с газофорсункой? Без изменения длительности?

Методика настройки - объясните, хотя бы "на пальцах"

ЗЫ: я в Элисте, это не далеко от Вас. На каких условиях можете дать "коробочку" для испытаний?

Я против атмелины неимею ничего против.....Имелось ввиду что есть ограничения в подборе железа.

Т.е. на что её написали.



Кстати у меня используется редуктор ГИГ-4, ну и как говорил форсф от Резола. (с учётом ключей можно любые настроить форсы)

датчик температуры от 406 мотора старого образца

сигнал берется с бензиновых форсунок и корректируется длительнось импульса.

по жиклерам-давлению рекомендации такие-же как и все инжекторные системы, дальше по коэффициенту коррекции топливоподачи по лямбде. можно по газику, но с лямбдой быстрее.

если 350 км не круг, приезжайте забирайте или почтой, все равно, во сколько мне это обходится я озвучил, на испытания без ресторанной наценки)))). машина с такой системой у меня в пользовании, если приедете лично, то все покажу и объясню как регулировать наглядно, мануал тоже в наличии, относительно подробно все описано.

2 Bug-8



Кстати, атмелину сам пишеш, или готовые берёш ?????

2 Bug-8 личку проверь.

Так понимаю, что:

1.ДТОЖ от 406-го используется ТОЛЬКО для задания температуры переключения на газ (автоматом)? Обратный переход есть? Или по этому ДТОЖ корректируется подача газа в процессе работы?

2.Коррекция длительности дозирования газа как организована? Зашито фиксированно? Или карта строится при настройке/пробные заезды?

3.В чем "ноу-хау" в сравнении, допустим с блоком ГИГ-Саттелит? Цена Ваша не особо дает экономию..., но Саттелит еще корректирует и по ДДГ... Экономия в 200-300р, это не существенно.

А у меня стоит инжекторная газовая установка Rezis, название произошло от названия мозгов и программы. Редуктор Bigas, газовый клапан Lovato, газовая рампа с форсунками Valtek.

С момента установки прошло более 1,5 лет и более 45 тыс.км. На стацию для обслуживания ездил до 15 тыс. км. включительно. Кроме замены фильтра, ничего больше не понадобилось. После, замостоятельно менял фильтр. Замечаний к работе нет, но газовые форсунки при низких температурах постукивают.

Вся установка на лето 2006 года обошлась в 18 тыс. руб. с цилиндр. баллоном 51л. Брянск.

Т.е. сама установка за исключением баллона, мультиклапана и трубок стоит 13 тыс. руб. сайт Lovato.ru

Единственный недостаок системы - отсутствие датчика давления газа, но обещали ещё в 2006 году, новыую систему с его применением. Но не так уж он нужен.

К сожалению, не знаю подробностей как устроен и работает гиг-саттелит, соответственно не могу сравнивать ни работу, ни экономию(