Похоже, Сергей готов приступить к токарно-фрезерным работам, поэтому

небольшое дополнение в тему:

1. В головке старайся не увеличивать размер камеры сгорания в плоскости

поразделу между седлами.

2. Сделай тюльпаны на клапанах (вроде мерседеса) - около кубика получешь.

3. Не выбирай толстую прокладку, она будет левая и обожмется минимум на

0,3 мм. Можно попытаться найти спеца,который раньше делал прокладки

по принципу "прокладочный материал между двумя слоями медной фольги".

Так можно еще по 5 кубиков на цилиндр добавить.

4. В поршнях лучше фрезеровать выборку, повторяющую клиновую камеру

сгорания

[quote]'max_tr6' *'Apr 7 2005, 15:27']Похоже, Сергей готов приступить к токарно-фрезерным работам, поэтому

небольшое дополнение в тему:

Никаких выборок не надо.Окуратно выбирай как я тебе писал и все будет нормально.Удачи.

про клапана хороший совет.на впускном делаеш ""тюльпан"".клапан за одно становитса легче ,менше инерции и лучше наполняетса цилиндр.выпускной делал на оборот.получаетса как ""грибок.""

Привет чуваки нет ли у кого прошивы на VW вента 1995г 1.6и распределённый впрыск ну очень надо, да ещё и проги для закачки заранее спасибо. igor_76.9@mail.ru

Ты где здесь ЧУВАКОВ увидел? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif



И твой вопрос задан не по теме!

Тебе в Серийных тюнинговых прошивках его надо задавать было!

с поршня можно смело срезать 2мм и если мотор будет грамотно настроен и поршень более менее не плох то ничего не сгорит......(это я например про 8ой поршень говорю или 12ый.....)

И исчо знайте, еси с головки уберете миллиметр , то фага ГРМ чучуть непопадет по меткам.

А где кстати -=Grek=-? чота не видать его http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif