Это интересно!

А подробнее можно?

Буду очень благодарен.

Если можно, то в личку.

Все очень просто. Вместо топливаного насоса , нагнетающего давление , используем герметичный бак выдерживающий давление до 6-8 атм. Это (атм) на всякий случай. Через редуктор компрессором нагнетаем в этот бачек воздух. Редуктором можно регулировать давление в бачке , соответственно и в системе подачи жидкости к форсункам.

И ненужно делать обратку. Все просто и работает без проблем и постоянных замен недешевых бензонасосов. у меня такой стенд. Единственный недостаток в моем - это очень маленький по емкости бачек. Нужно сделать , хотя бы, литров на 7-10. Потому что постоянно нужно отсоединять воздух , откручивать пробку бака , заливать промывку, закручивать пробку и подавать снова воздух. Как-то раз я перепутал и подал воздух с открученной пробкой и полным бачком. При этом вышло так , что склонился над пробкой. Ну результат представляете. Еле отдышался, думал кишку выплюну. Глаза промывал пол дня. Так что от этого остерегаю. Это один минус в этом варианте подачи промывочной жидкости под давлением к форсам.

Спасибо за ответ.

Наколько я понял, речь идет об одноконтурной системе. Такие приспособы продаются в наборе с манометром давления и штуцерами. В Питере на Фучика видел за 9500 руб.

У меня все сделано по двухконтурной (с обраткой).

Подскажите из практики сколько надо жидкости на машину 8кл. стандартную 1.5 литра.

К примеру по карбонклину если разводить 1:4 сколько надо и на какое время работы для нормальной очистки. Используя одноконтурную установку со сжатым воздухом.

Мою двух контурной, Wynn`sом.

На 4 цилиндра -1л , 6-1.5л.



Работает первые 20 мин на холостых, 20 минут откисает, и остальные приблизительно минут 20 с подгазовками.

Винс, или иной растворитель, растворяет накопившиеся отложения в рампе, от того и жижа





А на счет свечек то скорей всего что то напутано с давлением, слишком большое, вот и форсы льют от того и свечи заливает,

Сколько промыл только один VW не завелся, после мойки свечки черные но на них ездить можно во всяком случае 406 волгам

где-то рекомендовали такую схему:



Сначала прогреть, потом подсоединить и дать поработать 20 минут,

потом 10 минут перерыв и еще на 20(или пока жидкость не кончится в пределах этих 20мин), при этом периодически подгазовывать

только по опыту мойкой винсом после перерыва тяжело завести,

двигатель остывает, а винс не бензин на холодную заводится с большим трудом



а на счет одноконтурной то перед подключением, желательно по мерять рабочее давление и при мойке выставить такое же

Мужики, а кто и как проверяет качество промывки(не на глаз и на слух)? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Насчет давления это правильно, а так однажды не измерив,при начале промывки жидкость ушла за 5 мин. Регулятор давления пропускал и часть жидкости ушла в обратку.

Не делайте установки с накачанным воздухом , это опасно однозначно !!!

при срыве шланга все что было в бачке в секунду вылетает наружу , с электорнасосом такого нет

достаточно щелкнуть тумблером и течь прекратится , да и качает он не шустро

У меня так раз все вылетело на потолок и машину http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

хорошо никто не стоял рядом с сигаретой , обошлось промывкой глаз http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif и стиркой одежды

от вонючки лавра