А хрен его знает. Да, зависания бывают, и часто, но ведь не всегда? Стало быть, дело в другом. Да и о каком положении режимной точки может быть речь, если впрыск блокирован? И еще, расход воздуха другой, все же пропан-бутан занимает около 6 процентов в смеси, воздух уменьшается по сравнению с бензином. А может я загнул? Поправьте, плиз.

На зависание оборотов прямо влияют длина+диаметр подводящих газ шлангов, чем длинее и тоньше, тем больше(дольше) зависание оборотов.Прошивка не причем, проверено и на заводских и на тюнинговых.

А какое СО на холостых ставите? Низкое СО спасает от зависаний.

СО на малом ХХ ставлю 2.5%, меньше не получается, а больше жалко газа. Эти зависания кажется от РХХ, наверное зазором устанавливать ХХ будет правильно, но западло так делать. Итак на всех почти машинах дроссельные патрубки поизуродованы, благодаря стараниям Симпсонов. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

конечно будет виснуть при таком СО, да еще и РХХ посмотри где находится, явно его программа ниже 30 шагов не пускает, если порог до 10 скинуть легче будет. СО больше 1.5 не ставлю на ХХ, как раз и лябда к 1 приближается

Хотел ответить на высказывание Bug-8. Мной не установленно влияние длины трубы на сброс оборотов (по крайней мере четкой). Газовики от меня через 30метров. Поэксперементировал в волю. Результат: более всего виснут 16кл. Если установить родную прошивку, а форсунки рубить на прямую, через реле, то на тех же трубах все ОК. Владельцы 8кл вообще разницы не видят, только педанты. А значит, что ЭБУ при блокеровке топлива работает не так. Я прошу наших программеров помоч найти место в прошивке отвечающее за запись нулей и еденечек по портам 4.0, 4.1, 4.2, 4.3 C509-L, именно по ним происходит управление форсами. Если рубануть там, то ЭБУ ни чего не увидит, будет думать, что форсы срабатывают и диагностика если что будет работать. По поводу влияния СО, то зависимость существенная: чем больше, тем медленней сброс. Если брать полностью, то на газу обороты будут падать все равно медленней (не очень значительно) из-за того, что ЭБУ при торможении мотора отключает топливо, а ГБО нет. Пока есть чему гореть, движок будет работать - сброс медленней, но не настолько, как получается.

Похоже с зависанием оборотов бороться придется радикальными мерами, ну например краковременной отработкой РХХ в 0 при сбросе акселератора. :11:



Заметил тут после поездки, что на зависание также влияет и сама заправка, т.е. соотношение пропана с бутаном. После очередной заправке в Карабаше мотор тока подсосом газа смог приглушать, даже в разнос уходил. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif



Так что без помощи программеров нам не обайтись http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Так что, тема отключения форсов ешё актуальна?

Я уж думал, что не вспомнят. Это вопрос или предложение?

Ну, написали тут http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Пол года читать можноhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Есть у меня идея, поставить вместо краника газа ( болт с гайкой для регулировки на подаче газа в впускной коллектор или смеситель) обокновенный РХХ от волги. Но никак времени нет реализовать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

По сути в проге можно управлять подачу газа через РХХ, а штатный сделать так, чтобы зависал на каком то шаге(для нормального ХХ) , или работали синхронно !?

Что скажете? Может кому интересно подхватить идею и делать!? На лицензию не претендую :xaxa



З.Ы. А вот вам и хрнскый прошивка http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif