Микас11ЕТ на Газели евро3 с двс 405.24. В памяти регистрируется ошибка 0606 (...сбой мониторинга...), чек не горит.

Вот Сканматиком просмотрел, типа "побитово" эту комплексную ошибку:

0 - 1й код мониторинга;

0 - 2й код мониторинга;

0 - 3й код мониторинга;

1024 - постоянный код ошибки мониторинга.



"1024 - это "ошибка мониторинга отсечки топлива", вроде так?

Прошу подсказать - как "вылечить" такую неисправность, куда дальше надо копать?

Спасибо, кто выручит и подскажет

А вы на ошибку кликали мышью - сканматик у ЕТ дает историю ошибок ( стоп кадр ) - когда возникли и при каких условиях.

Мониторинг - это обычно контроль режимов в пред пусковом и пусковом режиме и выход на рабочие режимы после пуска.

Протяните массу топливного модуля на раме.

А в целом не сталкивался с такой именно ошибкой , спрашивайте разяснение на микас сервисе ( увы но производитель ЭБУ пока мало дает разъяснений в виде документации по своим изделиям и до всего приходится доходить на своих шишках) .

Была Газелька с ошибкой мониторинга - оказалось масса отвалилась позади двигла.

Только давала она не отсечку по топливу, а ограничение по мощности. Не набирала больше 60 км.

Это болезнь Патриотов ...

Первая бяда , что на евро -3 они ставят каталик на основе керамики ( уже давно все перешли на метал) . Вторая бяда что козлы чтоб войти по шуму задовили выхлоп ( глушители душат мотор повышенным подпором выхлопных газов после катлализатора) . Отсюда проблемы - катлик мало того часто с браком - они их перевозят как дрова и разгружают видать так же и новые катализаторы имеют изночально трещины и пр. Дальше повышенная температура из-за подпора выхлопных газов после катика ( на некоторых глушаках подпор доходит до 1500 грамм - это просто уродство ) . И конечная инстанция хреновый бенз в россии - этог катик со вторым ДК иногда получает разрушение на 3000 пробега . Ничего с этим не сделаешь - они по другому не умеют делать ( как радиаторы ОЖ - за пол года на всех патриотах которые продали радиаторы меняли по три раза - их рвет от температурной деформации - силовая рамка разогревается и имеет большее расширение чем соты которые охлаждаются патоком воздуха - соты алюминевого радиатора отрывает как результат на ура ). А производитель нам сам говорит - из партии в 1000 штук у нас всего 100 радиаторов нормальные остальные с конвеера идет с браком . Но они ничего не могут сделать - види те ли других у них нет . Сделали новую модификацию радиатора - увы но и ему не судьба жить - сделали другой косяк.

Короче увы но но с мотроникосом я не знаю как горе пользователям Патриота жить - пусть вешаются , нех*** было покупать этот дров - поддерживают этого производителя пусть отслюнивают бабло на катики .

В целом анализ неисправности тяжел на Мотрониксе - второе лямбда регулирование и главное готовность начинается примерно после набора температуры ОЖ -84 градуса и нароботки при этой температуре несколько минут. Дальше как я могу только догадываться еще комп должен смодулировать температуру катализатора . Поэтому приходится минут 40 гонять мотор чтоб включилось готовнасть 2-го ДК . Только после этого вы можите проанализировать как работает каталик и второй дк . До готовности , мотроникс по диагнозе несет дурь по ДК2.

**********************

Короче сначало меняйте второй ДК ( если первый не получил отравлений - обычно он цел) . 20% что поможит. Если нет , то пусть готовят на ветер бабло в 13000рублей на смену катика.

Если не хотят постоянно кормить производителя - нужно менять весь выхлопной тракт . Только на что незнаю.

************************************

На турбовый ивека стаят Турбины которым противопоказанно противодавление выше 650 грамм. У этих сволочей спрашивали - ваша система создает подпор выше 850 .

Ответ - а у нас другой нет , не можим по шуму иначе войти в нормы .

Что делать ?

Да хрен с ними , пусть как хотят так и ездять , у нас же машина дешевая, за такие деньги мы можим и недостатки себе позволить.

подскажите пожалуйста как можно проверить переходник это или нет?

или это проверяется только подменой?

спасибо.

Если покупал на сайте сканматика то переходник виноват, я тоже там купил, такая же болезнь. Взял у друга простой китайский за 250р. всё заработало супер.

покупал в автоприборе

значит заказывать новый придется http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif - жаль.

спасибо кто помог.

Зачем заказывать? В любом компьютерном магазинеможно купить.

отлично если так. завтро пробегусь по магазинам

спасибо.

Скажите, а чем можна читать китайца GEELY ? Сканматик по ОБД невзял!