Ребяты!!! Я за любой кипишь кроме голодовки! правда, я сам ни крутить не умею, всё собираюсь научиться, ни зашить ниодного М11 или ВС8 неуспел, но загрузчик купил в складчине, а редактор уже оплатил. Если проплачивать не слишком срочно можете считать меня шестым на обновление для УАЗиков, всёравно я до них доберусь.

Просьба: кто отладит путёвую прошивку поделитесь сохранёнными углами для газа, бензин как я понимаю нормально работает и на стоке.

Вопрос: Двухрежимку можно сохранять и готовую прошивать, или её каждый раз создавать из двух заготовок нужно?

ЗЫ: простите за тупые вопросы чайника.

Да, можно.

а зачем ?

двойной прошивка от 405 итак работаит в патриот

А разный литраж,а производительность форсунок ?

Если только умеете их менять в микас-11 .

Хотя вынужден подтвердить. До меня уже доезжали УАЗы

с Микас-11 , с двойной прошивкой.С бешеным подхватом

снизу. На блоке написано,что прошивка защищена.

Рисковать и читать не стал.Так как догадываюсь

откуда эти блоки и знаю,что народ уже попал на деньги,

читая эти защищенные Микас-11.

я хотел сказат что перключение работаит в микас-11 от патриот

а едит неправилно конечна

я менять ничего не умею в прошивка микас-11

Мне кажется что в Микасе 11 нет защиты от считывания,

если не прав поправте?

От бутстрапа точно нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Защиты нет, но сделать ее не проблема...

эта хорошо

а прошивка без ограничителя по скорости для микас11 ест ?

нэт. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif ну если надо, добавим такую возможность в редактор

Сделали уже. Скоро выйдет обновление.

ROY, скачал демку для М11, появились вопросы.

На 98SE прога не устанавливается, так и должно быть?

Из той же демки установленной на XP видно что рулить можно только УОЗ и температуру вентилятора, а калибровки связанные с топливоподачей будут? Если да, то будут ли обновления платными? В нынешнем виде редактор интересен только ГБОшникам.

Для этого и создавался проект.

Покупать редактор и загрузчик надо , но их пока было четыре машины с жалобами на большой расход , да и те не горят желанием платить.

Вопрос в том, что через пол года перейдут на Евро-3 и будут ли работать эти программы?

1."Расход" большой - понятие неопределенное, т.к. мы живем в России..., считай не считай, всегда обманут. Как клиенты, вечно врущие, что их "ласточка" ест 5л/100км..., так и заправщики, всегда недоливающие и торгующие паленым топливом... Абсолютно невозможно определить реальный расход топлива, и бензина, и газа...

Если "методом сравнения" разных типов ЭБУ (допустим Микас11 с Микас7.1), то ИМХО: чем более умные алгоритмы реализованы, тем они чувствительнее к качеству топлива. Ответ простой: НЕТ качества топлива - нет нормального расхода.

2.Евро-3 "умрет" от того-же отсутствия качественного бензина... и диагностикам будет очередная "головная" боль - "все умное отключить"... "Что немцу хорошо, то русскому - смерть..." и наоборот: как всегда не с того начали! Сначала порядок/ГОСТы/контроль/апаратуру... в топливе надо навести, а потом с людей/автовладельцев немалые деньги брать за такие "умные Евро-2,3" брать. Все в России делается "через заднее место"...



ИМХО: "победим" и ЕВРО-5..., дожить бы...

С переходом на Евро-3 работы добавиться как программистам так и диагностам!



А по поводу расхода я обычно говорю так:" Клиент - а вот у меня знакомый говорит что у него

на газу расход 9 литров в городе, Я - а ты ему говори что у тебя 8 литров и пускай у него

голова болит".

Да пожалуй.... В основном конечно для этого и брался, но в иделае хотелось бы видеть что-то наподобие редактора СОАТЭ или объединить проекты. Поскольку есть спрос и на динамичные прошивки и на эконом (хотя, как было сказано выше - это малореально с нашим бензином и водителями).

Что бы это значило?

Версия 1: ЭБУ ювелирно откалиброван, что делает бессмысленными попытки правки чего-либо. Если бы не фактор зажигания в ГБО, то и суваться в него нет смысла - лучше чем есть не сделать. Т.е. будет жрать еще больше.

Версия 2: Хитрые алгоритмы ПО плевать хотели на правку калибровок - вещь в себе, т.е. крути-некрути а изменений - ноль.

Версия 3: ???

Так почему же? Появилась такая удобная возможность руления через колодку диагностики и сразу облом. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif



По поводу связи некачественного топлива и расхода. Да, такая связь есть, но врядли она превалирует над другими причинно-следственными связями. Например, Микас7.1 с 538 тоже жрет с заводскими калибровками, но после правки прошивки кушает меньше, да еще и едет лучше. На том же топливе (бензине).

Да нормальный редактор. Чего там в топливе править? Если править в пределах разумного, то хрен чего изменится на исправной машине, даже если отключить обратную связь по ДК. Это же не двухтактный мотор, однако. Соотносить с самообучением по ДК вроде бы заманчиво, но муторно и недолговечно, и практически бесполезно. Блин, я думал, что эти бредни про онлайнтюнер для настройки топливоподачи уже утомили всех, кроме Михеенкова. :PIVO

Уважаемый Радион!

Скоро - это когда? Тут в конце недели ожидается некий "наплыв" (цена на газ = 9руб/литр), мож уже делать в обновленном надо...

Версия 1.05. Архив в начале темы.



1. Добавлены таблицы по "УОЗ на ХХ".

2. Добавлены таблицы по "Составу смеси"

3. Добавлена таблица коэффициентов по "Цикловому наполнению".

4. Добавлены константы по ограничению оборотов и скорости.

5. Добавлена возможность отключать ДК в бензиновой части.

6. Патриот не поддерживается.



P.S. Ничего не проверял...

Спасибо Roy за нужные добавленные возможности http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Наверно, опять придется задать все тот же вопрос с небольшой вариацией, в какие примерно сроки будет решен вопрос по УАЗу?

Вопрос решен. От вас зависит......

Уважаемый Радион!

Что-то смущает Ваше последнее "ничего не проверял...", вроде какаята скрытая опасность...

Есть какие-то сомнения?

Уважаемый Roy, а когда вы планируете внести поддержку Микас-11 для УАЗиков? просто приезжать часто стали.

А ко мне за 8 лет, только один УАЗ на диагностику приезжал http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Может ROY сначала сделать опрос желающих, а затем уже браться

за УАЗы. Выгодно ли ему этим заниматься?

Если будет много желающих, может и я подпишусь. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

По УАЗам:

читайте эту тему, страницы 12 и 13...

Сюда

ДК отключечн косвенно, т.е. если его отключить в обоих частях прошивки, он все равно должен присутствовать в разъеме. Ну или хотя бы поставить заглушку в виде резистора 100-200 Ом на выводах1-2 и 1-2кОм на выводах 3-4.

Приветсвую, Рой!

В редакторе 105 вхожу на вкладку "создание двухрежимной прошивки", выставляю галочки отключать форсунки, бензонасос, ДК, пропуски зажигания при переключении на газ, при переключении на бензин - не ставлю галочку отключать ДК и переключение режимов ставлю +12 В., жму "создать двужрежимную прошивку", после этого ставятся галочки отключение ДК при переходе на бензин и переключение режимов - масса. Это так и должно быть или глюк?

Если вы открываете созданную ранее прошивку, новые флаги работать не будут. Для того чтобы работало, нажимаете "Создать двухрежимную прошивку". После этого выставляете флаги. В версии 1.05 если вы создаете двухрежимку из серийной в газовой части углы не появятся как было в версии 1.03. Для этого необходимо перенести их из бензиновой части и изменить или вставить ранее сохраненные.

вы забыл добавит самое главный

чтобы мошност резистор был 50 ватт

греитса как поялник

толко все эта не поможит

сам пробывал

ошибка по нагревател не пропадет

Если поставить резистор на 100 Ом то мощность будет всего 1.5 Вт, при 200 Ом - 0,7Вт и никаких ошибок. А что-либо пихать туда с сопротивлением <6 Ом нельзя, будет выводиться ошибка по перегрузке.

хотел добавит вот что

если в ваз поставит на место новый тип лямду(от бош 7.9.7) старый лямда(от я 5.1) тожа загоритса

ошибка по нагревател Какой будет объяснение?сопротивление этих нагреватели очень близкое



ешо хотел добавит вот что

я все о чем говорю делал но

не чего не цеплял на место сам лямда(резистр),ноги 3,4

а что не цеплял все равно видел 7 ватт прогой от Рой(не меняитса)

поехал в волгоград к mopsic

сунул все в его стенд -ошибка про неисправност нагревател не горит(с эквивалентой),

а вреалной машине горит,но не сразу

все правилно

я хоть чукача

но однака закон ома учил

и он в китайский университет такой же как и в руский

P=J x U,где

J= U/R

толко в реалности чтото неполучаитса

"Ну, Вы, блин, даете...", как в кино...

Датчик кислорода типа 5WK90001, устроен иначе, чем привычный Бошевский 1-Вольтовый...

Суть: подогревательный элемент сделан не с активным сопротивлением, а с изменяемым (по температуре), что-то типа термистора-варистора... и нагрев производится модулированным сигналом (Широтно-Импульсная Модуляция). Т.о. просто "сунуть" некое ПОСТОЯННОЕ сопротивление и ожидать, что ЭБУ не выдаст ошибку - не реально.

Не пойму: зачем это городить? Что, ДК "сдох"? Так ставить новый надо...

Что-то я вас Петровых не пойму http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Один пишет что ставил резистор вместо

нагревателя и всё было ОК!

Другой ставил, а ошибка по нагревателю всеравно

появляется http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Где же истина? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

я не Петров

я Седов (у предки поп руский был)

седни часа три совокуплялси с лямдой с оборваной нагреватель

выполнял рекомендация данный тут

толка с бубнам не прыгал

резултат такой - меняитса толко время через который появитса ошибка

но ошибка все равно появляитса

давайте ешо советы я ешо могу



нагрев с ШИМ не при дела

эта проста болие экономисный(выше кпд) способ

датчик (нагревател) у старый лямда(для я 5.1) и новый (для б7.9.7) чем принсипиално

отличаютса ? их если попутат местами тожа ошибка полямде(наккалу) горит

пусть как в кино - мы учимса и мы победим

Спасибо sedoyaga за его проделанные эксперименты!

Кажется стало ясно что ДК на Микасе 11 никаким эмулятором

не перехитрить. Во всяком случае всё не так просто.

Приветствую тебя, Гражданин России Петров!

Идем по пунктам:

1.Программа с отключением ДК создавалась именно для автомобилей, на которые планируется ставить дополнительное газобаллонное оборудование, и вовсе не для того, чтобы совсем исключить его из работы ("похоронить" окончательно и безповоротно...)! Его именно программно (лично я просил) надо отключить НА ВРЕМЯ НАСТРОЙКИ газ.оборудования и, после предварительной (грубой) настройки, ДК надо снова включить и настроить гбо так, чтобы штатные бензомозги с обратной связью по этому ДК работали так же, как и на бензине. Только в этом случае от установленного гбо для двигателя не будет никакого вреда. Поэтому, ИЗНАЧАЛЬНО предполагается, что ДК должен быть ИСПРАВЕН!

Если ДК "умер", то надо его менять. Почему "умер" - отдельная тема..., не в той стране живем...