Ну прям волшебство какое-то, завтра же попробую поставить.

А то из 11..-..12-ти не "вылазию" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Похожая ситуация и у меня, проявляется в диапазоне низких оборотов (1200-2000) при сбросе "газа", затем после движения накатом с включенной передачей, нажимаем на "газ" - происходит оч короткий провал, затем набор скорости.

В остальном прошивой очень доволен.

Скорей всего резкая отсечка. На минемале накатом чуть педалью поиграешь, а она дёргается. А в остальном "гуд".

ну да там так и будет, в принцепе это можно убрать. А вот с провалом точно надо работать. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

А как убрать? Я из начинающих, тренеруюсь исключителго на своуй машине. Уж запала эта прошива мне что то...

Хм... да уж, прошивочка оч зачетная!

Попутно вопросец, так же начинающего - менял ли кто характеристики в "мощностном режиме" в диапазоне от 3800 скажем до 5000 ну конкретно под свой ДВС?

Эта прошива залита так же и у моего друга, но максималка у нас немного отличается. Понимаю что дело может быть в железе, но его апарат пробежал 36 тыс. а мой 250 и стрелку на 180 по спидометру (в реале конечно это 160 макс) я укладываю а дружище еле до 160 разгоняет.

Ребят, давайте так, чтобы небыло разночтений. А то версий KR3 что-то многовато, запутаться уже можно. Вот последняя KR3 на Январь -71. Там кой какие недоработки убраны. С вот-этим тоже боролся, но на некоторых машинах немного все-таки есть.

Baltic, катал я такую версию. Вот то, что стоит сейчас на моей машине. Разница, фактически, только в углах. А вот топливо, топливо откатывать нечем. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif Аккуратнее, на некоторых машинках может зазвенеть.

Дабро))), будем пробовать.

Если на выходных "перешьем" другану - отпишусь о результатах!

понравилась! и с ДМРВ и особенно без...!

Тут недавно топик был под девизом:

"январь 5.1.1 есть ли что подинамичнее J5V13IO2, СТАНДАРТНОЕ ЖЕЛЕЗО"

http://carcd.ru/forum/index.php?showtopic=53966



Там есть прошивка "J5D13I02______037.rar" от Резонанс.

Мне понравилась, приятно едет, достаточно эластичная. Явных косяков вроде пока не заметил. Сегодня по пути на работу засек по БК средний расход по городу с пробками и рестартами, получилось 8.0л/100км. Надо еще по трассе посмотреть на расход и динамику.

Не знаю, мой друг от подправленой kost-ом KR3 был в большем восторге. Видимо, сколько ездоков, столько и мнений.

Это точно. У меня мое авто чего-то КR3 чет как-то не очень, то прозвякивает, то еще как-то, а может я привеведничаю, хотя едут КR3 в ообщем то очень даже неплохо. Но это только мое личное мнение и ничего более. А вот KR3_4 c правкой от nick777 понравилась, только с включенным ДМРВ, но еще ездил мало на ней.

Да и от железа зависит, даже если взять одинаковые стоковые. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

проблемы на KR4-2 иногда подвисают обороты в районе 1500-2000, на моей машине со временем прошло, на другой непроходит... и как на всех KR_ках дёрганье при троганьи...

Здесь вся ситуевина в том, что при трогании двигатель попадает в те-же режимные точки, что и при разгоне. И если убираешь эти рывки, допустим зажиганием, то падает тяга на разгоне. Особенно заметно на 1-2 передачах. Вот и приходится искать компромисс. Мож у вас есть мысли, как убрать эту "нервозность"? А вот зависание... Такого не наблюдалось ни разу у меня.

Тут проходила прошивка от Steil0 J5D13I22v2. Лично у меня на предмет нервозности к ней вопросов нет. И динамика в то же время на уровне. Ну на счет динамики тут видно фокус в том, что мощностной режим наступает при относительно небольших дросселях. Все гладко, даже при движении на малых оборотах на второй передаче. Может попробывать провести анализ, как же это было достигнуто ? Лично моих знаний тут не хватает.

в KR3_4 засчёт изменения состава смеси и уоз в эконом режиме дёрганья пропадали, насчёт зависания скорей из за положения открытого/закрытого дросселя 1%...



2-3% думаю решит эту проблему! не у всех же дросселя идеальные... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Спасибо за отзывы. Ну проанализируйте, там все видно...

зависание пропало изменением % закрытого дросселя, дерганья иногда присутствуют причём сильные, но не всегда.

На прошлой неделе заметил, что заводиться стала плохо и холостой не очень ровный. Поехал к другану на диагностику, думал сразу и перешить на KR4. Он мне - не в прошиве дело! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Сняли форсы, в чистку. Три раза чистили, одна все равно "льет" меньше чем остальные, хотя и остальные не радовали! Ну говорит под замену, тем более что эти остались еще с GM системы - Simens вроде.

На выходных хочу купить, посему вопрос к вам мужики - какие брать, в смысле производительности и фириы. Слыхал, что от волги можно ставить, но есть ли смысл? Вобщем помогите советом.

Да бери любые родные, что там мудрить-то. Разницы ИМХО, нету. А волговские на стоковое железо- геморрой на свою голову. В виде откатки прошивки по новой.

Откатывать не нужно.

Нужно изменить статическую и динамическую производительности.

Но я бы поставил стоковые.

Получилось так:

город (по пробкам) - 9.5 л/100 км;

трасса - получилось уложиться в 6.3 л/100, причем так, пока ехал туда 110 км против ветра - 6.8 л/100, (120 км/ч), когда обратно с 6.8 уменьшилось до 6.3 (те же 120 км/ч). Разгон достаточно бодрый, на обгон идет уверенно, на 5-й нормально вытягивает с 80 км/ч. В общем мне прошивка понравилась.

ТАЗ 21102 движок сток, копыта на 15" 195/50, ГП 3,9 + ср@ная блокировка... (сегодня сниму ура!!!) KR4, бензин 92, пассажир в машине и забитый багажник, максималка по неочень хорошей дороге почти 190 км/час [attachment=37830:attachment]



после этого залил бенз 95 и отрегулировал стандартный р/вал разрезной шестерней! машина заметно бодрей поехала особенно после шестерни! на драге с теми что шёл на ровне теперь обгоняю на 1-1,5 корпуса http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif может 200 пойдёт http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



шестерню поставьте непожалеете! заметно шустрей едет даже по ж@померу http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif но отрегулировать её не с первого раза получилось!

Какими способами регулировал шестерню? или же опытным путем?

Форсы купил бошевские (зеленые). На базаре тож посоветовали не париться с волговскими. Интересную инфу по форсам на базаре выдали, мол по производительности самые слабые сименс и GM, но ходят дольше всех остальных. Если так, значт не раскрыл я еще всего потенциала KR3. На недельке перекину форсунки, откатаю еще KR3 а там мож и KR4 залью. Вобщем отпишусь.

Николай, привет. Если не трудно опиши вкратце технологию регулировки разрезного шкива, сколько пытался заметных результатов в принципе не заметил. С уважением, Юрий. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Скажите, где можно читануть про эту разрезную шестерню? Без футбола...

Николай, что за расширение файлов? Чем глянуть?

Тоже хочу прибавки мощи.

Удачи всем, Борис.

Я опытным путем только настраивал шестерню - двинул - прокатился 2-3 раза, если лучше, еще двигать, если нет - обратно. Только крутить совсем по немногу, а то видел зуб туда, зуб обратно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif)

Народ можно я вам подсоблю, а то смотрю многим интересно.... Сам тут ответ получил от Sensei_a вроде. Так и гуляет инструкция эта по ОКТЕ...

Помощь любая приветствуется, так, что большое спасибо.

методом тыка http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif поворачивая вал ключём на 17" в сторону салона.

3gp, телефоном! или медиаплеером! (если установлены кодеки)

Борис, я просмотрел прогой Light Alloy. Качество с телефона конечно не ахти, но то что нужно увидел.

С уважением.

опять вчера разоналя на уже совершенно стандратной коробке с парой 3,9 бенз 95 забитый багажник и 1 пассажир в салоне, дорога зараза плохая и мааалленькая... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif [attachment=38184:attachment]



кстати поставил форсунки Бош дёргатся на KR4 перестала...

перешёл я на VS5.1-72N с полностью переброшеными каллибровками в прошивку V5V13K03 из KR4 очень доволен! реально чусвуется раздница с Январём, всётаки доработки в VS пошли на пользу! динамика разгона примерно осталась таже а вот тяга чуствуется даже с 3 челами в машина она едит как с Январём пустая...



и ещё свечи всётаки обратно поставил 0,7мм Brisk (голубоватые) с 5 до 6 тыс/об поехала лучше! видимо пропуски пропали!



кстати вкурсе? у спортивных свечей денсо зазор 0,4мм. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Мне вот этот вопрос тоже очень интересен. У меня форсунки с новья стоят Sienens. Вот мы здесь пробуем разные прошивки, а как же тогда разница в производительности форсунок ? Или нужно тогда оговаривать еще под какие форсунки прошивка ? Кто знает, прояните пожалуйста.

Производительность Бошей и Сименсов, что ставились на одновременный впрыск, одинаковая.

для VS 5.1 72 новой аппаратной реализации [attachment=38778:attachment]