Парни, вы уже отмечаете? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Просто смешно... При исправном авто- пох, как электрод стоит...

точность должна быть +/- 0,5 град. иначе кирдык, искру будет сносить в сторону выпускных клапанов и смесь будет тухнуть как свеча на ветру. А от этого пропуски зажигания, большой расход топлива, оплавление катализатора, наводнение в Калифорнии и прочие неприятности и катастрофы!



З.Ы. На неисправном автр тем более пох. как ориентирован электрод!

Пора уже не тормозы, :PIVO а разве хозяину исправного унитаза- пох, как писун стоит.... :xaxa http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

вот вам тюнинг свечей. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif

Во во -пох там немно -пох тут чуть -ну в целом -то заводицца и даже бензин жрёт -кароче работает типа http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif

Нахер перешиваешь тазы -ониж едут и исправны а? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Это типа как со сверлением...

Из http://www.autoreview.ru/new_site/ye...2/svechi/1.htm

"Но если переписать программу контроллера под конкретную «хорошую» свечу, то ее результаты будут еще лучше и стабильнее!"

Что на счет этого скажете?



На счет замеров там же: Сколько прослужит та или иная свеча в одном и том же моторе? Какова ее способность к самоочищению? Насколько она сопротивляется отложениям металлосодержащих присадок на электродах и изоляторе? Проверить это очень просто. Нужно взять 12 одинаковых двигателей и заставить их молотить сутки напролет в одинаковых режимах. А лучше не 12, а все 24 или 36 моторов. Для пущей статистики. Возможно, тут бы и проявились преимущества платинового центрального электрода модели Bosch WR7DP или медного бокового — свечи Champion RN9YCC.

Жаль, что провести такой тест невозможно...

Дело все в том...

http://www.autoreview.ru/new_site/ye...chi/200/28.jpg



http://www.autoreview.ru/new_site/ye...chi/200/27.jpg

Цитата:

"Принципиальные схемы развития фронта пламени для одноэлектродных (а) и многоэлектродных (б) свечей. Во втором случае из-за «открытого» искрового зазора сгорание смеси начинается интенсивней, чем в первом — фронт пламени одноэлектродной свечи теряет время на выход из межэлектродного пространства"

Это не к тому что многоэлектродные лучши, а к тому куда будет распространятся фрон пламени. Это касательно расположения свечи...

Пользуясь тестером КАД-400, (а на нем видно все зажигание), ни разу не обратил внимание на ориентацию свечей... Видно СРАЗУ конденсатор, контактную группу, ВВпровода оборванныые, плохие свечи.. Т.Е. всю систему зажигания. Поверьте, как бы я не заворачивал свечи - показания не меняются!

Отсюда вывод - тема это полный бред, вызванный тем, что мастер не может найти настоящую причину неитсправности (зы Слабая искра с подсевшей катушки, например)

Удачи всем в Новом году.

+1! Субьективно - на исправном авто эффект есть. А по поводу скепсиса "жопометра" - так у некоторых водил с приличным стажем он развит(настроен) не хуже диностенда! Не верите? Тогда выберите из своих постоянных клиентов нескольких, кто лучше способен ощутить на своём авто разницу в прошивках, и поэксперементируйте с зазорами в свечах. Уменьшайте или увеличивайте на 0,1-0,2мм и проверяйте разницу основываясь на их ощущениях. Конечно же это "не научно", но и отрицать это тоже бессмысленно. С наступающим всех!