Я прошу прощения, но вы какую то фигню обсуждаете.

Что значит геометрия мотора ПОД дросселя??? Дросселя это всего лишь тип воздушного питания. Их можно поставить под ЛЮБОЙ мотор. Хоть под дизель.

Вопрос некорректно поставлен изначально.

Это я и имел в виду Энди! Есть ли "золотой стандарт" диаметра поршня, его хода и длины шатуна для мотора с 4-мя дросселями, предположим что говорим про двигло для раллийного а/м???????????????? И вообще имеет ли смысл ставить дудки на стандартный низ (1500) шестнадцати клапанного двигла?

Коллектор для 4 дроссельного какой должен быть по форме?Просто ровная трубка орпеделенного диаметра и длинны,или как дудки только широкая сторона к головке?

И еще как должны стоять дудки?Если они смотрят ровно вперед,то получается зависимость от встречных потоков и скорости?Я помню в картинговых моторах (класс Союзный)поршни разваливались от обеднения если ставить фильтр паролельно потоку.

Слушайте,а что если для ХХ не канал делать,а проткрывание заслонок от того же РХХ?

Ваще на сколоко РХХ мощьно ходит?Он может приоткрывать дросселя?

Бадайте меня теперь :11:

Недавно поккупаля РХХ, там был указана его моща, что-то смешное, учитывая что ход у него на 255 шагах всего 10,4 мм, то получтся нехилая нагрузка. Да и вообще он не для этого, слишком хилый.

Вот скажи мотор от волговского РДВ прикрутить! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

так если дело только в хилости,то можно и рычаг сделать покруче http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif А регулятор дополнительного воздуха чоб поставить ,тоже канал нужен,и еще ЭБУ разовский не умеет им управлять.