А чем тебе горячий запуск не нравится? Я вроде никаких траблов не наблюдал...

У меня была такая проблема в жару, на пять-десять мин. в магазин, потом только со второй-третьей попытки заводилась, вспышек не было,точнее были, но заводиться отказывалась, приходилось педалькой газа помогать или с продувкой, по диагностике же все было ок, надоело это, начал с замены РХХ и ДПДЗ(GM-ий), они не сильно дорогие, поменял, вроде глюк пропал. Попробуй взять на пробу у кого-нибудь, если есть, чтоб зря не покупать.

А как бороться на 8 клапаннике с рампой над выпускным коллектором? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif Там хоть ДПДЗ хоть РХХ меняй - все равно в такую жару топливо закипит.Как по мне - более радикально дать топливнику пару раз качнуть топливо - а потом заводить.

1. Заряженная версия HL52 просто чума по разгону и по пожиранию топлива.

Пока не выехал за город из 10 л/100 км не вылазил.



Давить не будешь - сожрёт как обычная -если не менее http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Это я комментировал -про режим теста.



3. вопрос - можно ли что то сделать чтобы заводилась лучше в такую жару и на горячую?



Если просто продолжительный прокрут -можно поиграть воздухом на пуске -именно на твоей машине возможна недостаточная перетечка. Системного трабла в прошиве нет.





А как бороться на 8 клапаннике с рампой над выпускным коллектором? Там хоть ДПДЗ хоть РХХ меняй - все равно в такую жару топливо закипит.Как по мне - более радикально дать топливнику пару раз качнуть топливо - а потом заводить.





И это абсолютно верно кстати.

[quote]'metronom' *'Jun 5 2006, 11:08' пост='180695']



Накачать всегда давал, жду, даже по два раза пробовал, ничего не помогало. Может, только у меня было с этими датчиками связано, не знаю, на других не пробовал, сейчас при +38 заводится со свистом. У меня 8 кл-ая. А может, и в перетечке дело было, я ДПДЗ тоже же махнул, кто из этих датчиков болел, непонятно.

Юра!

Во-первых во всех моделях ВАЗ эти самый три рэле+3преда прекручены на 2 шпильках 2мя гайками.

во-вторых - у жгута впрыска на вашем авто всего одна масса - в районе крепления панели к полу под ковриком. (массы акку, головы,кузова не в счет)

в-третьих ацп вашей вставки подтвердились подменой моим исправным ДМРВ (помните?) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

в-четвертых прикручивание рэле третей гайкой ну никак не влияет на показания АЦП ДМРВ.

в-пятых-60кг на хх будет в том случае-если не правильно выбран протокол при диагностике



так что понапрасну вы так на ВАЗ :xaxa ну и так далее.

Да кстати - одно замечание (или просто мне так кажется) -

ощущение, что при небольшом отпускании педали газа - тянет лучше.

Может дроссель старый (стандартный) воткнуть на место?

Я до сих пор с трудом понимаю зачем вы пытаетесь фтыкать туда вот эти самые "дырка больше" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Да лана - не мучт коляску -поставил дырку -наслаждайся :xaxa

На самом деле - (тока не разводим базаров) -на мой взгляд дивайс бесполезный. Местами -вредный.

в общем расказываю калина собственная, поставил январь и прошивку паулюса расход и прочее не мерял, просто ездил, заметил следующее если отпустить педаль газа и катиться накатом то при достижении 1000-1100 об/мин на 2 - 3 передачах наблюдаются подергивания машина вроде исправна до замены блока такого трабла небыло, но может еще прошивка у меня не той системы (в идентификаторах стоит HL53 дата калибровки 23-10-2005)? Из общих впечатлений едет нормально в целом приятней чем бош, хотя конечно машину надо посмотреть внимательно может какой косяк в железе.



еще вопрос, посмотрел прошивки на ниву, интересовала идеология под 95 бензин, октянский CTP говорит ПО прошивок различно, это глюк CTP?

При ЛЮБОМ отличии в калибровках -вот так напишет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Прошивку сейчас тебе обновлю -чтобы не путаться -на всякий случай http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif