Наврядли, при больших нагрузках прокладку продуло бы за 1-2 дня. Сбои именно по 2 и 3 цилиндру может быть из за адсорбера. Попробовать на время заглушить шланг ,идущий к двигателю. Разумеется не забывать про бензобак

Может ремень трётся-статику выробатвает.

На время проверки в свечах зажигания зазор уменьшить до 0.7 мм.

Я бы сказал так! Из-за ошибки по колену выскакивает пропуск(мне так кажется).

На ходу (клиент говорит) чуть мосты не разлетаются из-за этой просадки.

На холостом создаётся впечатление как будто двиг икает( без периодичности).

Или что-то в двиге закусывает, но шумов посторонних нет. Доли секунды...

Обороты могут просесть до 500 , а могут и до 100!!!

Но за счёт инертности он не глохнет(хотя клиент говорил , что пару раз он у него заглох).

Сей трабл начинается градусов с 50 и выше.

Выдвигайте идеи , авто приедет в четверг на дальнейший анализ.

Большая просьба читать мой первый и последующие посты , дабы не повторятся!!!

Да и посты ваши будут выглядеть не профессионально!

Приветствуются любые идеи даже бредовые , но в меру бредовые!

Тогда Выскажу, несколько своих бредовых идейhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Дело либо в педальке, было такое у меня, после смены педальки все в норму стало, так же были несколько газелей, с данной проблеммой из-за наводки на провод Датчика Коленвала, мало экранированные попались жгуты и пропуски былипо 2 и 3 цилиндру из-за этого, после экранирования все пришло в норму...

Еще рассказывали что из за ремня генератора, то же был трабл такой, неправильно был установлен и давал помехи, лично с этой бедой не встречался...

Есть и у меня один такой "Казель", только заднеприводный.

"С рождения" пригнали два одинаковых авто на установку гбо: оба газифицировали (гбо 4-го поколения).

Один сразу нормально стал работать и уехал, уже 15тыс бегает и без проблем.

Со вторым - беда изначальная: датчик педали сцепления глючил самопроизвольно и как хотел, так и работал "сам по себе".

Заменили, настроили гбо и клиент уехал... Отъехав 150км - заглох: газ закончился, бенин - тоже.

Что делали с авто районные "умельцы" - не известно, но авто своим ходом, через 3 дня вернулся к нам.

Клиент проболтался, что вызывали спеца из Волгограда (100км), он "что-то делал со своим компьютером", раз 20 гоняли стартером,

пока двс не завелся. Вернулся потому, что "боюсь порвать ходовую", точно как в твоем случае: самопроизвольно и без системно, обороты резко проваливаются, потом следует "рывок"... и вроде едет. Но часто и глохнет.

Сканматиком смотрю: только ошибки P0336-Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы.

Датчик поменяли, проблема осталась. Лично наблюдал минут 15 (на бензине) и дождался, двс "провалил" обороты и заглох.

Наблюдение осциллографом (аналоговый С1-55) показало: исчезают импулься датчика каленвала.

Прозвонка всех трех проводов (под нагрузкой 1А) дефект не обнаружен.

Т.к. резервного Микас11ЕТ нет в наличии - отправили в сервисный центр ОАО "Газель"..., где тоже победить не смогли...

Так клиент и ездит/мучается.

Мне понравилась идея "экранировки" проводов и статика ремня... Если авто приедет - займусь этими...

Прошу - отпишись, если победишь...

Программа для чтения версии бутлоадера.

Работает в обычном диагностическом режиме.

Вот это дело! Спасибо!

А что за кнопка "security access"?

Запрос параметра "Security access ID for ECU reprogramming".

Подробности незнаю, проверяйте. На старых блоках ответ: 01 01 01 01

На блоках с защитой: 02 01 01 01.

Можно еще раз для непонятливых?

Версия бутроадера - 2.04 - можно шить через диагностику. Версия 2.06 - уже нельзя. Так? Поправьте, если ошибаюсь.

Еще. Программа выдает версию в явном виде ( 2.04 например) или в аналогичном, зашифрованном?

2.04 можно. Прочитать версию бутлоадера 2.06(на ГАЗовских блоках) скорее всего не получится, программа выдаст ошибку.

Сообщение будет в явном виде. Проверяйте, у меня нет новых блоков. В М73(автел) тоже читается версия 2.05. В ителме прочитается "мусор".



P.S. программа только для блоков с элкаровским ПО.