Проверил на машине, показания совпадают со счётмашевским БК:



http://usatu.on.ufanet.ru/speed/1.jpg http://usatu.on.ufanet.ru/speed/2.jpg

так выкладывай все остальноеhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

А пока кроме спидометра ничего и нету. Как будет - выложу http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

тогда ждем http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

roti, а те чё на пике некатит?

Хотя эти устройства только на свою тачку пойдут...

Никому не удалось впарить...

почему не катет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif поставил себе все путем http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif :PIVO :PIVO за помощь.

у меня кстати менты заинтересовались етой примочкой http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif спрашиваю вам та нахрена она нужна http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif мы должны пример подавать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif пока не штрафуют а просят включить фары-как казнить начнут так и спрос будет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif многим интересно, но пока не трогают не ставят.

всем привет.

темка прикольная ,думаю пользуется спросом.

сам давно хотел себе на авто свет включающийся при движении.

я не смог определить кто автор всего этого,к кому обратиться за информацией.

качать все подрят и разбираться неохота

а че там разбираться, почитай внимательно-если были косяки их правили, потому и вариантов много http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Да-да, очень бы хотелось понять - во что "на сейчас" вылились технические требования на дивайс? Во что превратилась схема?

Я потыкал в ссылки (не "прошивочные") - сполошной отфутбол... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif



Sab, может быть замутить (в начале темы, если это возможно?) периодически редактируемый (тобой? Одессой?) мессаг, где будут лежать

- перечень актуальных требований к функционалу;

- перечень реализованных функций;

- ссылка на актуальную схему.



Может быть даже отдельную ветку создать? А то здесь что-то середина чуть во флейме не потонула.



Мое IMHO по прочитанному (в том числе и по дивайсу от A-Service):

1) режим "отключения всего вообще" быть должен. Тогда просятся режимы:

а) все выключено

б) включен автомат

в) включен БС (автомат выключен)

г) включен ДС (автомат выключен)

те, кто захотят использовать штатный переключатель света могут использовать "габариты включены" под "включен автомат".

2) звуковая индикация (типа мы уже едем, а ничего вообще не включено (т.е. прописанный выше пункт "а"), с возможностью отключить эту индикацию до перезапуска движка или вообще (джампером (?)) - вещь хорошая и полезная.

3) распознавание день/ночь - это нужно практически обязательно

4) плавное включение/выключение габаритов - это "пальцы", если только не говорить о повышении срока эксплуатации ламп. Но лампы габаритов стоят копейки, а переключать их чаще, чем руками, не требуется. В пробках гасить их нет особого смысла; а в тоннелях - что рукой, что автоматикой.

5) плавное включение ближнего/дальнего света есть рулез. Особенно потому, что автоматическое управление будет переключать свет чаще и лампы (если не принять мер) будут дохнуть гораздо быстрее.

6) ИДЕЯ ( http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif ): не держать фары выключенными до определенной скорости, а держать их (в первую очеердь БС!) на пониженной мощности. Очень интересной выглядит задумка, ибо:

а) Лампа БС на малой скорости, да еще днем, будет включена как защита от ГАИшника. А на реальном движении (выше хх км/ч или при резком наборе скорости) - она будет включаться на 100% мощности, ибо оно не так глупо и самая дешевая кузовщина дороже галогенки...

б) Кроме того, изменение яркости (вместо включения/выключения) будет проходит на уже разогретой спирали и будет щадящим для лампочки.

в) Вдобавок, неполная нагрузка (20..40%? Надо посмотреть в реализации) снижает нагрузку на генератор даже в той же пробке и делает не таким критичным промежуток до отключения БС при снижении скорости (остановке).

г) Можно гасить фары полностью только при "затянутый ручнике + скорость 0", либо "педаль тормоза нажата + скорость 0 + прошло 20 секунд", а во всех других случаях - держать на пониженной мощности.

В общем, "вкусная" идея, с какой стороны на нее не посмотри. И реализовывается очень просто, если в дивайсе вообще будет реализовано плавное включение ламп БС/ДС.

7) если реализовывать включение света (или переключение мощности) "по скорости" то это очень желательно делать с учетом состояния ночь/день. См.п. "3"

8) дивайс желательно сделать "прозрачным" по входу/выходу, т.е. вставляемым как бы в разрез стандартных проводов. Чтобы:

а) штатная колодка проводки, идущая на штатный выключатель оставалась бы на месте и либо просто не мешалась, либо использовалась совместно с контроллером;

б) чтобы штатный выключатель либо оставался на месте и использовался совместно с контроллером, либо мог лежать в багажнике.

Типа сдох контроллер - выдернули его из разъема, штатный выключатель (колодку) на место вернули - и едем дальше.



http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif Плавное включение/выключение света можно выдрать, например, вот отсюда:

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...opic=8682&st=20.

Думаю, надо будет только промодулировать сигнал генератора от ШИМ контроллера через ключик (оптрон?).

roti спасибо за содержательный и ужасно поучительный ответ(ищите все здесь есть!)

Тут действительно всё есть! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif



Данный проекть мной временно заброшен, на это есть 2 причины

1.В данный период(весенне летний) нема времени.

2.Практически полное отсутствие отзывов о проекте, имхо и отсутствие интереса.

Базаров было много, появились готовые решения, и тишина...

Следующий проект будет на 628м пике. Идейным вдохновителем проекта является Одесса. Алгоритмы работы разрабатывались по его требованиям.

84-й исчерпал свои возможности.Макетка разобранна, и переделана на 628-й, с бибикалкой от иммо апс-4. На этом пока всё остановилось.

Витя подтянется ещё чёнить скажет.

текста много ссылки мертвые -итог: 2 часа потраченого не без интереса времени.

В данном проекте главное было универсальность этого камня.

Он обеспечивал полный автомат управления света.

А так же мог использоваться частично, по желаниию.

Для управления противотуманным светом .

(Учитывалась идея roti)

Или управление светом но спереключением дальний

ближний в ручную.

Алгоритм примерно таков.

1.Сели в машину запустили двигатель через несколько

секунд включились габариты.(Габариты будут гореть пока

не заглушите двигатель выключением зажигания.)

2.Снялись с ручника начали движение включился днем ближнйсвет

а также в темное время суток при встречном свете фар тоже ближний.

(Для избежания частого переключения сближнего на дальний.Переход от ближнего на дальний свет осуществляется с задержкой в десять

секунд)При полной темноте автомобиль начинает движение на дальнем

свете фар.

3.При полной остановке и нажатии ручника фары отключаются

остаются габаритные огни пока не отключиш зажигание.

(Педусмотренна небольшая защита если даже по неосторожности в движении вы нажмете ручник фары будут гореть до полной остановки автомобиля.)

4.Управление противотуманками осуществляется примерно так ,

они могут включаються при 70 или 90 км/ч и отключаться при 30-40 км/ч

или при полной остановке автомобиля.(Взависимости от прошивки пика.)



Автомат можно включать паралельно штатной проводке и запускать через тумблер подключенный к замку зажигания.



Вот так благодоря помощи Дениса идея превратилась в реальность.



Возможно и ваши идеи осуществятся в следующем проекте.

С удовольствием выслушаем ваши отзовы и предложения.

Сколько секунд? Если движок холодный и зимой - надо бы дать хотя бы 10 секунд, а то и больше (20..30). А если движок горячий - тоскливо ждать даже 10 секунд, пока включится. IMHO, надо включать до окончания задержки если поехали . Конечно, если штатный выключатель света работает в штатном режиме - то можно воспользоваться им, но это уже не красиво.



А если я до запуска двигателя стоял без ручника? БС включается одновременно с габаритами или при трогании с места? Если одновременно - плохо. При трогании - лучше.



С каким светом начинать движение в полной темноте - это надо бы хотя бы джампером (если уж не продвинуто-программируемо, как у A-Service). Живучи в Москве я (например) уж и забыл, когда ездил с дальним светом.



А если без ручника? Зимой ручник он того-с, чреват последствиями. Опять же, вроде были мысли смотреть не только на ручник, но и на состояние педали тормоза. Не сделали?





И еще - можно ввести в дивайс канал "нейтраль". Если нет нейтрали - фары включены обязательно. "Паркинг" (если коробка-автомат) туда же, оба входа независимо через развязывающие диоды. Но на про эту логику лучше с "автоматчиками" поговорить. Я - стиковый...



И хотите верьте, хотите нет - а схему дивайса посмотреть нет возможности. Ссылки не работают. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Сколько не помню, а чем полох холодный инжекторный двигун?

Второй вариант!

Дальний свет я потом выбросил, т.к. нет надёжного схемного решения Датчика освещённости.

Сделали!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

И есчё, я не гнался за этой кнопкой от какогото там сервиса, не подражал ей!

И вообще, мы чё тут на экзамене?!? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

И это - правильно. Но здравые мысли и/или алгоритмы позаимствовать не грех.

"... И когда мне кто-то говорит - "Плагиат!", я говорю - "Заимствование..."" (с) м/ф "Раз, два, три, четыре, пять" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



Братцы, вы ж просили обсуждений и предложений! А чтобы предлагать что-то, надо уяснить то, что уже есть. А оно пока размыто на одиннадцать страниц. И среди этого всего часть "можно ли сделать", часть "пока сделал", а часть "пиши мылом"...

Я ж начал с того, что предложил собрать описалово в кучу...



Я попробовал поискать готовые решения. В принципе, IMHO, можно взять схему от любого садового "день/ночь" выключателя, только взять два датчика (один смотрит влево-вверх, другой - вправо-вверх) и объединять их по "И" (а если будет один-единственный - так он возьмет да и, скажем, уставится на луну http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif ). И тогда будет у нас сигнал по решению "два из двух". Или даже "три из трех" (надежно - хоть в космос лети, клянус, да?). А тому сигналу еще добавить программную обработку:

- на наступление "ночи" реагировать СРАЗУ (ибо туннель);

- на наступление "дня" реагировать с задержкой, например по тому же принципу, по которому программно убирают дребезг контактов (имеем состояние "ночь", клюкнул "день" (прерывание? уровень на ноге?) - проверяем наличие "дня" с некоторой частотой; намеряли "день" - инкремент некоторой переменной, намеряли "ночь" - декремент этой переменной, но не менее нуля. Можно дать событиям разные веса: "День"= +1, "Ночь"=-3. Если на протяжении Nциклов (или периода времени, надо подумать) перевалили за пороговое значение - значит и вправду день, а не фонарь на обочине. Потенциальный глюк: частота проезда фонарей совпадает с периодичностью проверки "дня".

При включении дивайса реагировать и на "ночь", и на "день" без задержек. Потом по ходу разберемся.

Ы?



И на "встречный свет" интересную схемку нарыл; обещается, что реагирует только на быстрое изменение условий освещенности. Хочу помоделировать в proteus или может даже собрать на макете - там всего три транзистора.



Да тем, что он не всегда инжекторный. А если и инжекторный, то не всегда и не у всех на 100% исправен. И масло не у всех 0W50. Делать - так делать.

Хотя можно и не делать. Вообще. Особенно если принять решение о том, что освещение включается не на 100% автоматически при повороте ключа, а ручным включением автомата после запуска двигателя. Включить один раз в начале поездки - ни разу не напряжно, IMHO. Особенно, если дивайс будет иметь напоминалочку-бипер (я выше писал) "Уже едем, а ничего не горит".

А вот отключение - да, отключение автоматическое.

Нормально всё, тон просто не понравился... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Кое что перезалил, прошивки не могу найти мож на работе лежат... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif

С этим я согласен, схему нужно сначала проверить на каляске, со светодиодным индикатором. Попробуйте!

Витя, выложи прошивы, которые у тя есть.

Вот МС3_70-30

На столе - точно попробую, а на коляске... Не доводится мне ночами ездить. А если и ночами - то по Москве, тут дальним светом, почитай, никто и не пользуется.



Прошивы - оно гут, но хотелось бы взглянуть на схему...



Мей би... Но обрати внимание: схема "глушить ДС" должна работать ночью. Перепад яркости от встречных фар будет ощутимый. А днем она вообще не нужна, если вдуматься. Ну, хорошо; допустим, сработает она днем "на тепло". И не даст днем автоматически включить ДС. Разве то беда?







СХЕМЫ ПЕРЕЗАЛИЛ!!!!

Alexander_SH, что молчиш? Тыж тут?

Как твои успехи? Мож новое чё придумал!?

Ты уверен, что хочешь услышать мой ответ?

Не хочу, я передумал... Прощай!... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif



Вот что на работе нашёл...

Ну и я добавлю от себя. Выкладываю свою прошивку с исходником на C и разводку в SprintLayout.

Это, естесственно, не окончательный вариант, просто то, что есть на сегодня.

МК - AVR ATmega8515, кварц на 16 МГц.



Прошивка + исходник с комментариями

Разводка платы



3 режима работы (по-умолчанию спидометр), перебор режимов кнопкой:

- спидометр (выводится скорость и пройденный путь (в метрах), пройденный путь сохраняется в eeprom, если в момент подачи питания держать нажатой кнопку, то пробег сбрасывается). Только в этом режиме контроллируется скорость с целью включения выключения БС при 90 км/ч.

- разгон 0-100 км/ч - после полной остановки и начала движения стартует таймер (макс. 2 минуты) и останавливается после достижения 100км/ч с точностью до 10 мс. Во время разгона выводится текущая скорость и время разгона

- проход 402 м - аналогично предыдущему, но таймер останавливается после прохождения 402 м. Во время разгона выводится также пройденный путь в м.



Сразу скажу, что устройство изначально делалось не для этих целей (управление светом), а как в первую очередь, цифровой спидометр. Я использую достаточно дорогой для вашего применения микроконтроллер mega8515 (100-120руб., 40 ног DIP-корпус), а для вывода использую HD44780 текстовый ЖК-дисплей 16х2 (с подсветкой ~300руб.). Если хотите сэкономить, я переделаю прошивку под МК ATtiny2313 (50-80руб.) без дисплея. Разводка также содержит много лишнего, чисто для тестов.



Вам нужно только: МК, кварц, стабилизатор (78L05, 2 конденсатора), переменный резистор 10К для установки контрастности, 12 нога (PD2) - вход (NPN транзистор (я взял SMD BC848), резистор 10К), 34 нога (PA5) - выход (NPN транзистор нарпимер BC547, резистор 1К, далее реле с обратно включенным диодом (на схеме нет)), 11 нога (PD1) - кнопка на землю для переключения режимов если вам это нужно, 21-23 (PC0-PC2) и 25-28 (PC4-PC7) - выход на дисплей (подключение 4-битное). Дисплей также можно не припаивать если вам не нужен вывод инфы.



ЗЫ: админам! я почему то не получаю уведомления на мыло об ответах в этой теме и поэтому не слежу за ней, хоть и подписан! Решите плиз проблему (мыло: athlon64@bk.ru).

ЗЫ2: Привет Алексею из Уфы!

Прошивку обновил, кто успел слить - скачайте заново http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

А вот еще схемку бы... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Ну вот и схемка:

http://usatu.on.ufanet.ru/speedometr/shem1.gif



Вывод на реле "-", ещё на реле подаёте постоянный "+" и оно должно щёлкать при 90 км/ч.

Повторяю, если не нужна индикация на дисплее, не припаивайте ничего к ногам 21-29, включение/выключение БС будет работать. Кнопку тогда тоже можно не припаивать.



ЗЫ: собирайте, тестите, иначе больше прошивок и схем от меня не дождётесь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif :PIVO

ЗЫ2: уведомления так и не получаю, могу тормозить с ответом. Пишите.. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Новая версия прошивки от 17.05.06!!



Изменения:

- исправлено несколько багов

- добавлено редактирование порогов включения/выключения ближнего света!!

- порог включения устанавливается в диапазоне (60-150) км/ч

- порог выключения устанавливается в диапазоне (40-порог включения) км/ч



http://usatu.on.ufanet.ru/speedometr/foto1.jpg



Прошивка 17.05.06



Добавил в схему выключатель S2, которым осуществляется переход в меню настроек!

А я считаю, что вся эта схема должна работать так: http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif



Габариты включаются с задердкой в 5сек после включения зажигания или после погасания лампы зарядки аккумулятора.



Ближний свет должен включаться при 30 км/ч и выключаться, как было описано выше при остановке более чем на 3 минуты или ручнике.

Поясню ход мысли: если встал или тащишся в пробке менее 30 км/ч, то зачем ближнему свету гореть, пусть лучше аккумулятор заряжает.



Противотуманки должны включаться свыше 110-120 км/ч и выключаться при снижении скорости опять до этого порога (чтоб лучше видели и вовремя пропускали).



При выключении зажигания - все гаснет.



По поводу дальнего света - я считаю что в автомате он всетаки не будет работать должным образом и его всеже придется включать вручную.



И неплохо было бы в схемку добавить плавное включение ближнего и дальнего света (все же подольше лампочки будут работать).



Если что-то не так, то можете оспорить мое мнение... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Можно и оспорить .

Отладь свой генератор чтоб работал как часики

и не чего экономить не прийдется.

Чёто я невъехал на кой вобще это нада чтобы фары включались на какой то скорости.

По любому за пределами города по нововедённым правилам нада включать ближний свет независимо от скорости движения.

А в городе оно нафиг ненадо если только придуркам которые носятся по встречке.

Каждый по своему прикалывается.

Парни! Срочно стряпаем датчик Город-Загород!

Так то влегкую только маечок на посту оставить по выходу из города. :xaxa

Athlon64

Спасибо за интересный проект.

Можно ли добавить режим калибровки скорости. К примеру еду со скоростью 100 км/час нажимаю кнопку и происходит калибровка под конкретный автомобиль.

И еще по индикатору - нужна ли поддержка кирилицы индикатором?

А то нашел только этот. http://www.wincomlcd.com/new%20pdf/W...TBLWHTC-06.pdf

Спасибо.

Вообще я собирался только сделать коррекцию по размерам дисков r13-r14-r15. Непонятно как и чем вы будете ловить эти 100 км/ч. Но всё равно, сделаю в ближайшее время, может кому это пригодится, да и реализуется элементарно



В текущей прошивке текст выводится на русском, поэтому поддержка русского нужна. Если индикатор не имеет киррилических шрифтов, на экране будут каракули. Вообще щас в России трудно найти индикаторы без русских шрифтов, попробуйте ещё поискать. Это не должно быть проблемой. Если всё же не найдёте - я сделаю версию прошивки с надписями на английском.http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



ЗЫ: Я тут вчера решил переходить на другой микроконтроллер ATmega16. За те же деньги он предоставляет дополнительно: ещё 1 таймер, АЦП, в 2 раза больший объём flash и SRAM. По выводам он очень похож на mega8515, так что вчера я уже вытравил под него новую печатку. На ней, кстати, будут места для 2-х реле (вторым я хочу подключать в дополнение к стопарям задние противотуманки на определённых скоростях для повышения безопасности, а может быть для чего то другого задействую если будут реальные идеи).

Так что ждите в ближайшее время новую схему, прошивку, разводку платы для ATmega16.

Чем больше интереса к моему проекту и чем больше людей его соберёт, тем быстрее он будет развиваться и обрастать новыми функциями.http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Если что, задавайте вопросыhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



Удачи!

Просто по размеру диска - дохлый номер. Надо кроме диаметра учитывать ширину/профиль резины.



Уж лучше поставь переключатель зима/лето, и укажи адреса в прошивке, куда надо подставить наружный диаметр покрышки (зимнего и летнего комплекта). И сделай табличку (или программулечку) пересчета "См. -> Hex".

А наружный диаметр своих покрышек человек посчитает шинным калькулятором.

100 км/час можно отследить по спидометру, другому автомобиль или приемнику gps. Думаю что в последнем случае на больших скоростях врать как стандартный спидометр не будет.В любом случае это будет самый точный способ в отличие от разных пересчетов на калькуляторе.

Я уже купил mega8515:(

Если не трудно то сделайте а то у меня есть возможность купить только такой. Может комуто и англ. интерфейс больше понравиться.

По спидометру на панели вообще не знаю какая точность, по другому авто и gps как то неудобно, неточно, да и вообще криво. Этот момент ещё нужно обмозговать. Если будут ещё мысли - пишите.



Не беда, обещаю параллельно делать прошивки и для 8515 пока это будет позволять объём flash-памяти. Сейчас использовано 72% флешаhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



Запросто: Прошивка от 17.05.06 с английским интерфейсом.

Собирайте, тестите. Найденные ошибки будут оперативно исправлятьсяhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif :PIVO

Не нравится мне этот способ, может в меню сделать настройку коэффициента умножения скорости скажем от 0.8 до 1.3 с шагом, например, 0.005 или 0.001? А каждый под свои колёса рассчитает этот коэффициент и выставит его в настройках. Или надо что-то ещё придумать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

Спасибо.Сделаю-отпишусь.

Рассчитать под свои колеса можно а под другой автомобиль как? В любом случае придется ориентироваться либо по спидометру либо еще как. Потому и предлагаю вместо коеф. сделать калибровку по 100 км/час.